基于互联网的内河桥梁主动防船撞实时预警系统

为了解决水运的快速发展与船撞桥事故频发的矛盾,针对现有的内河大型桥梁防撞技术的局限性,提出了以互联网为基础的内河大型桥梁主动防船撞实时预警方法。通过对研究现状的分析,设计了系统总体方案以及硬件系统和软件系统,系统对过往船舶的高度及航迹实时监测,如发生超高及偏航等情景,就立即发出声光报警信号并通过无线电台、AIS等警告违规船舶,同时将违规行为自动录像取证,并传送到管理部门的监控中心,以便采取进一步的管理措施。系统试运行期间共发出警告125次,成功劝返超高船舶25船次,预防准确率100%。

累积撞击下船艏模型撞击力-撞深关系

近年来水运行业日新月异导致船桥碰撞事故频发,采用桥梁防撞设施虽能抵御船舶撞击作用,但仍缺少对船桥碰撞全过程的再现与量化分析。为绘制船艏在大变形情况下撞击力与撞深的定量关系,再现船桥碰撞过程,首先采用大质量水平冲击试验装置,对500 DWT无球鼻艏的缩尺船艏模型开展多次连续累积碰撞试验。其次采用大型有限元分析软件LS-DYNA建立精细化缩尺船艏模型,并通过重启动功能对多次连续累积碰撞开展仿真分析,与试验结果比较分析。试验与有限元分析结果表明:随着撞击次数的累加,缩尺船艏模型的单次撞击力峰值和累积撞深均逐步加大,而每次撞深增量和碰撞时间均逐步减小。船艏模型结构碰撞损伤深度与吸收的能量有基本确定的对应关系。