通过声辐射模态研究结构噪声的有源控制

以简支矩形板为例 ,通过声辐射模态控制结构噪声 ,并分析了声辐射模态的数学和物理意义 研究发现在中、低频时 ,辐射模态对应的辐射效率随着模态阶数的增加而迅速降低 本文以点力作动器作为控制力源 ,以声功率最小化为控制策略进行主动控制

利用动态分析技术对机体改进设计的研究

概述了动态分析的基本方法即模态分析和受迫响应的基本原理，并以此对482Q柴油机机体进行了试验模态分析和受迫响应分析，在此基础上找出了该机体的薄弱部位并对其进行了改进设计，大大提高了该机体的动态性能。

抗性排气消声器声学特性的试验研究

本文以试验研究为基础，着重介绍了几种典型抗性消声器的传声损失和插入损失，并探讨了气流的存在对消声器声学性能的影响．在气流速度较低时，考虑了气流影响因素的一维声传播理论值与试验值吻合较好；气流速度较高时，气流对消声器的声学性能影响较大。因此，必须加强对消声器中气流再生噪声问题的研究．

内部声激励对汽车空气阻力影响的研究

提出一种降低汽车高速行驶时空气阻力的方法─—声激励减阻法。在风洞中，对某型大客车的缩尺模型，进行有、无声激励情况下空气阻力系数测试的对比试验。实验结果表明，声激励技术能较明显地降低模型的空气阻力系数，初步验证了该方法的可行性。

对声辐射模态法的改进

以简支矩形板为例 ,通过声辐射模态研究结构声辐射问题。从物理和数学意义上对声辐射模态进行了解释 ,并对声辐射模态的自由度进行讨论。由于声辐射模态形状是频率的函数 ,这限制了声辐射模态在噪声控制中的应用。本文提出对声辐射模态算法进行改进 ,使声辐射模态形状在中、低频时与频率无关。最后进行了数值计算研究 ,结果表明 。

对声辐射模态的讨论

提出利用声辐射模态结合结构模态研究声辐射问题 ,并且从物理和数学意义上对声辐射模态进行了解释。用声辐射模态研究外部声辐射的主要优点在于消除了结构模态中复杂的耦合项。本文以简支矩形板为例 ,通过瑞利积分公式计算了其在不同频率下的辐射效率 。

简支矩形板声辐射的有源控制

文章以简支平板为例 ,通过声辐射模态研究结构声辐射的有源控制。首先分析了声辐射模态的数学和物理意义。由于在中、低频时 ,声辐射模态对应的辐射效率随着模态阶数的增加而迅速降低。在此基础上 ,文中提出了一种新的控制策略 ,即抵消前k阶声辐射模态的伴随系数 ,使得前k阶声辐射模态的声功率为零。文中以压电陶瓷作动器作为控制力源进行了数值计算研究。并与传统的控制策略———声功率最小化策略进行了比较。

声场中声能量与传递

当声波传播偏离平面波传播规律时，声场中存在无功声强，影响声能量的传递，有部分能量滞留在声场中。在近场，局部声源表面有时吸收声场中的能量，这成为声场中出现负声强的原因之一。

拖拉机排气消声器CAD的用户界面设计

介绍了开发拖拉机排气消声器ＣＡＤ软件的用户界面所采取的方法及设计思想。利用该方法可方便地实现一个ＢＡＳＩＣ语言中文菜单对数个不同或相同语言程序构成的消声器设计功能模块的调用与返回。

基于范数

试验模态分析与有限元计算相结合的研究方法是一种实用、可靠的结构动态分析的现代方法。本文着重研究了它的核心和基础．

用数值解法求解汽车后视镜脉动压力场

通过对常规的N-S方程进行变形处理，化为涡量方程的形式，导出了适合于工程应用的求解由于汽车运行而产生的脉动压力场的理论计算公式．最后利用数值解法计算了汽车后视镜产生的脉动压力场，并与风洞试验结果进行了比较，取得了良好的效果．

通过声辐射模态研究结构声辐射的有源控制

以简支平板为例，通过声辐射模态建立了弹性结构声辐射的有源主动控制策略。并分析了声辐射模态的数学和物理意义。研究发现在中、低频时，声辐射模态对应的辐射效率随着模态阶数的增加而迅速降低。在此基础上，本文提出了一种新的控制策略，即抵消前ｋ阶声辐射模态的伴随系数，使得前ｋ阶声辐射模态的声功率为零。本文以点力作动器作为控制力源进行了数值计算研究。

300MW汽轮发电机振动分析

采用有限元计算与试验模态分析相结合的研究方法，对３００ＭＷ汽轮发电机的主要部件（机座）和整机进行模态分析，以确定合理的结构离散化数学模型，然后对发电机的振动进行实测，为其结构的改进设计提供依据。

通过压电式传感器进行简支梁声辐射有源控制

以简支梁为例，通过声辐射模态研究简支梁声辐射的有源控制。由于在中、低频时，声辐射模态对应的辐射效率随着模态阶数的增加而迅速降低。本文提出了一种新的控制策略，即通过设计特定形状的ＰＶＤＦ作为传感器来测量前Ｌ阶声辐射模态的伴随系数，使前Ｌ阶声辐射模态的声功率最小化。最后通过数值计算研究了控制力和传感器数目对控制效果的影响。