南京市道路客运业SCP分析及发展对策

现代产业经济学的“结构一行为一绩效”分析范式（Structure—Conduct—Performance），简称SCP范式。这一范式认为产业结构决定了产业内的竞争状态，并决定了企业的行为及其战略，从而最终决定企业的绩效。笔者通过对南京市道路客运行业SCP范式经济分析，运用理论找出问题，提出对策建议。促进行业更好更快发展。市场结构分析在SCP范式中，市场结构反映了市场竞争和垄断之间的关系，衡量指标主要有3个，即市场集中度、产品差别化和进入退出壁垒。

南京市道路客运转型升级的对策建议

近年来，随着江苏省南京城市经济迅速增长，城市化进程加快，高速铁路飞速发展，旅客出行需求提升以及新型城镇化建设加速推进，道路客运业的挑战重重、机遇多多。道路客运自身还受到燃油价格持续攀升、旅客出行需求提升等困扰，面临外患内忧的严峻形势，

从业人员管理的困境——南京道路运输从业人员管理工作研究

道路运输从业人员是推进“人、车、路、技术、环境和管理”全要素协调发展的核心要素，是保障道路运输服务质量、服务水平、安全水平和行业发展的核心。江苏省南京市道路运输从业人员的管理，立足职业资格证件的管理，以“促规范、强管理，精服务、

道路运输安全监管的主要问题及对策

近年来因为生产安全事故多发、重特大事故不断,安全问题一直备受社会各界关注。安全监管存在的问题顶层设计碎片化。从行业安全监管体系及现状中可以看出顶层设计存在碎片化问题:一是政府一元化监管,综合治理体系未能落实。新的《安全生产法》修订已有五年,但“五位一体”的综合治理体系仍未能真正落地。二是政府监管主体多,职责不清。

南京深化事中事后监管

深化行政审批制度改革后。如何加强运输管理行政审批事项事中事后监管，怎么样进一步强化源头管理，健全事前预防、事中检查、事后监管的监管机制，落实监管职责，提升监管效能，强化依法监管，是新形势下摆在运管人面前的新课题。

南京假日客运保障的经验与发展对策

1949年12月23日，我国第一次颁布了《年节及纪念日放假办法》，统一了全国年节及纪念日的假期，后经过1999年、2007年和2013年国务院三次调整。现在，春节、国庆和国际劳动节、元且、清明、端午、中秋出现了一个个旅游黄金周、出行高峰期和探亲回乡潮，且与带薪休假并存。江苏省南京市是国家综合交通枢纽、通信枢纽和科技创新中心，相对于前期多流合一、高峰叠加的假日运输特征，当前更多表现为错峰高位运行和无缝换乘对接的新常态。

南京综合换乘衔接服务百姓越来越满意

1月15日下午。“你好，这里是南京市春运办值班室!”“你好，我是上海铁路局南京站，春运高峰期间，铁路增开列车需要协调城市交通配套换乘，现有一份报告耍传真过来!”“好的，马上给信号!”

江苏道路客运“互联网＋”战略思考与探索

随着“互联网＋”时代的脚步加快，充分应用移动互联网、云计算、大数据等现代信息技术，将尽快搭建江苏省统一的道路客运出行服务平台，将全省零零散散、大大小小的客运企业组织起来，把车辆、车站、网络、

南京道路客运转型的思考

当前道路班车客运旅客发送量继续下滑。2017年度南京市道路客运共发送旅客549．65万人次（不含中秋国庆，两节叠加数据不具可比性），同比下降2．75％；中秋国庆期间，平安发送旅客117．94万人次，同比下降3．29％。

互联网＋助推南京道路客运转型发展

传统道路客运走到了转型的十字路口，可谓是困难和希望同在，挑战和机遇并存。

从“即时查处被利用”看客运管理改革

“即时查处”是指当有市民打热线电话来投诉或举报某一客运车辆在某一时间，某一场所正在或将要实施违法行为时，运政执法部门接到电话，立即安排执法人员到现场查处。

青奥村交通团队的一天

清晨4点半，天微微亮，青奥村交通团队的CSS（青奥班车服务）工作人员已经开始在青奥村交通中心（YTM）内巡查隔离栏、遮阳棚、道路、环境卫生状况，为当天的交通运行、车辆停靠、上落客做好准备工作。临近5点，“小青柠”们已经以标准的站姿、饱满的精神状态站在各自的岗位上，随着一辆前往新庄马术馆、钟山高尔夫的青奥班车服务（CSS）Y7班线车辆徐徐驶入青奥村交通中心，青奥村交通团队一天的工作由此开始。

提升客运站服务能力水平的建议

近年来，道路班车客运腹背受敌，受航空、高铁、城际轻轨、公交、私家车和“互联网＋定制客运”的冲击，生存空间已非常有限。道路客运站是道路班线客运的支点，但与机场、火车站相比，不但服务设施落后，服务人员的能力和水平更是不在一个层次上。虽然道路班车：客运享受不到优惠的政策待遇，但自立自强自我改进，切实提升公路客运站服务旅客的能力和水平，还是可以有所作为的。

深化许可改革 革新监督服务

近年来，江苏省南京市运管机构紧紧围绕深化行政许可改革各项任务，依法许可严格规范市场准入，精简流程打通行政许可渠道，南京道路运输经济主体结构持续优化，

从投诉看班线客运服务提升

近年来，道路班线客运受到来自民航、高铁、城市公交、地铁的巨大冲击，在飞机平民化、高铁网络化、城乡公交一体化、轿车家庭化的大趋势下，道路班线客运窘态不断。据有关方面统计，与2014年相比，2015年全国公路班车旅客发送量平均下降15％，平均班车实载率仅为46％。

新时期汽车客运价格改革的思考

价格战作为市场竞争的最为重要、最为有效的手段之一，历来是“兵家必争之地”。2015年10月，国务院发布了《中共中央国务院关于推进价格机制改革的若干意见》，提出全面深化价格改茧，为经济社会发展营造良好价格环境。2015年12月。民航局下发文件，推进民航运输价格和收费机制改革．明确到2017年，对已形成竞争的国内航线客运票价由政府指导价改为市场调节价；

一车可载多少免票儿童

在乘坐公路客运车辆时,常常会遇到乘客携带免票儿童乘车的情况。如果符合规定前提下免票儿童数量较多,怎样认定满员与超载,确实需要进一步加以明确法律法规规定《道路交通安全法》第四十九条规定:机动车载人不得超过核定的人数第九+二条规定:公路客运车辆载客超过额定乘员的,处200元以上500元以下罚款,超过额定乘员百分之二十的,处500元以上2000元以下罚款。《道路交通安全法实施条例》第五十五条第一款规定:公路载客汽车不得超过核定的载客人数,但按照规定免票的儿童除外,在载客人数已满的情况下,按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的10%。

综合客运枢纽：服务要更人性化

在习近平新时代中国特色社会主义思想和建设“交通强国”战略目标指引下，新一轮交通基础设施建设在全国各地蓬勃开展，综合客运枢纽也如雨后春笋大量涌现。江苏省已建成综合客运枢纽17个，“十三五”期间，规划建设60个综合客运枢纽，到“十三五”期末，全省60％县级及以上城市将有综合客运枢纽。综合客运枢纽作为各种运输方式集成融合中枢，以及区域、城市和城市群之间的有机衔接，是现代综合交通运输体系的重要组成，是一种新型现代服务业形态，它的集聚和疏解人流功能，不仅可以更好地满足人们对高品质生活的需要，更能推动城市经济的发展，由人的大量集散而带来的信息、技术、资金、商品、服务的流动，体现出一个城市或区域的繁荣与文明进步。