一项成熟的先进技术——“引晶”工艺

详细介绍了四碱式硫酸铅(4BS)作为标准添加剂在和膏时加入与铅粉等一起被和制成铅膏后,大大提升了蓄电池的性能,特别是有效解决了蓄电池的容量衰减,延长了蓄电池的寿命。介绍了"引晶"工艺——将4BS作为添加剂进入铅膏,播散均匀的4BS晶种,以及4BS的制法,特别是用废料为原料生产4BS,使资源有效利用,又环保减排。

电动自行车用VRLA蓄电池负极边板减重的试验研究

从理论上说,VRLA蓄电池工作时每个极群的负极边板只有朝正板的一面参加充/放电反应,朝外的一面仅起部分氧复合的作用[1],因此负极边板的利用率较低,所以试探通过减少最外两片负极板用膏量的方法,来降低铅膏使用量,从而达到节约成本的目的。

一种36V/42V新型动力电池结构设计及工艺探讨

提出了一种36V/42V新型动力电池结构设计和关健工艺,并对此结构电池与三节12V普通电池进行对照,结果表明通过新型结构设计并结合新工艺特点,大大降低了电池大电流放电时压降,提高了电池重量比能量和使用寿命。

试探对6-DZM-20电动车电池的升级设计

此文针对目前6-DZM-20电动车电池使用寿命较短这一原因,从设计上进行系统分析,提出了一种3-DZM-20Ah电池设计方案。该设计方案可减少极板的高宽比,降低极板厚度和电解液分层引起的浓差极化,提高极板特别是底部活性物质的利用率,以及大电流放电性能,而且还能大幅度提高电池的循环寿命。

4BS的制备及在电动车电池正极添加剂中的应用

叙述了四碱式硫酸铅(4BS)的制法与应用,特别是利用极板制造过程中产生的废铅(硫酸铅PbSO4)作为制备四碱式硫酸铅的原料。并将用此新方法制成的原料4BS作为添加剂,按不同比例量试加到电动车用电池正极铅膏配方中试用比较,其结果大大提高了电动车电池使用寿命。

新型双性极板电池在电动车应用方面的研究

此文提出了超级蓄电池双性极板新概念,根据新概念提出了超级蓄电池的完整制造方法与技术。关键技术有三项:第一项为超级蓄电池用双性极板生产技术,第二项是超级蓄电池组装技术,第三项则是双性极板专用配方及配方中重要新材料的制法(本技术已申请专利:中华人民共和国国家知识产权局,申请号:200710035835.0)。

太阳能路灯选型、设计及安装

太阳能电池、控制器、储能电池及负载光源等主要组件的科学选型、匹配设计及正确安装,对太阳能路灯系统综合电性能、使用寿命及性价比的提升起到事半功倍的效果。

一种新的充电方案对锂电池组循环性能的影响

分别对A、B两组36V10Ah磷酸亚铁锂锂离子电池组进行传统充电方案与新的充电方案交叉的循环性能测试,通过不同方案下的循环前后容量对比可以发现,新的充电方案可以在一定程度上提升电池组的循环性能,对于单体性能差异较大的电池组,其改善效果尤为明显。通过实验发现,电池组循环性能的衰减主要是由于电池组整体的差异性而使得充电容量衰减,而非单体性能的下降。另外,通过对电池组中3个单体进行单独放电而故意加剧电池组间单体电池荷电状态失衡,从而模拟实际使用过程中可能会出现的单体间自放电率差异较大的情形。在此种状态下,新的充电方案可以通过10次的循环过程将电池组容量恢复至正常水平。因此,新的充电方案可以有效地均衡电池组间单体容量差异,从而避免使用过程中由于单体间自放电差异的存在和累积而导致电池组寿命的急剧缩短。

3-DZM-20电动车胶体电池的设计探讨

通过对6-DZM-20电动车电池使用寿命较短原因从设计上进行系统分析,提出了一种3-DZM-20电池设计方案,该设计减少了极板的高宽比和降低了极板厚度,降低了电解液分层引起的浓差极化,提高了极板特别是底部活性物质的利用率和大电流放电性能,电池的循环寿命也有大幅度的提高。