非承载式车身静刚度分析

以某皮卡白车身为研究对象,建立非承载式车身有限元模型,计算其在弯曲和扭转工况下的变形量,并进行刚度试验分析,得到非承载式车身在不同工况下与车架的作用关系,评价该车身的门窗变形,并通过弯曲刚度和扭转刚度值,指导车身的结构设计,同时验证了白车身有限元模型的有效性。

基于单扭杆结构的车身翻转匹配设计

精确测量驾驶室输入参数,根据空间选择合适的扭杆长度,从而匹配出合理的扭杆设计方案。建立驾驶室物理模型,与翻转进行匹配性设计,通过有限元分析校核左右支撑臂的强度,进而确定纵梁及前横梁的结构特征,提供了一种正向设计思路,具有较高的参考价值。

某重卡脚踏板区域车身结构的优化设计

以重卡为基础介绍车身脚踏板区域车身结构强度不足的原因,提出对车身脚踏板区域车身结构强度弱的整改方法,解决脚踏板区域强度不足的问题,增加踩踏脚踏板区域的安全性,此结构的优化为脚踏板结构的设计提供了指导与参考。

基于某中卡车身结构的双扭杆翻转匹配设计

根据翻转机构的结构特点,研究扭杆臂、驾驶室转动角度差异性,扭杆力矩、驾驶室重力矩关系及扭杆力矩转换关系,建立驾驶室物理模型,并进行翻转匹配性设计;根据扭杆衰减特性曲线,确定扭杆最终设计参数。提供了一种双扭杆翻转机构设计思路,以获得舒适驾驶室翻转力。