江苏省“零碳港口”发展路径研究

本文在明确“零碳港口”内涵定义、碳排放核算边界及方法的基础上,开展江苏省港口碳排放特征分析,并结合未来需求预测,提出江苏省“零碳港口”分阶段的建设目标,并进一步从港口碳减排影响因素研究入手,对外部影响、内部能源效率提升、技术变革等方面开展减排潜力定量分析,最终构建出江苏省“零碳港口”建设技术路径。

城市高效绿色货运配送发展水平分析与评价

针对我国城市货运配送的发展特征,首次基于城市绿色货运配送综合评价指标体系筛选出若干关键性指标,并利用因子分析和聚类分析对我国20个绿色货运配送示范城市的示范工程建设发展水平进行评价。研究结果表明,目前各示范城市发展水平的分层现象较为明显,其中苏州和南京的发展水平较为领先,应充分发挥其经济社会优势,促进创新发展,起到引领示范作用;而其他大部分城市的发展水平相对落后,应进一步完善基础设施建设,改善配送运营模式,做好节能减排和信息化建设。该评价方法可为今后其他绿色货运配送城市的创建和推广提供有益借鉴。

江苏省内河港口船舶污染物接收转运处置的问题及建议

为完善内河港口船舶污染物接收转运处置体系,通过对江苏省内河港口、水上服务区、船闸等船舶污染物接收转运处置流程的调查分析,指出目前存在的问题有:船舶污染物配套设施不足、转运处置困难;船舶生活污水存在上岸需求;船舶垃圾上岸量较少;船舶含油污水存在接收转运处置风险;企业资金压力大,建设积极性不高;监管机制不健全;船民环保意识和责任感有待加强。结合当前船舶污染物的实际接收情况,提出建议:转变"船―岸"为"船―船―岸"的接收模式;加快监管联单和联合监管信息化建设;加强实时监控技术研究;加强资金投入,拓宽资金渠道。

公路交通运输领域节能减排对策解析

公路交通运输行业已经成为我国资源消耗较大的重点行业,节能减排必要性较为突出,在公路交通运输行业发展中要坚持节约发展和清洁发展的道路,解决在以往发展中粗放式的工作弊端,更加多样性的考虑自身对周边环境的影响,履行在环境保护方面的职责,全面的提高工具交通运输行业节能减排的效果,以此来促进我国公路运输交通行业的稳定发展。

应对新需求布局高质量充电基础设施体系

随着我国新能源汽车市场快速发展,构建高质量充电基础设施体系,有助于更好满足群众购置和使用新能源汽车的需要,从而进一步释放新能源汽车消费潜力。2023年6月,国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》,要求按照科学布局、适度超前、创新融合、安全便捷的基本原则,进一步构建高质量充电基础设施体系。

城市道路同向窄路段车速统计特性研究

车道窄化不仅可以减少用地,也是解决当前城市道路上车流速度不均、行驶无序的有效手段.文中通过选取代表性观测路段进行地点车速的采集,并与常规城市四车道车速离散性特征进行对比分析,证实了窄车道对于车辆车速具有约束作用,从而形成有秩序的排队车流.并实测窄道自由流样本车速,进行了K-S正态性检验及稳定性分析,证实了样本均值具备代表性.在原有结论基础上,得到了车道宽度与其自由流车速折减系数的高斯函数模型,并通过了与实测数据的显著性检验,最终得到了同向双车道条件下车道宽度为2.8 m时的自由流车速折减系数.

江苏“零碳港口”关键技术遴选指标体系研究1

在“双碳”战略背景下,实现“零碳港口”既是交通运输行业推动绿色低碳转型的有力抓手,也是港口企业绿色低碳发展的最终目标。在明确了“零碳港口”关键技术分类的基础上,考虑外部影响、内部能源效率提升和技术变革等因素,构建了江苏“零碳港口”关键技术遴选指标体系。结果表明:江苏省主要港口使用的各项关键技术可总结成“减源”、“增汇”和“减污降碳协同”等3类,通过定性和定量分析,从优先类、重点类、一般类和鼓励类等4方面构建用于江苏省的“零碳港口”关键技术遴选指标体系,结果显示现阶段江苏省港口仍以“减源”为主,而“增汇”和“减污降碳协同”类技术综合效益方面更具优势,是当前乃至未来一段时期推广应用的主要方向。

论项目管理在计算机信息系统集成中的应用

信息系统作为电子计算机核心部分,通过计算机与信息系统结合,可使计算机搜索等功能处于优良状态,为人们提供便利。面对当前复杂的网络环境,传统管理模式与信息集成管理不匹配,难以将系统功能予以展现,而项目管理自身具有创造性、预知性等特点,切实将系统管理水平予以提升,但在信息系统集成中项目管理应用存在部分不足,相关人员需立足管理实际所需,结合信息系统集成要求,制定针对性改善措施,为企业发展提供参考依据。文章就项目管理在计算机信息系统集成中的应用进行讨论,以此仅供参考。

沪宁高速公路LED光源现场照明效果测试分析

本文以沪宁高速公路LED照明试验段为依托,介绍了照明设计标准与测试路段,测试条件、依据及仪器设备和测试方法,重点对现场测试结果进行了说明与分析,其基本满足理论模拟值和照明设计标准要求。最后,对测试过程中存在的问题提出了采用动态照明测试的建议。

沪宁高速公路多种光源照明应用及检测分析

文章通过对沪宁高速公路照明试验段中采用的LED灯、高压钠灯和COSMO灯等光源进行定期检测,并对其数据进行分析得出:LED光源的照明参数及其变化情况基本满足照明设计标准,节能性能优于高压钠灯和COSMO灯;此外,针对高速公路照明检测的实际情况与存在问题,文章提出了高速公路照明参数实时检测系统,并进行了相关测试与分析,其满足高速公路现场测试的相关要求。

飞轮储能在港口吊机制动能量再生系统中的应用

文章分析了港口吊机能耗特性,找出能源浪费的关键环节;通过储能技术的比选,得出适合吊机制动能回收的存储技术;根据吊机的电气结构设计了飞轮制动能再生系统的架构,并根据试验机在港口实测的数据计算节能效益,结果表明飞轮制动能再生系统综合节能率约为54.8%,节能效果显著。

京杭运河苏北段升级改造工程关键技术综述

京杭运河是我国东部地区重要的水上运输通道,是南北物资交流及北煤南运的大动脉,对其进行升级改造有利于解决其运量不断增长与通过能力不足的矛盾,完善区域综合交通运输体系,提高综合交通运输能力,促进其沿线腹地的经济发展。以京杭运河苏北段升级改造工程为例,对其设计、施工过程中的关键技术进行梳理总结,并就其中的创新性成果进行重点阐述,为在建工程或后续工程提供有益借鉴,持续提高航道工程设计与创新的技术水平。

低碳视角下的高速公路规划策略分析

高速公路规划是我国公共基础设施建设的重要内容,基于低碳视角进行高速公路规划,可减少高速公路运输的能源消耗,实现运输安全、运输效益的有机统一。文章在阐述低碳高速公路规划必要性的基础上,就其具体的规划原则和方法测量展开分析,分析低碳高速公路规划策略的具体应用情况,促进低碳交通的有序建设,推动我国经济的快速发展。

道安高速公路建设期能耗排放统计监测与分析

通过采用统计报表与设备监测方法,对道安高速公路建设期各标段、各专业的能源消费情况进行统计分析,结果表明:1)本工程施工期总能耗排放分别为177 209.81 tce和340 739.62 t,其中路基所占比重最大,依次为隧道、路面、桥梁等,与国内相关研究和实际工程基本一致;2)其万元建安费能耗及二氧化碳排放分别为0.09 tce/万元和0.17 t/万元,优于《绿色交通示范工程(公路建设)评价指标》和相关类似工程;3)此外,基于实际操作情况,从数据获取、统计监测方法、评价标准适用性等方面提出了问题与建议。

纳米材料在道路声屏障中的应用探析

交通噪声生成机理复杂、防治手段落后,其治理问题一直是行业的痛点。近年来声屏障的普及应用,在一定程度上降低了城市道路和公路沿线居民的噪声困扰,但市场上的声屏障产品效果还未能达到预期。通过对道路交通噪声的特性进行分析,总结近年来机动车噪声发展的趋势和变化,针对声屏障隔声的原理研究声屏障产品的合理结构和需求参数。经仿真和计算发现:在声屏障产品中填充纳米材料正好可以弥补金属骨架低频共振和中高频吻合效应的不足;纳米材料能完全覆盖交通噪声的等效频率,具备很高的推广应用价值。

具有能量回馈功能的制动式摩擦系数测试仪

本文介绍了一种具有制动能量回馈功能的制动式路面摩擦系数测试仪,它可以通过变频装置对摩擦系数测试轮的旋转速度进行控制,从而实现滑移率的动态调整,同时利用变频器将制动时产生的制动能量回馈到变频系统的直流母线,用于对车载电池充电或供其它负载使用。

多级港口皮带输送机节能控制系统设计

越来越多的港口采用皮带输送机替代燃油水平运输装备,达到节能减排和控制成本的目的,而皮带机本身由于设计冗余量较大,特别是未采用变频控制和物料探测闭环控制的多级皮带输送机系统自身能耗也很可观,通过优化节能控制后,能够带来显著的节能效益。

港口皮带输送机的节能优化

文章介绍了一种港口皮带输送机节能优化控制系统,该系统通过对前级皮带输送机运行电流和断面流量的测量,从而实现后级皮带输送机运行速度的动态调整,实现"有料高速,无料低速",大幅降低皮带输送机空载能耗。

绿色公路技术LCA评价体系及效益分析

针对各类绿色公路技术难以横向比较的问题,文章从技术可行性、经济效益、节能减排效益等方面,提出建立绿色公路技术LCA评价体系,并以G312苏州西段工程为例进行综合效益分析,其综合效益最为显著,具备规模化、资源化、投资适宜的绿色公路技术;技术瓶颈问题的突破和创新,是推进绿色公路发展的根本动力;将绿色理念融入公路建设的全生命周期的前提,是因地制宜的前期规划布局研究,也是合理选择适宜绿色公路技术的基础。

基于无线网络的能耗实时监测系统

为了进一步提高企业能耗管理水平,设计了一种基于无线网络的能耗实时监测系统。根据系统的设计需要,DTU将能耗传感器采集到的数据通过无线网络将数据及时传送到监测中心。实验证明,该系统可以对企业能耗状态进行远程无线监测。