宁淮城际铁路跨淮河入江水道选线方案研究

随着我国经济社会从高速发展转向高质量发展,省域内城际铁路的建设进度也日趋加快,当前城际铁路选线过程中,在实现线型选择及车站布设等经济、合理的前提下,满足环保、防洪、立交跨越等行业主管部门的要求成为了线路选址新的侧重点。江苏省境内水系发达,铁路选线与大型河道交叉跨越已不可避免,本论文以宁淮城际铁路跨越淮河入江水道为例,探讨城际铁路跨越流域性河道线型选择方案,希望对后续高速及城际铁路建设项目在前期选线阶段提供参考借鉴。

浅谈智能张拉技术在铁路道岔连续梁现浇施工中的应用

论文针对高速铁路道岔连续梁施工质量管理中预应力张拉的技术难点,从工艺流程、工作原理和注意事项等方面,详细介绍了智能张拉系统的应用方案,并结合某新建高速铁路道岔连续梁施工成果,采取定量和定性分析方式对技术和经济指标进行评价,为后续铁路道岔连续梁预应力张拉施工提供了借鉴和参考。

关于加强铁路征地拆迁投资控制的对策措施研究

铁路征地拆迁是一项涉及面广、政策性强的综合性工作,如何确保征地拆迁工作合法合规和数据真实准确,直接关系到征地拆迁投资测算与控制,也关系到后期征地拆迁费用计价和权益确认。文章从加强铁路征地拆迁全过程投资控制的角度出发,结合近年来铁路基建项目征地拆迁实施情况,分析在征地拆迁投资管控中存在的问题及原因,探讨具体的措施建议,进一步加强铁路建设投资控制管理,为后续铁路项目征地拆迁投资控制提供参考意见。

铁路建设工程管理关键问题及对策研究

铁路建设工程的管理效果关乎着铁路的质量,而铁路的质量则与人民的日常出行息息相关。如若铁路建设的工程管理不够完善,那么将会在一定程度上影响着铁路的质量,人民出行的安全性将无法得到保障。因此,施工单位应当针对铁路建设工程完善管理体系,使施工人员在施工时能够加强对铁路质量的把控。

新建铁路对既有铁路路基安全稳定性影响研究

基于分层总和法和GeoStudio数值软件,从沉降、水平位移和路基边坡稳定性等方面分析某新建铁路路基对既有铁路路基安全稳定性的影响。研究结果表明:分层总和法计算得出路基填筑扩建后,既有路基左线中心处沉降为6.4mm,沉降量大于规范值;数值建模计算得到既有路基左线中心处沉降为8.5mm,沉降量与分层总和法计算结果较为一致,均不满足轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值的要求;水平位移小于1.0mm,满足规范允许值;新建路基对既有路基边坡的稳定性不造成影响,不会造成既有路基的失稳。

长江南京以下12.5米深水航道工程总体效益探究

本文通过全面调研，对长江南京以下 12.5 米深水航道工程效益进行系统深入的评估。从工程技术效果、技术标准、工程技术方案、技术创新等方面展开对一、二期工程技术水平的分析，从经济效益、宏观效益、社会效益、环境效益等方面展开对一、二期工程整治工程效益的分析，并进行了工程绩效分析。研究成果对于进一步揭示航道工程服务经济社会发展的内涵，提升航道工程建设水平，最大程度地发挥其为长江经济带乃至全国经济社会发展服务的作用有着十分重要的意义。

连云港港徐圩港区防波堤平面布置方案比选研究

为适应腹地经济发展的迫切要求,进一步加快徐圩港区的开发建设,实现连云港总体布局规划,建设徐圩港区防波堤工程的必要性和紧迫性已十分明显。本文通过了分析防波堤不同口门布置形式,港内受掩护情况的差别,利用波浪数模研究不同方案的波浪泊稳情况。最后对各方面进行综合比选确定最优的防波堤平面布置方案。