浅谈苏南运河无锡段航道整治工程建设理念

本文主要介绍了苏南运河无锡段三级航道整治工程中提出的"绿化、美化、亮化、文化"高品位建设理念,凸显运河"造福于民"的亮点,以及将运河整治与水环境治理、城市化进程、历史文化传承、生态环保、提升服务等结合起来的工程建设经验,以供参考借鉴。

跨航道大跨径固端梁桥拆除施工监控分析

介绍一座跨航道大跨径固端梁桥拆除施工监控的内容与方法实例,结合同类型桥梁拆除监控实践,分析固端梁桥拆除监控的应用技术,并通过有限元分析软件仿真分析桥梁拆除施工过程,给出同类型桥梁施工监控的建议。

内河航道服务区服务功能配置的经验与启示

内河航道服务区是沿航道布置的通航配套服务设施,为过往船舶和船员提供锚泊和生活生产补给服务,提高船舶航行安全,改善船舶在航生活质量.从国内内河航道服务区运行经验来看,受限于服务区自身的"造血功能",其可持续发展能力一直受到挑战.本文结合江苏地区航道服务区运行经验和船员问卷调查,着重讨论了航道服务区功能配置的经验及启示.

土工格栅加固航道护岸软基的实验研究和应用

通过室内和现场实验,分析航道护岸软基加固中土工格栅加筋土的力学特性、加筋垫层的沉降特性,并进行经济适应性比较,为土工格栅在航道护岸工程中的设计和施工提供理论依据。

浅谈苏南运河无锡段老护岸加固改造设计与施工

为节约资源、降低工程造价、缓解施工对环境和交通的胁迫,针对苏南运河无锡城区段部分条件较好的老护岸,基于生态环境考虑,将其加固改造成生态型护岸,并探讨了老护岸加固的水下混凝土浇筑施工方法,达到建设环境友好型工程的目的,可供类似工程参考。

箱体与插板组合型生态护岸消浪试验研究

结合长三角地区内河限制性航道的特点,通过优化航道护岸硬质结构的竖向尺度及纵向布置,提出了箱体与插板组合型生态护岸结构.依托航道整治工程进行现场试验,定量分析了该生态护岸结构的船行波反射系数、二级坡脚处波高等.现场试验结果表明:该生态护岸在中高水位时的船行波反射系数与船行波最大波高显著相关,船行波最大波高介于8~77 cm时,反射系数为0. 82~0. 50,波高越大,反射系数越小;一般情况下二级生态护坡坡脚的波高较小,平台上种植的水生防浪植物成活后,能够起到防护船行波的破坏作用.与连续箱体护岸相比,该生态护岸在增强结构消浪效果的同时,亦能取得较好的经济效益.

再生混凝土力学性能提升技术与应用

针对大量混凝土废弃物造成生态环境日益恶化及天然骨料资源日益缺乏的问题,通过配制不同强度等级和不同再生骨料掺量的再生混凝土,并结合锡澄运河三级航道整治工程对再生混凝土力学性能及其提升技术进行试验研究。结果表明:再生骨料的掺量对C35及以下中低强度混凝土力学性能影响较小,而对C40及以上中高强度混凝土有较大影响,随再生骨料掺量的增加,再生混凝土力学性能降低;通过合理选用再生骨料级配、与天然骨料复掺、对再生骨料进行强化以及优化配合比参数等措施能提升混凝土力学性能;锡澄运河三级航道整治工程实际应用取得了很好的技术经济效益。

再生骨料的化学强化对再生混凝土力学性能的影响

再生骨料性能一般低于天然骨料,为了提高再生骨料的性能,本文研究了再生混凝土骨料的强化技术,探讨了再生骨料的化学强化技术对再生混凝土力学性能的影响。研究表明,再生骨料通过化学浆液强化后的性能可以得到一定的提升,其中采用硅藻土强化后延期成型的混凝土各项力学性能提升最为明显。在配制中低强度混凝土时可以采用再生骨料替代天然骨料,来获得更好的经济效益和社会环境效益。

船闸闸门增设浮箱问题的探讨

叙述了船闸大修时闸门增设浮箱的缘由 ,对不同类型闸门受力部件的影响 ,需要注意的事项等方面进行了阐述 。

U型钢板桩锁口抗弯刚度折减效应研究

针对锁口对U型钢板桩抗弯刚度折减的问题,建立考虑锁口间相互作用的钢板桩有限元模型,进行了不同锁口摩擦系数、桩顶约束及荷载作用模式下钢板桩抗弯刚度的研究。结果表明,不同组合工况下的板桩抗弯刚度的折减系数一般在0.5~1之间,实际工程设计中刚度折减系数取值不宜小于0.5,否则会夸大锁口对钢板桩支护结构的影响。

物联网应用实践及信息通信技术探讨

物联网技术的快速发展为各行业领域注入新鲜的活力,从现行物联网应用实践看,其在物流供应、智能楼宇以及其他行业等方面应用都极为广泛。而其在应用中之所以可获得较为明显的效果,主要得益于其囊括较多信息通信技术,如RFID技术、GRPS技术等。对此,文章将对物联网技术的相关概述、物联网在各行业领域中的应用实践以及信息技术在物联网应用实践中的体现进行探析。

斜拉桁架桥的施工实践与认识

斜拉桁架桥是一种新桥型，结合工程实际介绍已建斜拉桁架桥的桥型与结构特点，以及该桥型的造型、主桁架施工，以及它的经济合理性。