涉及郑和“宝船”的三大谜团

郑和下西洋是早于外国人所称“大航海时代”的人类创举，在1405至1433年的28年间，郑和七次下“西洋”，率领当时世界上最庞大的船队航行29．6万公里，远航至东南亚、印度洋、红海、东非等区域的30多个国家和地区。这比欧洲航海家迪亚士、达·伽玛、哥伦布等人的“地理大发现”要早80到100多年，在中外交流史、航海史和造船史上谱写了光辉的一页。学术大师梁启超在《祖国大航海家郑和》中称郑和为“海上巨人，国史之光”。一代伟人邓小平同志以及江泽民同志都充分肯定郑和下西洋是对外开放的。

郑和下西洋的造船厂小考

明太祖朱元璋在南京建都后，直至明成祖朱棣，为了加强国防，抵御倭寇从海上入侵，发展航运，加强中外海上交通及对外交流，南京的造船业得到迅猛发展。

也谈郑和船队中的宝船

时间飞驰，转眼距郑和率船队下西洋已602年，郑和一生伟大业绩及开拓精神一直鼓舞着全国人民。自上世纪80年代我国学术界开展了对郑和一生的事迹活动进行研究，数十年来取得了很大成绩，但是由于直接史料的缺失，以致有些问题至今尚不能解决。例如当年下西洋船队中的宝船，其尺度、船型至今在学术界存在争议。分歧如下：

金陵大报恩寺琉璃塔浅说

明代永乐时期，由明成祖“朱棣”亲自下令所建的“金陵大报恩寺琉璃塔”被毁于清中期1853年太平军攻占南京前夕的兵火之中。

宝船厂遗址今昔谈

古城南京新“四十八景”．中有“宝船厂遗址”一景，其址在定淮门外漓江路（原称“中保”村的地方），西近长江，是明初郑和奉上命下西洋建造宝船之地。政府为保护遗址筹集数亿元资金，在各方面大力支持下历时数年将遗址建成公园，终于在我国伟大航海家郑和首次率船队下西洋600周年前夕对民众开放以示纪念。