电动自行车用VRLA蓄电池负极边板减重的试验研究

从理论上说,VRLA蓄电池工作时每个极群的负极边板只有朝正板的一面参加充/放电反应,朝外的一面仅起部分氧复合的作用[1],因此负极边板的利用率较低,所以试探通过减少最外两片负极板用膏量的方法,来降低铅膏使用量,从而达到节约成本的目的。

一项成熟的先进技术——“引晶”工艺

详细介绍了四碱式硫酸铅(4BS)作为标准添加剂在和膏时加入与铅粉等一起被和制成铅膏后,大大提升了蓄电池的性能,特别是有效解决了蓄电池的容量衰减,延长了蓄电池的寿命。介绍了"引晶"工艺——将4BS作为添加剂进入铅膏,播散均匀的4BS晶种,以及4BS的制法,特别是用废料为原料生产4BS,使资源有效利用,又环保减排。

新型双性极板电池在电动车应用方面的研究

此文提出了超级蓄电池双性极板新概念,根据新概念提出了超级蓄电池的完整制造方法与技术。关键技术有三项:第一项为超级蓄电池用双性极板生产技术,第二项是超级蓄电池组装技术,第三项则是双性极板专用配方及配方中重要新材料的制法(本技术已申请专利:中华人民共和国国家知识产权局,申请号:200710035835.0)。

一种36V/42V新型动力电池结构设计及工艺探讨

提出了一种36V/42V新型动力电池结构设计和关健工艺,并对此结构电池与三节12V普通电池进行对照,结果表明通过新型结构设计并结合新工艺特点,大大降低了电池大电流放电时压降,提高了电池重量比能量和使用寿命。

试探对6-DZM-20电动车电池的升级设计

此文针对目前6-DZM-20电动车电池使用寿命较短这一原因,从设计上进行系统分析,提出了一种3-DZM-20Ah电池设计方案。该设计方案可减少极板的高宽比,降低极板厚度和电解液分层引起的浓差极化,提高极板特别是底部活性物质的利用率,以及大电流放电性能,而且还能大幅度提高电池的循环寿命。

4BS的制备及在电动车电池正极添加剂中的应用

叙述了四碱式硫酸铅(4BS)的制法与应用,特别是利用极板制造过程中产生的废铅(硫酸铅PbSO4)作为制备四碱式硫酸铅的原料。并将用此新方法制成的原料4BS作为添加剂,按不同比例量试加到电动车用电池正极铅膏配方中试用比较,其结果大大提高了电动车电池使用寿命。

太阳能路灯选型、设计及安装

太阳能电池、控制器、储能电池及负载光源等主要组件的科学选型、匹配设计及正确安装,对太阳能路灯系统综合电性能、使用寿命及性价比的提升起到事半功倍的效果。

3-DZM-20电动车胶体电池的设计探讨

通过对6-DZM-20电动车电池使用寿命较短原因从设计上进行系统分析,提出了一种3-DZM-20电池设计方案,该设计减少了极板的高宽比和降低了极板厚度,降低了电解液分层引起的浓差极化,提高了极板特别是底部活性物质的利用率和大电流放电性能,电池的循环寿命也有大幅度的提高。