江苏省井神盐业有限公司主厂房工程加固

通过对氯盐破坏混凝土结构的分析,提出处理方案,并进行加固,为同类工程设计和施工提供有益的经验。

高层建筑剪力墙采用置换法加固技术研究

由于施工不当等原因造成高层建筑剪力墙的混凝土强度不符合设计要求的情况时有发生,目前常用的方法为有支撑卸荷加固法、分段置换加固法。有支撑卸荷加固法存在成本高、风险大、施工工作面要求高等问题,分段置换加固法存在工期长、应力后滞等问题。以某25层剪力墙结构为例,重点介绍了新型剪力墙置换加固卸载装置对该建筑物地上1层部分剪力墙进行加固时采用的加固方法、工作原理。该方法能有效解决常规剪力墙置换法的问题,大幅降低造价、缩短工期,为类似工程提供安全、经济、可靠的加固方法。

既有建筑物结构抬升新技术研究与应用

随着城市化进程的不断加速以及土地资源的愈发紧张,既有建筑物使用空间的再开发已迫在眉睫,而既有建筑物结构抬升技术无疑成为解决这一问题的关键手段。为进一步丰富既有建筑物结构抬升技术的相关研究,研究重点分析了在既有建筑物结构中单侧抬升既有建筑物的自平衡装置及方法。该项技术凭借其独特的自平衡装置,巧妙地化解了结构单侧抬升时受力不均和稳定性方面的难题。深入剖析了该技术的原理,并探讨了该技术应用过程中的关键技术要点与难点。

动力学仿真技术在消防员火灾场景模拟训练中的设计与应用

针对“消防员典型灾害事故虚实融合模拟训练系统”中灾害场景设计所面临的问题,运用动力学仿真技术进行分析解决。通过与以往汽车火灾实验数据进行对比,验证动力学仿真技术对于此类火灾模拟的准确性。在此基础上,将该火灾模型与实际具体场景相结合,对火灾场景下的温度、能见度及烟气扩散过程进行仿真,并以数据、图片、视频等形式输出仿真结果。通过仿真结果的融合处理,对内设火灾场景进行构建和优化,使得场景中的火灾发展过程更科学、真实。

格栅管式双钢板组合剪力墙抗震性能的有限元分析

基于钢材延性损伤和混凝土三向约束的塑性损伤的有限元分析模型,进行格栅管式双钢板组合剪力墙抗震试验仿真分析,开展试验结果与有限元结果对比分析。研究表明:格栅管式双钢板墙三向约束管内混凝土,管内混凝土强度和延性大幅度提高;管内混凝土保护了外侧双钢板,避免了外侧双钢板受压屈曲破坏,二者协同工作,优势互补,其极限水平位移角为1/35左右。

采用自动化加载系统进行地基基础加固技术

既有建筑物由于使用功能的改变,原来的结构类型发生变化,新增基础的沉降与原有基础会产生较大沉降差,导致既有建筑物出现裂缝、倾斜和结构损坏等一系列安全问题。以某记忆馆5层砖混结构建筑物为例,重点介绍了采用自动化加载系统实现新增锚杆桩基础与既有建筑物原基础沉降保持一致的装置及方法,确保地基基础在加固过程中及加固后的新增基础与原基础沉降保持一致,解决了既有建筑物改造加固时新增基础与原基础不均匀沉降的技术难题,以供同类工程参考。

基于PSO与AFSA的GNSS整周模糊度种群融合优化算法

载波相位测量是实现全球导航卫星系统(Global navigation satellite system, GNSS)快速高精度定位的重要途径,而准确解算整周模糊度是其中的关键步骤之一.粒子群算法(Particle swarm optimization, PSO)收敛速度快但易陷入局部最优,人工鱼群算法(Artificial fish swarm algorithm, AFSA)全局优化性能好但收敛速度慢,因此融合两种算法的优点,提出一种GNSS整周模糊度种群融合优化算法(PSOAF).首先,通过载波相位双差方程求解整周模糊度的浮点解和对应的协方差矩阵.然后,采用反整数Cholesky算法对模糊度浮点解作降相关处理.其次,针对整数最小二乘估计的不足通过优化适应度函数来提高算法的收敛性和搜索性能.最后,通过PSOAF算法对整周模糊度进行解算.通过经典算例和试验研究表明:PSOAF算法可以更快地收敛于最优解,搜索效率也更为出色,解算的基线精度可以控制在10 mm以内,在短基线的实际情况下具有较高的应用价值.

因地下室上浮的建筑物倾斜纠倾技术

某工程为框架剪力墙结构地下室的刚度较大,由于地下水位上升导致地下室上浮使建筑物倾斜。结合该工程倾斜后的基础底部状况,采取井点降水的方法控制建筑物沉降,采用抽砂机械对基础下的砂土进行清除。同时,在纠倾施工中采用结构竖向位移监测、整体倾斜监测和结构应力应变监测等监控,实现了纠倾施工的信息化监控,确保了结构和施工安全。

高层建筑物倾斜纠偏加固的实时智能控制方法及系统研究

针对高层建筑物倾斜问题,研究深入分析并提出了一种高效的实时智能控制方法及系统。通过全面剖析高层建筑物倾斜的成因,细致阐述了实时智能控制方法的关键步骤。研究结合江苏某高层建筑物地基基础纠偏加固工程实例进行分析,验证了该方法和系统的有效性,其保证了建筑物的倾斜率和竖向结构荷载符合规范要求。此方法和系统具有自动化程度高、可操作性强、可视化效果佳等显著优势,在确保高层建筑物结构安全方面具有重大的实际应用价值。

同步顶升技术更换支座施工方案

以江阴长江公路大桥北引桥支座更换施工方案,介绍了支座更换的施工方法,及施工过程的控制要求,并对支座的维修要点进行了探讨,可供同类型的桥梁支座更换提供参考。

某多层综合楼抬升纠倾技术

某底框结构综合楼,因地震整体向南侧发生倾斜,根据业主要求,并结合该工程的结构受力特点,经技术经济分析比较后采用了截柱整体抬升法进行纠倾。通过在结构底部48根柱和8段剪力墙底部布置300台50 t机械式千斤顶整体同步抬升,使结构整体回倾。纠倾后房屋最大倾斜率为0.5‰,满足了要求。纠倾施工中采用结构竖向位移监测、整体倾斜监测和结构应力应变监测体系对纠倾施工实施了信息化监控,确保了结构和施工安全。

不均匀沉降引发框架附加内力的有限元分析

地基不均匀沉降会引发上部框架结构的内力重分配,产生附加内力可能导致上部结构的构件开裂甚至破坏。通过对3跨框架结构中不均匀沉降引发的内力变化及附加内力进行有限元分析,研究框架结构在边柱沉降和中柱沉降不同工况下框架柱、梁的内力情况,主要包括框架结构轴力、剪力和弯矩,通过验算框架结构内力的变化情况,分析了地基不均匀沉降下上部框架结构内力的影响及附加内力产生的原因。

既有建筑与加装电梯的可滑移节点抗震研究

新型可滑移节点能显著提高减震效应,有效改善既有建筑加装电梯的抗震性能。本文提出的新型可滑移节点模型,利用高强螺栓、长圆孔板和橡胶垫将电梯入户平台与既有建筑进行连接,目的是通过螺栓与长圆孔板以及垫板与橡胶垫之间的摩擦进行耗能,抵抗地震作用,减小结构变形。为研究该节点的受力情况,本文设计并完成了4个试件位移加载实验,实验的主要变化参数为底座是否有橡胶以及螺栓的开孔形状。实验结果表明:传统节点的最大耗能系数为0.62,可滑移节点的最大耗能系数为1.45,螺栓开孔形状对试件的性能影响明显,增加橡胶垫使试件耗能增大,可滑移节点试件抗震能力较传统节点有所提高,充分发挥了结构的耗能能力。进一步的参数分析表明:橡胶垫和开孔形状明显影响试件的变形能力,新型可滑移节点滞回曲线比较饱满,表现出一定的“捏缩”现象,整个结构具有良好的抗震性能和耗能能力,实验结果和有限元分析结果吻合良好。

既有建筑物桩基静载试验方法研究

桩基静载试验作为确定单桩极限承载力的重要手段,在工程中得到了广泛应用。因为既有建筑的特殊性,导致传统的堆载法、锚桩法和自平衡法难以实现既有建筑物工程桩的承载力静载试验。针对现有桩基承载力检测方法的局限性,研究对既有建筑物桩基承载力检测方法进行了分析。该研究提供了一种既有建筑物桩基静载试验的方法,对既有建筑物承台(或筏形基础)底部桩基进行承载力静载测试。该方法无需破拆既有建筑物,即可解决施工空间对传统方法的限制,且试验期间既有建筑物仍能正常使用。

临街商业房的整体平移技术

镇江市某临街商业房为二层钢筋混凝土框架结构,按规划要求须整体向南平移2.5 m,平移设计中考虑了上轨道、下轨道、滚轴和反力支座等关键部件的设计。滚轴点式集中摆放,反力支座采用钢结构,并使用PLC同步控制系统,仅用1 d时间完成了平移,结构状况良好。

某地库破碎清理工程方案及技术参数分析

工程中的局部坍塌会引起相关部位的连续坍塌和损坏,需要制定专项施工方案。某地库在施工过程中发生局部坍塌,需要对地下室塌陷区域进行清理和局部拆除、剔凿,施工方案结合施工现场实际情况编制,并对施工过程中的重要技术参数进行了详细计算,保证了拆除清理工作安全、有序地进行。

无支撑置换混凝土法施工技术

现今巨大的建筑体量和频出的管理问题,使加固技术日益成熟.混凝土强度等级的质量问题使得无支撑置 换混凝土法这样的新工艺出现.文章具体介绍常见的结构加固技术,并将无支撑置换混凝土法与之对比,最后详细 介绍了无支撑置换混凝土法的施工工艺.

南京某文保建筑物临时加固技术

对于有严重安全质量问题的文保建筑物,为保障结构的使用安全,需要紧急对建筑结构进行临时加固处理. 以南京浙商银号民国建筑加固工程为例,介绍临时加固技术在该工程中的应用和施工的关键技术,可以对该类工程 提供指导.该技术适用于老旧建筑,尤其是文物遗产建筑物发生安全问题时的临时加固处理.使用该临时加固技术 处理老旧建筑对原结构的影响非常小,并且具有可逆性.

阿炳故居砖砌体注浆绑结加固技术

阿炳故居为国家级文物保护建筑,采用注浆绑结加固技术对其墙体的整体性和承载力进行了系统的加固处理。介绍了该工程的注浆绑结加固施工工艺以及施工中应注意的问题,对同类工程有一定的参考价值。

深圳某地铁隧道下穿桥梁桩基托换技术研究

发展地铁建设与保证既有交通桥梁安全问题的矛盾日趋明显.依托工程为深圳地铁8号线梧桐山站至沙头 角站区间隧道穿越罗沙高架桥处桥梁粧基托换工程,该处地铁区间为盾构法施工的双线并行隧道,穿越处有两处桥 梁粧基础与隧道存在冲突,需进行粧基托换.被托换的既有桥梁部为异型钢筋混凝土连续箱梁,受力复杂,结构变形 敏感,桥墩墩底轴力大;新建托换梁跨度约18 m,如此大跨度、大轴力的桩基托换工程实例很少.以罗沙高架桥梁粧 基托换设计为依托,通过对托换方案、关键连接节点、荷载转移机理的分析、研究,详细介绍大轴力粧基托换思路、托 换体系转换,给出托换关键节点的施工方案及监测技术要求,可为类似工程提供借鉴.