浙江安吉港口多金属矿床铅物质来源初探——铅同位素证据

位于浙西北安吉港口的铅锌银(钼)多金属矿床,是新近在钦杭成矿带东北缘发现的一个产于大陆环境且具较好前景的矿床。文章通过对矿区坞山关杂岩体三套岩性单元、细粒花岗岩和方铅矿铅同位素的全面对比研究,探讨了矿床的铅物源岩浆岩。矿区中的方铅矿为含较高放射性成因铅的J-型铅,在铅同位素的V1-V2和Δγ-Δβ图解中,本次研究的样品分别落入华南和岩浆作用上地壳混合地幔铅范围,显示出方铅矿与华南地球化学省壳幔混合岩浆作用的密切关系。矿区铅锌矿体的方铅矿铅同位素比值显示其具有共同的物质来源,并基本保持了细粒花岗岩206Pb/204Pb值的特征,而207Pb/204Pb值具有坞山关杂岩体和细粒花岗岩混合的特征,208Pb/204Pb和208Pb/206Pb值则仅显示出与细粒花岗岩最相近。方铅矿铅同位素比值特征和比值等值线分布形式显示,铅主要来源于细粒花岗岩,杂岩体对铅成矿贡献了少量的206Pb和207Pb,矿区地层对铅成矿贡献了一定的208Pb。安吉矿区进一步针对铅的找矿工作围绕细粒花岗岩展开,取得成果的可能性更大。

含石英砂胶层粘钢加固混凝土梁钢板受力试验研究

为了研究粘钢加固混凝土梁界面受力情况,优化界面应力传递效果,采用一种新的施工工艺:通过在胶层中加入石英砂,对钢板厚度、胶层厚度和石英砂厚度3个因素进行组合,采用正交试验方法确定具有代表性的试件梁,进行试验加载,并分析混凝土梁底面钢板的受力情况。结果表明,在胶层中加入石英砂有助于界面应力的有效传递,使得钢板更充分发挥其作用。最后,在实际工程应用中,对于石英砂的用量,建议取石英砂与胶的体积比0.50~0.67。

连云港港集装箱运输需求研究

本文从地理经济学角度介绍了沿海集装箱港口的形成机制,运用圈层结构划分法、点轴结构划分法、区位商方法,定性与定量地分析了连云港港集腹地构成以及与其相关的竞争港口的腹地关系,对港口集装箱集疏运需求进行了预测,为集装箱集疏运体系建设提供了基础。

沪宁城际铁路定位与资源优化配置的探讨

作者认为沪宁城际铁路方案在通道资源配置方面存在严重缺陷,提出在京沪高铁已经全线开工的情况下沪宁城际可以缓建,或者把既有沪宁线改造成主要服务于区域城际客运的线路,而在沪宁之间恰当的位置修建以货运为主的新线,要比新建城际客运专线具有许多方面的明显优势。

中承式箱形拱桥的设计

本文结合金坛新南门大桥的施工图设计实践，着重介绍主桥交跨６０ｍ的中承式拱桥结构体系及设计特点，并扼要介绍其施工程序。

工厂化橡胶沥青混合料在绍诸高速中的应用

文章结合工厂化橡胶沥青混合料在绍诸高速公路上面层中的应用，介绍了橡胶沥青的制备和AR—AC13混合料配合比的优化设计，并进行了试验路的铺筑和检测，实践表明，AR—AC13混合料具有良好的路面使用性能，可供类似工程参考。