城市轨道交通双向变流式牵引供电系统的应用

早期的城市轨道交通牵引供电系统主要采用二极管整流机组供电,列车制动时产生的制动能量被制动电阻消耗,造成较大能源浪费。基于IGBT(绝缘栅双极型晶体管)的PWM(脉冲宽度调制)整流器具有四象限工作能力,能量可双向流动,不但能回馈列车制动能量,还能稳定直流网压、优化供电环境,具有很高的推广价值。重点研究了整流机组与双向变流器混合供电的控制策略,并分析了混合供电模式对城市轨道交通牵引供电系统系统的影响。

城市轨道交通双向变流型混合供电系统控制策略研究

双向变流器作为一种PWM(脉冲宽度调制)变流器,能量可以双向流动,应用于城市轨道交通牵引供电系统后,不但可以回收列车制动能量,还能提高列车牵引供电质量。因现场设备空间有限,为了能够替代整流机组,双向变流器应具备容量大、体积小的特点。介绍了桥臂并联和单元并联的多重化并联模式,以及均流度控制、环流抑制和混合控制策略。仿真分析和挂网试验表明,这些控制策略能够有效压制零序环流,能够实现双向变流器与整流机组协调供电。

双向变流器应用于城市轨道交通供电系统的功能性验证

双向变流器是一种由大功率全控型器件组成的能量可双向流动的大功率变流设备,其应用在城市轨道交通供电系统中,具有稳定直流网压、制动能量回馈、无功补偿、节省占地面积等优点,但在城市轨道交通的供电系统中尚没有应用。宁波地铁率先实施了双向变流器应用于城市轨道交通供电系统的功能性验证。介绍了功能性验证的试验条件、测试项目、测试结果及验证结果。

城市轨道交通混合供电系统工作模式研究

城市轨道交通混合供电系统为双向变流器机组和二极管整流机组并联工作的供电系统。二极管整流机组输出电压不可控,无法根据现场工况变化进行调整;双向变流器采用全控型器件,可通过参数调整实现多种输出特性。在混合供电系统中,双向变流器需根据不同的控制目标及二极管整流机组输出特性等因素对自身输出特性进行调整。针对混合供电系统中双向变流器输出特性设计方法进行研究,实车测试结果表明,混合供电系统能满足各种供电模式的实际应用需求,也能实现双向变流器与整流机组之间的协同工作。

城市轨道交通双向变流器供电系统保护方案

本文讲述了城市轨道交通双向变流器供电系统的保护方案,对供电系统的保护需求进行了分析,定义了故障等级及各故障等级相应的保护动作方式,针对各保护进行了保护定义的说明,依据设备功率及供电系统的参数对保护整定值进行了计算,并针对双向变流器与相关设备间的联锁逻辑进行了说明。

城市轨道交通制动能量回收方案

随着城市化进程的发展,城市交通拥堵现象日益严重,具有运量大、速度快、空间利用合理的城市轨道交通成为解决城市拥堵问题的有效方案。国家针对大中型城市鼓励发展城市轨道交通,同时为响应节能减排的号召,城市轨道交通列车制动能量利用的方案成为城轨节能减排的重要环节,本文主要阐述了城市轨道交通制动能量利用的几种技术方案,及各自方案的优缺点的对比。

带线路故障检测功能的电压源变流器预充装置设计

本文对电压源变流器的几种预充方案进行了优缺点的对比,并确定辅助电源升压限流+辅助整流器件整流预充的方案更适用于大功率电压源变流器。针对辅助电源升压限流+辅助整流器件整流预充的方案进行了设计选型,并在实现预充功能的基础上进行了优化改进,实现了线路故障检测的功能。并对预充功能及线路故障检测功能的控制方式进行了说明。

城市轨道交通双向变流器主回路选型设计

本文主要对双向变流器的主回路拓扑结构选型进行了分析和对比,以B型车为例对双向变流器牵引整流及逆变回馈的功率等级进行了计算及选型。根据双向变流器的功率等级对主回路的功率器件、检测原件等内容进行了详细的计算。

一种城市轨道交通双向变流器供电系统控制逻辑设计

在城市轨道交通供电系统中,双向变流器因具备牵引稳压供电功能及制动能量回馈功能而成为城市轨道交通供电技术的发展方向,国内已有业主联合主流设计院及设备生产商开始针对双向变流器开展了相关的科研,其中关于双向变流器供电系统控制逻辑设计的研究是设备使用方关注的方向之一。

城市轨道交通运营线路设备安装施工

随着城镇化率的不断提高,城市交通出行压力不断增大,城市轨道交通在解决城市交通出行压力问题中发挥着至关重要的作用,列车运营的稳定性、故障率也备受乘客及运营方的关注。因此在正线运营线路进行设备安装施工时,需在不影响正线设备运行的前提下制定详细的施工方案及应急预案,保障正线运行及施工顺利进行。