快速路交叉设计方案研究

针对互通逐渐呈现出密度大、出入口近、控制因素多等特点,且枢纽互通越来越多,要与现有(或规划)互通组合成复合式互通,一般服务型互通有时则与一个或几个地方互通组合成一个互通群。结合工程实例,对快速路交叉方案进行了总结,提出了双T形、双喇叭形、T形+单喇叭形方案,经过分析总结,双T形交叉方案具有施工组织方便,互通服务水平高等特点,最后决定采用此设计方案。

新城区绿道规划设计研究——以扬州生态科技新城为例

以扬州生态科技新城为例,对城市绿道规划进行了深入研究。基于扬州生态科技新城绿道规划,介绍绿道规划的背景,遵循绿道功能,得出整体规划方案。结合“系统性、生态性、协调性、特色性、人性化”原则,因地制宜的打造城市绿道系统,支撑新城“水岸绿城”的发展定位,满足城市居民休闲慢行交通需求,为当地生态旅游、生态农业及城市未来大型活动提供交通条件。

基于模糊数学和Geo-Studio的滑坡稳定性综合评价

在滑坡的稳定性评价中一般均存在不确定因素,如力学参数的选取、滑坡影响因素以及主断面的选择等,通常单一方法很难综合考虑这些因素。本文在对三峡库区某滑坡体地质及工程地质条件系统分析基础上,采用模糊数学综合评价对其稳定性进行了分析,考虑模糊数学方法中的隶属函数以及权重确定具有主观性特点,是一种半定量-定性评价。因此,采用Geo-Studio数值模拟软件对其进行稳定性定量分析。综合研究结果表明:采用模糊数学方法评价且根据最大隶属度原则,得出该滑坡处于欠稳定状态;数值模拟表明该滑坡在天然状况下稳定性系数最大,处于欠稳定状态,降雨和地震状况下的稳定性系数均会降低。两种方法得到的结果具有一致性,并与现场勘查的工程实际相吻合,表明这两种评价方法的综合运用更加合理可行。

基于生态理念下的道路设计与应用

近年来我国城市建设发展脚步不断加快,对城市道路设计的要求也越来越高,不仅需要其充分满足城市经济的发展需求,而且还要在一疋程度上促进生态环境的保护:固此,将生态理念与技术无分融入到城市道路设计中至关重要。本文首先对城市道路生态设计中压遵循的原则进行分析,并在此基础上对生态理念和生态技术进行详细探讨,以此来为今后我国城市道路的合理化设计提供一定的参考依据。

桥梁桩基检测中无损检测技术的应用

随着我国社会经济的快速发展,公共建设事业也得到了相应的提升,特别是交通运输行业,其发展速度极快。在我国桥梁主要采用桩基础结构,但由于桩基础位于地面以下,因此诸多的因素都有可能对其造成损坏。这种情况下,应用无损检测技术则能够在安全无损的情况下,有效的检测桥梁桩基是否存在质量问题。本文则主要分析桥梁桩基检测中无损检测技术的有效应用。

基于接触理论的大跨度混凝土桥梁球形支座锚固区应力分析

支座是桥梁结构的重要承重及传力构件,因此支座各构件的应力状态关系到整个桥梁结构的安全。为分析大跨度桥梁球形支座锚固区的受力情况,采用有限元分析软件ANSYS对支座高强螺栓、锚碇钢棒及周边混凝土进行空间实体仿真分析。有限元模型选用8节点实体单元Solid45进行建模,分别采用节点耦合法与接触单元法模拟各构件之间的约束关系。有限元分析结果表明:接触单元法能够更为准确的模拟各构件之间的约束关系,所得到的应力计算结果更为合理;球形支座在设计荷载作用下,锚固区高强螺栓及钢棒的应力水平均在容许范围之内;锚固区周边混凝土承受较大的主压应力与主拉应力,其中最大主压应力数值在容许范围之内,主拉应力数值高于容许应力,存在潜在开裂危险,应增加该区域配筋率以提高构件极限抗拉强度。文中详细分析了球形支座锚固区各构件的应力情况,对今后该区域的应力计算及桥梁设计具有一定的参考价值。

微生物燃料电池处理养猪废水实验研究

针对养猪废水COD浓度大和可生化性强的特点,建立微生物燃料电池处理养猪废水,考察微生物燃料电池对COD去除效果,研究不同pH值和电导率对微生物燃料电池去除养猪废水COD影响。结果表明,当COD浓度从1325mg/L增加到9020mg/L,电池输出电量从9.7C增加到44.1C;调节养猪废水pH为6.5、8.4和10.2,NaCl溶液控制三组实验电导率为3300μs/cm,微生物燃料电池最大输出电压分别为288mV、366mV和450mV,COD去除率为58.4%、60.8%和76.4%;pH为10.2,投加NaCl浓度分别为(0、150和300)mmol/L,废水COD去除率分别为61.6%、67.0和68.4%。

沙漠地区路面结构设计研究

以新疆维吾尔自治区的一条省道高速公路为例,对沙漠地区路面结构进行研究。结合国内外沙漠路面结构材料分析及路面状况,同时考虑沙漠地区自然气候特征及当地材料供需状况,对路面结构方案的综合比选,在满足使用要求的条件下,并结合本项目交通量分布,确定本项目采用方案一路面结构。通过风沙对沥青路面各种破坏作用的分析可知,在路面结构设置时必须采取合理的设置方式,采用相应的处理措施,设置封层并选用改性沥青混凝土面层。最后通过对路面结构的验算可知,该项目路面结构满足计算要求。该路面结构可以为以后沙漠地区路面结构设计提供参考性依据,值得进一步推广使用。

路桥设计及桥梁结构损坏的原因与对策分析

由于我国近年来经济发展突飞猛进,以促使我国多元化的道路和桥梁的设计元素产生,能够满足现代社会的新的不断发展。使道路和桥梁设计与运输发展融为一体,需要有高质量特征的桥梁结构。本文主要对路桥设计的系统性阐述,对实际生活中的桥梁建设存在的诸多问题予以展现并提出相应的对策,以求推动我国路桥方面的建设与发展。

内河挖入式港池集约化用地方式探索

为解决因岸线长度有限或回旋水域不足的问题,提出一种集约化用地的港池布置方式,即利用牵引系统实现船舶无须调头就可进出港池,取消在码头前沿设置用于船舶调头的回旋水域,将回旋水域集中布置在港池与航道交界处,通过以2 000 t散货船对比,采用集约化用地的港池布置形式后,船舶时积数显著升高,港池占地面积和岸线长度下降,工程造价降低,港口经济效益、社会效益明显.

城市混凝土道路问题检测研究

路面检测包含着很多各方面:路面强度检测、机械类检测、路面破损程度检测等。城市交通是一个城市发展的命脉,交通好,则城市发展快。交通不好,限制城市发展,也存在着安全隐患。本文就城市混凝土道路检测出现的问题进行解析探究。尤其是道路检测技术发展日新月异,我们更应紧追时代潮流,打造完美城市。只有进行正确的理论分析,技术实践发展,可以逐步提升我国道路检测水平,进一步提高道路建设质量,我国国民经济才能长远发展。