双前桥重型汽车转向液压助力缸的设计

在对国外某型号的双前桥重型汽车转向系统分析研究的基础上,对转向液压助力缸的工作特点、结构参数和动力缸计算进行了讨论,提出了转向系统液压助力缸的设计方案,并建立了双前桥重型汽车动力缸的数学模型;通过此方案可以准确快速确定主副动力缸的主要结构参数,其结果得到实车验证,能达到良好的转向效果,可推广应用于其他型号的双前桥转向系动力缸的设计。

载货汽车车架零件冲压模具三维CAD技术

本文首先分析了载货汽车冲压零部件的分布 ,说明模具设计制造在新车型开发研制中的作用 ,介绍了三维CAD技术的优势及应用于模具设计的必要性和必然趋势 ,以PRO/E为支撑环境 ,着重探讨了数量最多的车架零件模具设计过程及其三维CAD的一般方法 ,最后给出了一典型横梁成型模具的零件、部件、模具结构的三维特征模型。

自卸汽车拉杆式自锁机构设计与计算

自卸汽车拉杆转动式锁紧机构是一种非匀速转动的四连杆机构。设计中往往借助于坐标和自身车辆后悬尺寸的选择才能完成,有时决定某连杆长度时往往需多次来回验算才能确定,没有一套常规的计算程序。文中介绍了一种借助任意三角形的计算公式来求证验算整个自锁机构,设计方法明了,尺寸准确、可靠,并且可避免锁钩与拉杆在拉直状态下反弹现象,计算过程简单,易于操作。

多体运动学理论在空气悬架运动分析中的应用

以某大型客车的空气弹簧独立悬架为例,考虑了空气弹簧的变刚度特性,利用虚拟样机技术建立了该空气悬架的多体动力学模型,并借助ADAMS软件进行了刚体运动学仿真分析研究,得到了随着车轮跳动该型悬架的各项定位参数的变化规律。结果证明,该型空气弹簧独立悬架具有较好的车轮定位参数变化特性。

以学习提升企业系统创新能力

毋庸置疑，江淮汽车从小到大、由弱胜强的发展历程中蕴藏着它持续发展的内在逻辑。江汽高层认为：如果说有什么秘诀的话，那就是：长期以来，坚持不懈地抓了学习型组织的创建。

学习出效益,润物细无声

如何将创建学习型组织落实到行动中？落实到提升企业经营效益上？其关键就是要让员工学会用“心”做事．而不是简单地用“手”做事。而这仅靠严格的制度是无法实现的．只有通过潜移默化来塑造。

江汽首选朝柴是用户的需求

早在1992年,江汽公司还很弱小时,朝柴公司就与江汽公司建立了良好的配套合作关系.2004年,江汽公司全年销售各类汽车13.13万辆,在中国汽车行业排名上升到第8位,客车专用底盘蝉联九连冠,轻卡和商务车地位提升到全国第二,实现销售收入108亿元,连续14年保持年均50%以上的增长速度.

应对新能源汽车免征购置税

本次两会我最关注新能源汽车的发展,今年我就提出了关于对新能源汽车免征车辆购置税的建议。我认为,中国汽车业在较长时间内还将会有适度的增长,发展空间很大。从现阶段来说,汽车业适度调整不是坏事,将有利于长远发展,只有汽车消费市场和环境承载能力相互适应,社会才能协调进步。"目前,中国的千人保有汽车量还不到70台,从长远看,中国汽车在较长的时间内还是有适度的增长,需求还将逐步释放。"我对中国汽车业的发展充满信心。

持续性和暂时性糖耐量减低人群临床演变随访研究

目的比较暂时性糖耐量减低(trIGT)和持续性糖耐量减低(pIGT)人群之间临床代谢特征以及两者与糖尿病发病的关系。方法分别于2001年、2003年、2006年对1 73例IGT患者、108名正常对照者行OGTT检查。结果 (1)2年后173例IGT患者中诊断为trIGT 56例(32.4%),pIGT75例(43.3%),DM 42例(24.3%)。trIGT组、pIGT组DM年转变率分别为5.3%,11.1%。pIGT组DM年转变率明显高于trIGT(x^2=4.84,P<0.05)。(2)与trIGT组相比,pIGT组的体质指数、腰围、空腹血糖、空腹胰岛素、甘油三酯、HOMA-IR均显著增高(P<0.05)。(3)COX风险模型分析发现,trIGT组糖尿病发病RR为1.89(95%CI 0.86～4.83,P>0.05),pIGT组糖尿病发病RR为6.97(95%CI3.17～20.6,P<0.01)。结论与trIGT相比,pIGT表现为肥胖尤其是腹型肥胖增加,IR加重,糖耐量降低,脂代谢紊乱更明显。pIGT可能是IGT转变为糖尿病的独立预测因子。