基坑施工引起临近地铁隧道变形实测及有限元分析

为了研究基坑施工对临近既有地铁隧道变形的影响,对苏州地区10个基坑施工引起的临近地铁隧道变形监测数据进行整理统计,分析隧道变形随基坑施工发展的时空特征。研究表明:基坑施工导致临近地铁隧道朝基坑方向移动,同时引起拱顶沉降、道床隆起以及隧道断面水平向拉伸;隧道水平位移、竖向位移以及水平收敛变形随基坑开挖深度的加大而增大,一般在基坑开挖完成或者支撑拆除时达到最大值;隧道变形曲线空间分布具有对应基坑中部或中部附近处隧道断面变形较大的特点;隧道变形曲线的时空特征,受土方开挖方式、坑内加固、地面超载、降水活动、基坑与隧道相对空间位置关系等因素影响。对某基坑施工引起的临近地铁隧道变形的有限元模拟计算表明,隧道变形随地连墙厚度减小、基坑与隧道间距减小而增大。

基坑工程施工对邻近地铁结构影响研究现状与展望

针对基坑工程会对邻近既有地铁结构产生一定的附加变形、内力等,从而可能影响地铁正常运营甚至危及运营安全,采用理论计算、数值模拟及实测分析等手段,从基坑围护结构体系、基坑平立面尺寸、地基加固型式、土方开挖方式及基坑与既有地铁隧道的相互位置关系等不同的角度,分析了基坑工程对邻近既有地铁结构的影响问题.在总结现有研究成果的基础上,进一步展望了未来发展方向,即研究土方卸载、基坑围护体及地铁结构刚度三者的耦合作用,选择恰当的计算与分析模型和参数等,并深入探讨基坑工程对邻近地铁结构的影响机理和因素,改进监测工作方法,提高监测仪器精度,同时应扩大监测范围及增加监测内容等.

基于OFDR技术的深层土体水平位移场监测研究

深层土体水平位移场监测是基坑安全开挖的重要指标,现有测斜法耗费大量人力,且精度较低,但仍是当前获得水平位移的主要方法。该文提出了一种基于光频域反射(OFDR)技术的分布式光纤测量法,推导了应变-挠曲变形转换关系,通过室内实验进行了验证,证实了分布式光纤测斜的可行性和准确性,且基于OFDR的测量方法在苏州某基坑工程中得到了应用,准确详细地获取了基坑在开挖过程深层土体位移信息。

地铁盾构隧道长期沉降的灰色关联分析

软土地区地铁盾构隧道在运营期间会产生一定的长期沉降,过大的长期沉降将对地铁的正常运营和安全使用产生不利的影响。为了分析、解决长期沉降带来的地铁列车运营安全问题,准确地预测盾构隧道长期沉降显得尤为重要。本文结合苏州地铁一号线的实测数据,从中选取4个相邻的隧道沉降监测点,并借助Matlab工具建立灰色关联预测模型和灰色预测模型,分别对苏州地铁一号线盾构隧道的长期沉降进行了预测分析。结果表明,灰色关联预测模型的平均拟合精度为0.44,比灰色模型的拟合精度高,且其预测结果更接近于沉降实测值。灰色关联预测模型整体性强,可用于预测盾构隧道的长期沉降,为深入研究苏州及其它地区地铁盾构隧道长期沉降预测方法提供了重要的参考依据。