核子密度仪在工程检测中的应用

在道路或大型场地平整工程施工中,压实度检测是控制工程质量的重要内容之一。用传统的灌砂法检测速度慢、效率低。分别使用核子密度仪和灌砂法对国道203线(肇源至松原)一级公路建设项目K33+100～K33+340段的原地面土方路基进行压实度检测,结果显示,核子密度仪用于压实度检测精度高、速度快,核子密度仪检测道路压实度具有可行性和便捷性。

某省道交叉工程基础地基承载力检测实例研究

地基承载力是工程设计的关键。相关研究已得出一些实用的公式,可以准确测定地基承载力,但地基土质情况千变万化,公式有一定的局限性。根据工程相关规范推荐,依托地基载荷试验,以某省道交叉工程基础承载力检测为实例,证明工程地基处理效果的稳定性和检测方法的可靠性。

FMECA技术在预制PC箱梁施工质量风险控制中的应用研究

随着预应力混凝土连续箱梁结构形式在桥梁工程中的广泛应用,其施工质量通病不断显现。为消除或减少质量通病,识别质量隐患,采用FMECA技术对预应力混凝土箱梁施工流程中的各环节进行失效模式和影响分析,经过流程梳理、失效模式确定、失效原因分析、故障模式对预制箱梁质量、安全等方面的影响和后果判断,绘制FMECA表格,并对全部失效模式进行危害性分析,得到风险优先数。依据风险优先数对影响工程质量的重大失效模式进行流程梳理和改进。通过对风险优先数的后评估,说明FMECA方法可用于预应力混凝土箱梁工程质量预控。

沥青路面设计理论的发展

本文叙述了路面设计理论和设计方法的发展历程,提出了应用黏弹塑性力学模拟路面响应模型,优化路面设计方法的趋势。

中等职业教育校企合作模式的研究与实践

校企合作的开展有助于实现学校教育与社会就业的有效对接,培养出适合企业需求的应用型技能人才。本文总结了现阶段校企合作存在的问题,结合本校校企合作方面的实践,为职业教育人才培养方式的改革提供参考。

后金融危机时期逆向选择效应给中国港口的启示

本文梳理了2008年全球经济危机爆发以来世界各国港口的发展情况,以逆向选择的视角分析全球港口发展的内在动力,总结航运业在不同经济体中的发展规律和趋势。分析指出,当下中国吞吐量快速增长是由客户的逆向选择造成的,是不可持续发展的增长动力,应当提升中国港口吞吐能力和作业效率以应对当前急剧增长的需求,而非盲目扩建港口。

浅谈房屋建筑学课程的教学改革

房屋建筑学是土木工程专业的一门重要专业基础课。在目前的房屋建筑学教学过程中,由于建筑构造部分的内容枯燥乏味,而课程本身又需掌握大量复杂琐碎的节点详图和构造原理,导致学生的学习能动性和学习效果较差。本文针对在教学中存在的问题,从教学方法,教学内容和教学实践几个方面进行研究,目的是通过引入一些教学内容、运用不同的教学方法提高教学效果。

基于现场测试的某桥承载力研究

使用中的桥梁,常用静载试验检测其是否满足正常使用要求。文章对某桥在静载试验下进行了应变和挠度分析和检测,研究结果可为桥梁管理部门提供决策信息。

一阶局域法在建筑物沉降预测中的应用

应用混沌时间序列预测方法,建立沉降预测的非线性混沌模型,介绍了局域一阶预测算法,并用这种算法对长安大学B点高层住宅楼实际沉降监测数据进行预测计算。结果表明,该方法不仅预测精度高,而且计算量小,相对容易操作。

拱桥汽车设计荷载标准分析

分析了超载车辆对桥梁的影响与现行规范即《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015)中的汽车荷载标准对公路上运营车辆荷载的适用性,研究了广深高速公路车辆荷载的动态称重系统(WIM)实测数据,利用Monte Carlo方法模拟随机车辆荷载和随机车辆间距,编制了随机车队加载效应计算程序,计算了无铰拱跨中和拱脚截面的弯矩效应,采用极大值分布原理求得荷载效应在设计基准期内的标准值,给出基于WIM实测数据的汽车荷载标准模型,并与现行规范中的设计荷载标准进行对比。计算结果表明:推荐车道荷载作用效应对实测荷载效应包容性和适用性良好,拱桥跨中弯矩误差小于7%,当跨径为25~65、110、120m时,拱脚弯矩误差为5%~11%,其余跨径时的拱脚弯矩误差小于5%;基于广深高速公路实测荷载推定的荷载标准与现行规范中公路-Ⅰ级车道荷载在无铰拱上产生弯矩效应的比值为1.24~2.18,平均比值为1.80,说明广深高速交通量大,车辆超载超限严重,根据实测车辆荷载推断的荷载标准与现行规范荷载标准出现了较大偏差,广深高速桥梁设计荷载标准应在现有规范基础上适当提高。