高性能工程塑料聚醚醚酮特性和应用的研究

针对机械、化工等领域的典型易损易蚀件,研究开发出4种填充增强改性热塑性工程塑料聚醚醚酮(PEE-K),通过对这些材料的物理、力学和摩擦学性能的试验评价,表明其具有高强度、低摩擦系数和高耐磨性能等特性,并且将PEEK-4、PEEK-2和PEEK-1等几种配方材料成功地应用于气体压缩机阀片和发电机组高温动密封环以及耐腐蚀阀门动密封环。

Al_2O_3 基陶瓷摩阻材料的摩擦磨损特性

在ＭＧ－２００磨损试验机上，对以Ａｌ２Ｏ３为基体，分别添加固体润滑剂组元石墨和氮化硼制备的２种陶瓷摩阻材料的摩擦磨损特性进行了试验研究．结果表明：在给定的试验条件下，添加石墨或氮化硼都可以改善材料摩擦性能的稳定性；分别在１００℃，２００℃，３００℃和４００℃下定温试验时，这２种摩阻材料都具有较高的摩擦因数和良好的耐磨性，其中含氮化硼之摩阻材料的耐磨性比含石墨之摩阻材料的更好，前者在４００℃时的磨损率仅为后者在同温时的１／２．

原位反应Al_2O_3/ZL202复合材料的制备和力学性能

利用原位反应法与铸造工艺相结合 ,制备Al2 O3/ZL2 0 2复合材料。结果表明 :试验所制得的Al2 O3/ZL2 0 2复合材料 ,其增强颗粒在 1～ 5um之间 ,分布均匀 ;复合材料的抗拉强度比基体合金的抗拉强度高 ,伸长率比基体合金的伸长率大 。

(TiB_2+TiAl_3)/AlSi_6Cu_4复合材料的研究

利用K2 TiF6 +KBF4混合盐和AlSi6 Cu4熔体反应可以制备TiB2 +TiAl3颗粒增强AlSi6 Cu4基复合材料。通过XRD和SEM等仪器对复合材料的凝固组织和力学性能进行了研究 ,随K2 TiF6 和KBF4混合盐加入量的增加 ,原位反应生成的颗粒尺寸减小 ,分布更均匀 ;所得到的AlSi6 Cu4复合材料的强度比AlSi6 Cu4基体明显提高。

原位反应复合材料研究进展

本文综述了原位反应复合材料的国内外研究现状。现有的反应制备工艺可分为气—固、固—液、液—液、固—固四类 ,对各种工艺的优缺点分别进行了讨论。分析探讨了原位反应复合材料的研究方向。

环境材料学的兴起对汽车工业用钢材发展的影响

从汽车工业发展和资源环境合理利用出发 ,介绍了环境材料的基本概念和汽车工业的环境影响评价 ,着重阐述了环境材料概念的提出对汽车工业用钢材发展的影响 。

材料的微生物腐蚀研究与进展

从打破钝态层的稳定性,增加了Cl-的攻击性,代谢产物对钝化膜的侵蚀作用,多种细菌共同作用四个方面对重要的应用材料不锈钢的微生物腐蚀机理进行了分析,并从阴极保护,控制营养条件,采用杀菌剂、保护层四个方面分析了微生物腐蚀控制措施对微生物腐蚀的未来研究和发展趋势作了展望指出要对微生物腐蚀机理有一个全面的了解,应建立一个微生物、环境、材料三者之间的关系,不锈钢的微生物腐蚀有待研究.积累各种材料对微生物腐蚀抵抗能力的数据参数开发鉴定、监控、预测微生物腐蚀的技术。

稀土氧化物在(Ba,Sr)TiO_3基陶瓷材料中的应用

综述了稀土氧化物在各种用途的（Ba,Sr）TiO3基陶瓷中的掺杂改性和应用现状,详细讨论了稀土氧化物掺杂改性作用机理,分析了该领域应用研究的发展方向,为稀土氧化物掺杂改性（Ba,Sr）TiO3基陶瓷提供理论依据。

我国材料科学中高技术发展现状与趋势

介绍了当代材料科学领域中高技术的情况，评述了材料科学的前沿动向和发展趋势。

纳米材料的基本效应及其应用

阐述了纳米材料所独有的表面效应、小尺寸效应、量子尺寸效应以及宏观量子尺寸效应 ,这些效应使得它们在磁、光、电、敏感等方面呈现出常规材料不具备的特性 综述了纳米材料在传感、催化、光学、生物、医学、磁性等方面的应用 。

并行工程在车辆系统工程中的应用

论述并行工程在车辆系统工程中的应用 ,提出采用并行工程实施车辆系统工程的新思路 ,重点讨论实施并行工程的关键环节和体会 ,以及产品设计过程中的任务调度 ,指出在并行工程中团队精神的重要性 实践证明 ,采用并行工程能有效地降低生产成本 。

铝合金车轮材料A356中钠与锶变质差异

通过对比试验考察了铝合金Ａ３５６中钠与锶的变质的差异．借助于扫描电镜和电子探针（ＪＸＡ８４０Ａ）分析了显微组织中相的分布及生长形貌，并从晶体生长和变质原子特性方面，对变质机理进行了分析．

复合材料凝固过程中的颗粒/界面行为数学模型

根据颗粒增强金属基复合材料凝固过程中的颗粒 /界面作用微观机理 ,导出颗粒附近温度场 ,液 /固界面形状 ,颗粒受力情况及颗粒吞并 /推移临界条件数学模型。分析了热导率、颗粒尺寸和凝固速度不同对颗粒 /界面行为的影响。

高强度、高延性铝合金车轮材料的研究

探讨了Ｆｅ量对摩托车车轮材料铝合金Ａ３５６的影响，通过研究加入铬（Ｃｒ）将铁相针状改变成汉字状；以及高效复合熔剂处理，大大细化初生α（Ａｌ）相、变质共晶硅，提高了Ａ３ｓ６合金的综合性能，使其获得高强度和高韧性．

金属基复合材料的环境意识

本文从环境角度出发 ,结合金属基复合材料研究 ,提出了金属基复合材料寿命全程评价体系 (LCA) 。

从环境材料学展望汽车工业用钢材的现状与前景

从汽车工业发展和资源环境合理利用出发 ,介绍了环境材料的基本概念和汽车工业的环境影响评价 ,从环境材料学的观点 ,着重综述了汽车工业用钢材的现状和发展前景 ,指出了汽车工业用钢材环境材料化的可能途径 。

金属材料固-液转变过程的低频内耗研究

介绍双试样悬浮方法测量金属材料固－液转变过程低频内耗的原理，提出不同条件下的力学模型，并由这些力学模型推导了不同扭摆振动系统的内耗表达式．通过对纯Ｚｎ固－液转变过程低频内耗的实际测量，证实了该方法在金属材料固－液转变过程内耗测量研究中的可行性，并对上述测量方法的特点进行了初步分析．

树立环境材料意识 重视钢材发展战略

从钢铁冶金工业发展和资源环境合理利用出发,简要介绍了环境材料的基本概念和钢铁工业的环境影响评价,阐述了基于再生循环的钢材发展趋势及其影响,指出了钢材冶金工业环境材料化途径。

熔剂法制备SiC_p/ZA27复合材料的工艺和性能研究

针对液态搅拌法制备ＳｉＣｐ／ＺＡ２７复合材料，研制出高效复合熔剂，用它处理ＳｉＣ颗粒表面，以改变颗粒表面物理结构和化学特性，引起反应润湿，造成熔体的成分起伏并优化结晶条件，从而一气完成改善润湿、变质精炼和活性吸附金相分析表明：宏观上制得的复合材料组织致密、颗粒分布均匀且界面结合良好；微观上颗粒处于晶内，呈现颗粒吞没机制就凝固特性，复合材料宏观上仍以糊状方式凝固，但在颗粒微区内，凝固方式从颗粒表层至熔体中心由中间凝固，甚至逐层凝固，向糊状凝固方式过渡通过比较试验，分析并获得了最优熔剂处理工艺和最优液态搅拌工艺经凝固过程固液界面行为分析证实，控制合适的熔剂层厚度和配比能够实现颗粒吞没机制，使颗粒处于晶内，此时颗粒分布均匀、组织致密、界面结合强，制得的复合材料的常温抗拉强度约为３１０～３６０ＭＰａ，延伸率约处于０．５％～１．

含Re的Al-Zn基钎焊材料的研究

针对汽车热交换器的焊接，研制了一种用于铝及其合金钎焊的含Re的Al－Zn基合金钎料，对其成分、组织及力学性能、工艺性能、抗腐蚀性能进行了试验研究，获得了满意结果．