从“忆江南”到“e江南”——江南造船（集团）有限责任公司的信息化之路

"江南好,风景旧曾谙. 日出江花红胜火, 春来江水绿如蓝. 能不忆江南?" 这是白居易著名的<忆江南>词."江南"是美好的,值得我们去回忆、去留恋、去憧憬.从如此美好的"江南"中使我们自然联想到了被誉为"中国第一厂"和"中国民族工业的摇篮"的江南造船(集团)有限责任公司.

高新技术船舶与标准化

本文阐述了高新技术标准化的特点,标准化在高新技术设计、建造中的重要作用以及高新技术船舶标准化的任务.并对今后高新技术船舶标准化的发展提出了建议.

总结经验 不断创新 继续搞好“三大规范”的编制

国防科工委于2000年9月提出开展"三大规范"的制定与实施工作,江南造船(集团)有限责任公司(以下简称公司)作为试点单位之一.

关于加快造船企业技术改造的探讨

改革开放以来，中国造船工业在市场经济的大风大浪中经受住了严峻的考验，自八十年代初江南造船厂建造的第一艘27000吨“世沪”号散货船打入国际航运市场后不到20年的时间里，不仅年造船总量已占到世界总份额的5％左右，

反倾销与我国船舶工业企业的应对

自我国加入WTO后，国内各行各业对有关反倾销的问题正越来越引起关注。“反倾销”一词已不再陌生。然而，终究大多因为事未临头，远离感受，处于似懂非懂的朦胧状态。这在我国船舶工业企业中显得更为突出。基于此，笔者认为有必要开列一贴“清醒剂”，免得亡羊补牢，措手不及。

打造现代企业盈利模式——战略竞争

众所周知，我国造船工业自改革开放以来获得了长足进展，所具备的实力已今非昔比：年造船产量占世界造船总量的份额和名次，由1982年的0．8％、第17位跃居到5-6％、第三位，仅次于日本和韩国；部分船厂建造的船舶产品技术档次进入高技术、高附加值领域，如高速集装箱船、LPG(液化石油气)船、化学品船、自卸船、20万吨级VLCC(超级油轮)等；中国船舶外贸规模迅速发展，出口范围持续扩大，

散货船舱口盖轨道焊接专用CO2自动角焊机研制与应用研究

舱口盖轨道的焊接是散货船总装阶段必不可少的一道工序。之前，舱口盖轨道传统焊接方法是装配定位后（见图1），采用手工焊条电弧焊或半自动CO2气体保护焊焊接，生产效率低，一般单个舱至少需要2个焊工一天才能完成。

中华第一厂 谱写新篇章

诞生于一百三十四年前的江南造船厂，是清政府创办的我国历史最悠久，规模最大的近代工业企业之一，是中国民族工业的摇篮，是中国产业工人的发祥地。在这片沸腾的土地上，江南人以聪明的才智，勤劳的双手谱写出自强不息，勇创第一的光辉篇章。在一百多年的历史中，

对开发建造豪华游船的探讨

世界公认的货船、客船两大领域的"明珠"--LNG(液化天然气)运输船和豪华旅游客船,已成为中国造船企业新一轮船型制造开发的重中之重,其中LNG船的国内"第一单"已由沪东中华造船(集团)有限公司拿下,而中船集团公司于2002年10月份提出,要以江南造船(集团)有限责任公司为"主攻手",攻下豪华游船的难题.此后,江南造船(集团)公司开展了市场前期调研工作和国家级豪华游船科研项目的立项工作,走出了坚实的一步.

对第四期的两点评议

我订阅《支部生活》多年、每期都仔细看，对今年第四期内容，我有如下看法： 一、言论栏目中的世事评说《气焰嚣张的岂止是两贪官》一文写得好，借机报复是相当透彻，但看过之后，心情很压抑，有一种透不过气来的感觉，总觉得不如看前一篇《官乃国家重器，岂可作商品卖》来得气顺。