基于DEA模型的江苏省道路交通运输效率评价与分析

应用数据包络分析(DEA)方法对江苏省2004年各省辖市公路交通运输有效性进行了评价,从投入冗余和产出不足两方面分析了非DEA有效单元存在的问题,并进一步针对DEA有效单元进行二次评价。结果显示,苏南地区的城市均为DEA有效和接近有效单元,苏中地区效率表现稍差,苏北地区除徐州、连云港是DEA有效单元外,其余各市公路运输效率水平较低。根据计算结果及分析,提出了改善各地区公路运输有效性的建议。

江苏交通运输业发展现代物流业的实践与思考

加快交通运输业向现代物流业发展,对促进我国现代物流业的发展具有重要意义。阐述开展我省物流业试点工作的实践活动,从政策上、资金上、方法上等支持企业进行试点工作。论述建立全省公路快速货运系统和货运交易系统的必要性与策略,以及交通运输业向现代物流业发展的政策措施。

江苏道路运输业可持续发展对策研究

随着国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高,我国的道路运输业得到了快速发展。本文在分析研究 我省道路运输业现状,总结江苏道路运输服务改革与发展成就以及存在的问题的基础上,提出了发展江苏省道路运输 业的对策措施。

公交营运应纳入运输行业管理——浅析盐城市吉德仁等4名运输业户行政诉讼案的终审判决

盐城市4名经过交通行政部门批准的运输经营户联名对盐城城区农村公交公司开行农村公交班线提出诉讼。介绍盐城市中级人民法院开庭审理和江苏省高级人民法院审理的经过;本起行政诉讼对交通运输行业管理的启示。

江苏道路集装箱运输发展对策

江苏道路集装箱运输业与经济发展不相适应,列举了江苏道路集装箱运输市场存在的五个方面的问题,分析了发展集装箱运输的有利条件,从体制、法规、政策、物流、设施信息化等方面,提出了发展集装箱运输的对策。

江苏省道路客运线路经营权招投标的探索

目前运输行政管理部门已对全省客运线路的行政审批制度进行改革,实行道路客运线路经营权的招投标。阐述道路客运线路经营权招投标的组织实施原则、规范操作和管理;总结了道路客运线路经营权招投标的经验体会和今后的改进措施。

江苏省公路货运物流的现状及发展方向

改造传统物流方式,整合物流资源,发展现代物流业,提升地区企业物流水平,已经成为城市和企业降低物流成本,提高经济效益,争取竞争优势的必然选择。江苏的现代物流业发展滞后于经济发展,成为其经济社会发展的瓶颈。本文重点分析江苏现代物流企业发展现状,探索加快发展江苏现代物流业的方向,旨在为江苏地区物流企业的发展决策提供参考。

罐体车辆道路运输危险品事故特征分析

为系统掌握罐车道路运输危险品事故特征,调查整理了615起危险品罐车道路运输事故。采用统计与对比分析方法,获得危险品罐车道路运输事故发生原因及比例、事故发生的时间及形态分布,并确定了不同事故罐体以及不同道路等级事故的泄漏概率。分析表明,在发生的事故中,人的因素占67%,翻车事故为最主要事故类型,两车追尾事故和低等级公路事故泄漏概率最高,分别为84.52%和82.7%。

“精益生产”的思考及其对传统运输业发展的启示

首先讨论了精益生产的概念、特点、内涵,着重从矛盾规律、认识与实践等哲学角度探寻精益生产产生、发展的规律和特点,并在此分析的基础上,应用精益生产思想探讨了传统运输业发展的思路。

带回程的车辆运输路径优化及定价模型

本文针对物流企业在定价时存在的问题,研究了带回程车辆的运输路径优化及定价模型,采用改进的遗传算法求解,并给出算例,从而得到承运者的最低运价,以期为物流企业提供科学的决策依据。

关于推进财政资金预算绩效管理的思考

我国各级政府现阶段正积极推进预算绩效评价与管理工作,强化支出责任和效率意识。本文结合国内外相关领域取得的经验成果,探索如何推进我国财政资金预算绩效管理,提高公共资源配置效率,建立廉洁、高效、透明的政府。

浅析道路运输业避免产业过度进入的必要性

产业组织形态对经济发展的影响日益显著。产业过度集中易形成垄断,产业过度进入易导致过度竞争。从市场集中度标准和生产力充分利用标准分析道路运输业出现过度进入的产业组织特征及成因,提出从完善市场择优机制、促进存量资产重组,建立和理顺退出机制、完善市场激励约束机制等方面避免产业过度进入。

道路运输市场集中度思考

阐述道路运输市场集中度的概念,认为我国目前道路运输市场集中度过低,不利于产业经济力的集中和道路运输业的持续发展。提出提高道路运输市场集中度的对策,如推行股份制,促进企业兼并,打破条块分割等。

京杭运河江苏段推行船型标准化工程SWOT分析

运用SWOT分析方法对京杭运河江苏段船型标准化工程进行研究,综合分析京杭运河江苏段船型标准化工程推行的资源、区位等优势,船舶匹配度低、非标准船存量大、补偿资金不足等劣势,历史、环境、文化传承机遇以及来自其他运输方式的挑战,并在此基础上提出优化组织设置、制定引导措施、设立“拆船基金”等对策。

加大江苏沿海港口开发力度

当今,许多沿海国家正逐步把发展战略重点转向海洋,海洋产业迅速崛起,已经成为推动整个国民经济发展的重要支柱。江苏省也应将目光向海洋转移,其重点就是开发沿海港口和临海工业。 优越的地理位置和丰富的港口资源 江苏地处我国中部沿海地区,是我国南北海上交通和发展对外联系的要冲,长江流域地理位置十分优越。 江苏海岸线总长953.9千米(内含7.9千米长江口水域),沿岸分布许多良港。海岸类型有基岩。

开拓创新 勇于实践 积极探索客运经营行为记分考核管理新路子

道路旅客运输业的发展,迫切需要加强监督管理基础工作,以进一步提高行业管理工作的客观性和科学性;以记分考核制的实施为切入点,着重进行五个方面的整合;记分考核办法的初步实践,其优越性已逐步体现出来。

集装单元化运输

利用集装箱、集装袋、托盘、网络等集装单元来搬运货物，我国较之发达国家在很大的差距。本文较详细地介绍了集装单元化运输的优点，旨在使这种高效率的运输方式能在我国得到充分的认识和发展。

总结发扬十年工作成绩 加快培育发展运输市场

党的十一届三中全会以来,特别是近十年来,在邓小平同志建设有中国特色社会主义理论指引下,我省交通运输管理部门在省厅党组、各市县交通局正确领导下坚持改革开放方针,全省交通运输业蓬勃发展,运输市场逐步呈现出各种经济成分多家经营有序竞争格局,为我省国民经济稳步快速增长提供了有力的保障。十年来运输管理工作的主要成绩是:

江苏省发布机动车维修服务质量规范化管理“白皮书”

江苏省交通厅近日发布了《江苏省机动车维修服务质量规范（试行）》（以下简称《服务质量规范》），并将在全省机动车维修行业推广实施。《服务质量规范》的制定出台是我省进一步贯彻《江苏省机动车维修管理条例》和《机动车维修管理规定》、深化机动车维修信誉管理、深入开展“放心消费”创建活动、打造“江苏快修”服务品牌、引导机动车维修标准化规范化服务的又一重要举措。