三元圆柱动力锂离子电池高低温性能研究

研究了单体18650三元锂离子电池及其不同排布方式的并联电池组的高低温性能(40℃、30℃、±20℃、±10℃、0℃)性能,结果表明,单体电池的充放电容量及放电平台都会随着环境温度的下降而下降,在高温区间(25-40oC)下降不是很明显,其容量均接近甚至超过其额定容量,在低温区间(-20oC-20)时下降非常明显,电池性能明显变差,尤其在-20℃,容量仅为额定容量56%,平台下降约8.3%。此外并联成组电池在高温30oC和低温-10℃时,双排的充放电容量均要好于单排,但其衰减较快,循环性能不如单排电池。

动力电池SOC估算方法的研究

动力电池荷电状态(SOC)估计一直是电动汽车电池管理系统的一项关键技术。针对现有动力电池SOC估计方法因精确度太低或者对模型参数依赖性太强而难以实用的问题,论述了锂离子动力电池SOC的算法现状和适用性,通过建立电池组整体模型,进行了基于UKF混合算法的SOC估算。

一种磁浮车辆车载电源系统

为实现磁浮车辆车载电源的国产化,首先设计并制备了38 Ah的单体电池,同时将单体电池组成了52.8 V/38 Ah的电池模块,并组成440 V/38 Ah的子系统。其次设计制作了低能耗、抗干扰、稳定可靠的含电压、电流、温度检测电路及散热功能的电池管理系统。最后将电池管理系统与子系统组合成适用于磁浮车辆的车载Ni-MH电源系统。该系统采用模块化设计,配以合适的电池管理系统(BMS),功率特性好,可靠性高,适用于安全性要求高和高低温度的动态场合。