春兰125、250系列摩托车简介(1)

1前言 如今的春兰不仅是中国空调业的巨人,还是中国摩托车工业的骄子.春兰摩托已是一个拥有14个大系列、53个型号的大家族.自从春兰双缸125"虎"、"豹"摩托车诞生起,春兰人奋力拼搏,继续以高新科技为依托相继研制出水冷发动机、V形双缸顶置4气阀发动机、电子控制燃油喷射发动机等多项填补国内空白的产品.如今,她又向400 mL大排量、四气缸、可变气阀的高新技术摩托车迈出了探索的脚步.春兰将继续推进其产品向着高新技术、高品质水平迈进,努力赶超世界先进水平.

春兰125、250系列摩托车简介(2)

3 单缸125系列 春兰单缸125系列摩托车,以双缸“虎”“豹”车为基础,在整车造型及配置基本不变的前提下,将发动机换装成单缸125 mL发动机,大大降低了售价。虽然发动机由双缸换成了单缸,但确保价格降,性能不降。 春兰单缸125系列摩托车现共有CL125-7、CL125-8、CL125-9、CL125-10、CL125-11。

春兰125、250系列摩托车简介(3)

(上接2001年第6期) 4水冷125踏板车系列 春兰水冷125海豹系列踏板摩托车,是一填补国内空白的项目.水冷发动机由春兰率先在125 mL发动机基础上研制成功并第一个推向市场,水冷发动机比风冷发动机具有更好的热负荷性、更强劲的动力特性和超长距离的连续行驶能力.该机的设计、制造非常讲究.

春兰电动车及50、80、100、110系列摩托车简介(1)

1春兰电动车系列 提起电动车,是一个令人十分感兴趣的话题.因为它的"零污染",超低噪声,是理想的环保产品,亦是未来车辆的发展方向.当今世界各国的工业界、科学家,均在倾力加以研究.目前形成商品化生产的电动车,其动力大多是传统的铅酸蓄电池.这种电池比能量低、充电时间长、体积大、质量大,而循环充电寿命又很短(目前最好水平仅为平均100次左右).因而,其并未得到市场与消费者的认同,因而生产与销售量也就很小.

坚持技术创新 迎接知识经济挑战

1 概述 改革开放给我国摩托车工业带来了无限生机。时逢我国从计划经济向市场过渡时期,摩托车企业迅速发展,但其产品无特色,档次较低,系列产品基本空缺,设计方法和手段落后,新产品开发周期长,内燃机行业的制造工艺和装备水平落后,大部分企业的加工和装配水平相当于国外70年代水平,直至1997年,我国摩托车工业持续发展,产量达到顶峰,约占世界摩托车总产量的一半,产品品质(质量)整体有了很大提高。然而,我们的产品开发能力仍较弱,产品缺乏竞争力。因此,我国只能说是摩托车生产大国,而不是强国。面对我国摩托车工业的现状,春兰集团清楚地意识到要朝着世界著名企业迈进,必须实施多元化和国际化战略,在完成资本适度规模扩张以后实施“科技兴企“战略。

数字式档位检测与显示电路的原理及制作

随着摩托车工业的发展,摩托车的外观结构日趋完善,档次愈来愈高。在摩托车的仪表中设置档位检测与显示以实时反映发动机当前的运动状态已成为一大趋势。但对于传统的模拟式档位检测与显示电路,需要信号发生与整形电路、档位开关、被检信号处理电路和被检信号(档位)

152M坐式摩托车发动机的研制

阐述了春兰自动车公司研制的152M坐式摩托车发动机的设计原则及结构特点,研制过程中解决的一些关键技术问题和可靠性设计改进,同时分析了其先进性,总结了根据有关标准进行试验的结果。