浅谈昆山市货运综合运输体系的构建

一、昆山发展货运综合运输体系的基础条件 昆山位于江苏省东南部,上海与苏州之间,地理位置优越,北至东北与常熟、太仓两市相连,南至东南与上海嘉定、青浦两区接壤,西与吴江、苏州交界;交通便利,内有昆山火车站,邻近虹桥、浦东机场、上海火车站,毗连上海港、太仓港。

对财务结算中心做好票证管理工作的探索——江苏省昆山市交通局加强交通行政事业单位票证管理的经验

本文针对财务结算中心如何对票证进行监控管理、以及计算机在票证管理中的应用问题作了探索 ,并介绍了笔者单位的具体实践情况。

浅谈交通运输和现代物流的发展与融合

运输是物流的重要环节,公路运输更是以其机动灵活,可以实现门到门运输而在现代物流中起着重要作用。客户服务需求水平逐步提高,制造业及零售商业对专业物流服务需求有所增长,潜在的实施物流管理的领域,为物流的发展留下了巨大的空间。面对加入WTO,我国的公路运输业面临着发展机遇,更面临着巨大的挑战。面对公路运输业在物流服务方面的需求和差距,为加速公路运输业向物流的发展和融合,运输企业要提高服务意识,同服务对象结成战略伙伴协作关系,促使物流服务向专业化、集中化方向发展,促进第三方物流服务业的形成和完善,尽快掌握物流管理和物流技术,面对物流的新课题,公路运输业的发展面临机遇和挑战。要从实际出发,循序渐进,充分利用现有设备,包括利用客户和其他行业现有的设施和设备,注重在调整、重组中发展物流,使我国公路运输业的现代化进程,在向物流的发展和融合中跃上一个新台阶。

发展交通运输市场的思考

一、运输规模是社会经济的基本比例之这些年我们讨论过积累与消费的比例,也探讨过农轻重和其它一些比例关系.但应该承认,社会在多大规模上,用多少资源去实现人与物的空间位移,是曾被忽视,而今天却是无法回避的社会经济最基本的比例关系之一.当前,有这样一些比例值得引起注意:1、解放后我国每年用于交通运输的基建投资一般都超过基建投资总额的10%。

非等时距GM(1,1)灰色模型在软土路基沉降预测中的应用

为正确估算软土地基沉降量,采用5种方法对非等时距沉降观测资料进行处理,并用GM(1,1)灰色模型进行沉降预测,在与某公路高路堤的实测沉降值进行比较后,推荐采用拉格朗日非等距数据处理方法;最后运用该模型对软土层的固结系数进行反演分析,得出一些有益结论。

自锚中承式钢管混凝土提篮拱桥静动载试验

以昆山太仓塘大桥静、动载试验为例，简述了自锚中承式空间曲线钢管混凝土提篮拱桥的静动载试验方法、试验荷载工况的布置、试验主要内容及结果分析，以期为该类型的桥梁检测、设计提供相关依据。