汽车前围板减振设计研究

汽车前围板的振动特性对汽车整车的振动噪声影响很大,本文采用有限元法对某汽车前围板进行模态和振动特性分析,发现该车前围板的固有频率未能有效避开发动机的二阶点火频率。通过对其前围板的板厚和结构进行优化设计研究,分析表明:合理选择板材厚度和结构形状才能同时达到提高前围板的固有频率,降低振动振幅的目的。

电动汽车的故障诊断系统

主要介绍电动汽车故障诊断的重要性,详细分析各种故障的诊断编码、等级分类及显示的方法,并根据故障等级,提出整车控制器采取的应对措施。

汽车排放寿命的灰色建模预测

针对汽车排放寿命往往需要试验实测才能取得的局限,文章尝试运用灰色预测理论分析汽车排放性能。介绍了灰色预测理论,并根据较少的试验数据,建立灰色GM(1,1)预测模型,用以预测汽车排放寿命。示例表明,预测模型的精度较高,分析方法可行。

基于尺寸灵敏度的驾驶室振动仿真与优化

建立了驾驶室有限元模型,对其进行静态刚度(扭转刚度和弯曲刚度)和模态分析,了解其静态和动态特性。以驾驶室1阶扭转频率为优化目标,以影响驾驶室扭转刚度的关键薄板件厚度作为优化变量进行了灵敏度分析。经过优化后的驾驶室扭转刚度提高了104%,整体1阶模态频率提高了4.85 Hz。研究结果为驾驶室或其他结构件振动特性研究提供了参考,具有一定的工程意义。

基于车联网的车载智能安全系统

实现车联网在电动汽车上的应用,通过CAN总线采集车辆行驶数据和故障代码,应用压缩、分析和存储技术处理数据信息,把数据分类后通过4G模块发送至云存储。APP应用软件接收系统发送的GPS位置信息,实时显示电动汽车的具体位置,并且可以通过访问服务器,了解车辆状况和储能变化。

基于ANSYS的发动机缸体模态分析

文章以某四缸发动机缸体为研究对象,采用ANSYS软件进行模态分析。首先在UG软件中建立发动机缸体的三维实体简化模型;然后将发动机缸体的模型导入ANSYS软件中划分网格;最后采用自由模态方式进行分析,获得发动机缸体的各阶固有频率和振型,分析发动机工作时外在激励对缸体的影响,为发动机缸体的优化设计和动力学分析提供理论依据。