8.5万m^3 VLGC大型液罐模拟总组技术研究

传统的液罐总组需要进行余量切割,液罐吊装时要测量每一个限位及鞍座的间距,这些都会占用大量的吊装用时,延长船舶建造周期。对8.5万m^3 VLGC大型液罐采用模拟总组技术,通过精度管理实现快速总组,避免了分段现场定位难度大、不可控因素多等难题,可提高吊车的利用率,缩短船舶的建造周期。

8.4万m^3VLGC船液货舱低温钢焊接质量控制研究

在8.4万m^3全冷式超大型液化气船液货舱建造过程中,低温钢焊接质量控制是保证其建造质量的关键。文中结合生产实际从提高见证试板内部焊接质量及推广应用混合焊工艺两方面,制定了8.4万m^3VLGC船液货舱低温钢焊接质量的控制方法。使用此控制方法后,既能保证低温钢的焊接质量,又能提高其焊接效率。

HD-SHM 2000与Tribon M3结合进行船体设计生产的研究

Tribon M3是目前造船企业进行生产设计使用的主要软件,之前使用的由沪东中华造船集团开发的HD-SHM 2000船体建造软件已逐渐被替代。根据使用两种软件的经验认为,HDSHM 2000仍存在一定的优势,如果能够将两款软件结合使用,在船体设计如线型光顺方面,能够更有效地提高设计效率,缩短设计周期,提供更加符合我国造船企业生产实际的图纸及文件。

三维技术在双曲分段定位中的应用

传统的双曲分段整体定位采用的二维定位法难以保证双曲分段的定位精度,因此对采用三维测量及分析技术进行船体双曲分段总组定位进行了研究,提出了三维定位基础、定位方法和实施方案等技术措施,并通过比较三维定位法与二维定位法在双曲分段定位中的应用情况,分析了三维定位技术在双曲分段总组中的应用优势。

船舶电气自动化的发展探究

伴随各种先进技术运用于船舶制造行业,船舶电气自动化水平和整体性有了较大幅度的加强。本文就船舶电气自动化的发展进行深入地探究。