基于CT扫描技术的沥青混合料虚拟劈裂试验

为了研究不同类型沥青混合料的抗拉性能,采用Burgers模型表征沥青砂浆的黏弹性能,通过Computer Tomography(CT)扫描技术和有限元方法建立了基于沥青混合料细观结构特征的虚拟劈裂试验模型,并通过室内实测结果进行模型准确性验证。以劈裂劲度模量、拉应力最大值、拉应力平均值、拉应力方差以及应力集中性参数作为评价指标,分析了各细观结构因素对不同类型沥青混合料抗拉性能的影响。结果表明:分别从定性和定量方面证实了建立的沥青混合料虚拟劈裂试验模型具有较好的准确性;与AC-20混合料相比,AC-13混合料表现出更优的抗裂性能和应力分散能力;级配和集料分布特征均对沥青混合料抗裂性能造成影响;采用橡胶沥青或者SBS改性沥青可以显著增强沥青砂浆抗变形能力和沥青混合料抗拉性能;空隙的存在导致在一定程度上降低了沥青混合料的抗裂性能。因此,在进行虚拟仿真分析时必须准确地表征沥青混合料非均质的细观结构特征,才能有效地反映其宏观力学特性。

排水沥青路面在国省干道改造工程中的应用技术研究

为研究排水沥青路面的应用技术,从排水沥青混合料组成设计、排水沥青路面施 工及实际应用效果检测出发,研究了排水沥青路面在国省干道改造项目中的应用效果,结果 表明,在优化混合料组成设计的基础上,严格控制排水沥青路面施工质量,其排水及降噪性 能明显好于普通沥青路面,抗滑性能则与普通沥青路面结构相当,排水沥青路面在降雨较多 地区的国省干道中有较好的应用前景。

中路交科的“智慧通”

在2018年全国交通运输工作会议上，交通运输部部长李小鹏强调，要持续深化交通运输供给侧结构性改革，加快建设创新型交通运输行业，大力推进智慧交通发展，加快推进绿色交通发展。创新成为实现交通运输行业高质量发展的引擎。交通事故和交通拥堵给高速公路管理带来了较大的困难和挑战，不仅会造成能源浪费、环境污染和经济损失，还会威胁高速公路上司乘人员的生命财产安全.

在用汽车尾气排放检测与维护(I/M)制度运行模式研究

本文开展了在用汽车尾气排放检测与维护(I/M)制度研究,分析了集中型、分散型、混合型等多种I/M制度运行模式的特点、优劣等方面,在此基础上,构建了I/M制度运行模式评价指标体系,并确定了评价方法及模型。本文研究成果及推广应用不仅对于引导、促进我国汽车尾气排放检测与维护(I/M)制度的实施,而且对于交通环境和空气质量的改善具有重要的意义。

公路建设期典型施工设备能耗模型研究

在当前节能工作形势日益严峻的情况下,为更好地促进公路建设期节能减排工作,本文通过分析公路建设期间能源的消耗构成与分类,确定了公路建设典型施工设备及其能耗影响因素,并分别分析了设备能耗水平、能耗特征及敏感性,在此基础上,建立了各设备参照能耗模型。

互联网时代的人力资源管理新思维

随着信息技术的不断发展,先进的互联网技术被广泛应用于社会的各个不同领域中,并且有着难以被代替的地位,它在一定程度上对人们的工作方式产生着影响,同时也改变了人力资源管理的思维。基于此,本文首先对互联网时代人力资源的相关概念进行了阐述,并对其目前所存在的问题进行了探讨,最后提出互联网时代人力资源的新思维,以此为相关人员提供一定的参考依据。

沥青路面结构层模量反演最佳特征点的确定

基于落锤式弯沉仪(falling weight deflectometer,FWD)检测数据的路面结构层反演模量逐渐成为评价路面结构承载力的重要指标.在结构层模量反演方法中,弯沉盆规律法能够得到反演唯一解,工程应用性强.但现阶段弯沉盆规律法中,用于反演路面基层模量、面层模量的特征点位置的确定均基于理论分析,未得到实测弯沉盆数据的验证.因此,为进一步确定特征点的最佳位置,我们对不同路面结构不同层位的弯沉盆实测数据进行了研究.首先,利用交通运输部RIOHTRACK足尺环道试验的弯沉数据,分析了不同特征点位置对基层反演模量的影响;其次,以基于不同层位弯沉数据反演出的基层模量是否具有一致性为原则,确定了特征点的最佳位置;最后,利用独立弯沉数据对其准确性进行了验证.结果表明,对于实测弯沉盆数据,特征点选取位置对逐层反演基层模量一致性具有显著影响;对于2层结构体系,特征点位置选取为距离荷载中心点30 cm处,对于3层结构体系,特征点位置选取为荷载中心点和距离荷载中心点60 cm处时,逐层反演的基层模量一致性最好.

免蒸养UHPC在正交异性钢桥面铺装中的应用

近年来,UHPC在正交异性钢桥面一体化解决方案中获得广泛应用,针对在役钢桥面铺装养护施工封闭交通压力较大,免蒸养UHPC较传统蒸养UHPC更具使用价值。从抗压强度和干燥收缩对免蒸养UHPC及蒸养UHPC进行对比研究,并分析免蒸养UHPC在车辆载荷振动条件下的强度发展规律。结果表明:免蒸养UHPC早期抗压强度发展快,3d为102.3MPa,28d可达135.9MPa,满足不中断交通养护的实际需求;免蒸养UHPC的28d干燥收缩340με,略高于蒸养型UHPC;车辆载荷振动对免蒸养UHPC的强度影响不大。此外,免蒸养UHPC钢桥面铺装试验段跟踪监测结果表明免蒸养UHPC铺装能够大幅降低正交异性钢桥面板肋间相对挠度和最大拉应变,从而改善正交异性钢桥面板的整体受力状况,降低发生疲劳开裂的风险。

高寒地区典型耐久性路面结构生命周期环境影响分析

鹤大高速地处环境敏感性较高的长白山地区,要求工程项目严格监测其对环境的影响。本文运用LCA理论,分析以鹤大高速为代表的高寒地区耐久性路面工程在生命周期内对环境的影响,通过清单分析、影响分析,找出路面工程对环境影响最大的环节和材料,为后续类似工程提供环境监测抓手,实现对环境敏感性高地区生命周期内节能减排的目的。