江苏省城市群城际铁路技术标准体系构建探究

城市群城际铁路是支撑和引导我国新型城镇化进程的重要交通基础设施,其功能定位和技术标准是业界研究的热点。现行国家铁路技术标准体系无法较好适应“四网融合、互联互通”背景下的城市群城际铁路建设和运营全过程阶段。以城市群城际铁路进入市中心、公交化运营为目标,基于其功能定位和技术特征,对照国家铁路和城市轨道交通标准体系,以江苏省城市群城际铁路为研究对象,构建工程建设和运输服务两大标准子体系,以及基础、勘测、设计、施工、验收、运营、管理、服务九大业务板块标准,包含若干专业和专题研究方向的标准结构体系,指导城市群城际铁路设计、建设、装备、验收、运营管理,以实现“统一规划、统一标准、统筹运营、互联互通、换乘便捷、一票通达”的理念。

江苏省城市群(都市圈)城际铁路工程造价标准体系研究

本文从编制办法、费用标准、工料机单价等方面,对铁路工程和江苏省城市轨道交通工程造价标准差异进行了分析,对江苏省城市群(都市圈)城际铁路的适应性进行了研究,并通过规范、建设环境差异对造价标准采用的影响分析,提出建立江苏省城市群城际铁路造价标准体系的思路和设想。研究结论:结合江苏省城市群城际铁路建设标准采用国铁制式,运营模式和城市轨道交通类似特点,采用“铁路+”造价标准更贴合实际。

以高质量党建引领“轨道上的江苏”建设

建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央作出的重大战略决策,江苏省委、省政府围绕高水平建设交通运输现代化示范区作出系列部署。作为省属交通骨干国企,江苏省铁路集团深入学习贯彻习近平总书记对江苏工作重要讲话精神和省委十四届六次全会精神,勇担先行使命,以高质量党建引领“轨道上的江苏”建设,全力以赴为打造发展新质生产力重要阵地贡献铁路力量。

某沿海发达省份铁路建设项目35kV及以上电力迁改工程费用研究

实践表明,铁路建设中的35kV及以上电力迁改项目,普遍存在:前期调查深度不够、实施中设计方案多次修改、投资超概算现象普遍、工期拖延等问题。鉴于目前现有的铁路工程造价标准体系缺少迁改工程相应的定额体系,也没有明确的迁改工程费用计算公式。本文研究建立在对某沿海发达省份“十三五”期间具有代表性的铁路建设项目各阶段35kV及以上电力迁改工程费用实际发生情况统计分析的基础上,采用特征价格法,建立了一套铁路建设项目35kV及以上电力迁改工程费用预测模型,填补国内空白,解决铁路建设项目35kV及以上电力迁改工程投资控制中遇到的诸多难题,为铁路建设项目迁改工程投资控制的建设者提供参考依据。

苏锡常城际铁路先导段清分模型及规则

在长三角地区一体化背景下,该段铁路的建设和运营对促进区域融合发展有着重要意义。研究先概述了轨道交通票务系统与清分算法模型,进而分析了先导段线路情况及其对票务清分的影响。通过对比不同清分算法的应用场景和匹配性,本研究为苏锡常城际铁路的高效运营提供了理论支持和策略建议。

铁路站区房屋实施光伏发电系统工程建设方案研究

我国铁路行业光伏发电的应用发展随着光伏产业的整体发展有了长足进步,光伏开发与应用理念已得到广泛认可,各地多个工程对其均有思考和探索。但整体上看,铁路行业仍处于光伏应用的初期阶段,光伏应用整体规模不大、智能化水平不高、布局不均衡,相较铁路行业巨大的基础设施体量和目前较为突出的能耗占比,铁路项目光伏发电的大规模推广应用仍存在一些需要进一步研究探索的问题。文章分析了铁路站区应用光伏发电系统的可行性,提出了面向典型工程的光伏应用方案,研究了铁路站区建设分布式光伏发电的典型模式及其收益分析,为铁路站区光伏发电系统规模化推广应用奠定了基础。

高速铁路外部环境应急融合发展研究

随着我国社会经济的快速发展和人民生活水平日益提高,广大人民群众更加期待安全稳定的社会公共环境。高速铁路运输与人民群众生产生活息息相关,人民群众优先选择铁路出行的首要因素是安全性高。然而,2022年6月4日,由贵阳北开往广州南的D2809旅客列车,行驶至贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时,撞上了侵入线路的泥石流,导致部分车厢脱线,动车司机不幸遇难。

省属国有企业内部审计数字化综合管理应用平台建设研究及实践——以A集团为例

省属国有企业内部审计部门为有效应对日益提高的高标准审计管理、高要求审计质量的挑战,需积极推动实现自身的数字化转型。本文分析了内部审计数字化转型的主要方向,梳理了省属国有企业内部审计管理模式与主要工作内容,并以A集团构建内部审计综合管理应用平台的实践为例,从审计业务管理信息化、审计作业过程信息化、数字化审计新模式构建出发,提出包含前台作业层、数据支持层、后台支撑层、审计驾驶舱和系统管理层的五层模型,内置审计作业、风险监测、审计档案等17个子系统,积极探索省属国有企业内部审计数字化转型的实践路径,为该省国有企业审计数字化转型提供重要样本。

铁路钢轨精细化大修预测方法

针对普速铁路现有线路通过总重计算方法的计算结果过于宽泛、难以进行钢轨精细化大修预测等问题,提出精细化线路通过总重计算方法及钢轨精细化大修预测方法。以某条铁路线段的F车站为例,计算其股道的通过总重,验证钢轨精细化大修预测方法的可行性。验证结果表明,该方法能够提高线路通过总重计算的精度,精细化地预测钢轨大修周期。

某铁路站房空调系统水泵改造节能分析

空调系统的设计以满足最大负荷为目的,但在部分负荷运行下,系统往往会出现“大流量小温差”的现象,特别对于铁路站房建筑,该类建筑客流量随时间的变化明显,由此产生建筑负荷变化也较为明显。因此,在实际运行中,末端所需要的水流量将不断发生变化,对系统的能耗有显著影响。为了具体研究不同水泵搭配下,系统的节能潜力,以实际工程为例,研究了全部采用定频水泵、变频水泵同步调频和一台定频水泵搭配多台变频水泵三种方式下,系统的节能情况,结果发现,同步调频和一定多变两种方式均具有节能潜力,其中同步调频的节能潜力更大。

新形势下铁路工程节约集约用地策略研究

国土空间规划管控和绿色经济发展新形势下,节约集约利用土地资源是高质量发展阶段铁路工程建设的必然要求。基于全生命周期理论,全面分析铁路工程建设项目在选址选线、用地预审、可行性研究、工程设计、用地报批、工程施工等阶段节约集约用地存在的问题,并在此基础上,从宏观管理、中观布局和微观设计不同尺度视角,提出了加强规划管控、强化部门联动、创新经营机制、优化选址选线、运用现代科技、加强人才培养等方面的策略建议。

企业集团财务共享信息化建设研究

随着信息技术和网络技术的不断发展和进步,财务共享这种新型管理模式逐渐被众多集团公司所接纳和推广。企业集团财务共享范围广、结构复杂,信息化建设需要有一个循序渐进的过程。本文简要阐述了集团公司财务管理的特点和发展趋势以及财务共享的基本概念,详细分析了集团企业财务共享信息化建设意义以及集团企业在财务共享信息化建设过程中可能存在的问题和不足,总结了集团企业财务共享信息化建设路径和策略。旨在推进集团企业财务共享信息化建设,助力集团企业在激烈的市场竞争中健康、持续发展。

基于北沿江高速铁路开通的宁启铁路功能调整研究

探讨了北沿江高速铁路(沪渝蓉高速铁路)在我国“八纵八横”高速铁路沿江主通道中的重要性。随着北沿江高速铁路以及扬州东站北东联络线的开通运营,需要对与其同廊道的宁启铁路在多层次轨道交通中发挥的功能进行统筹规划。首先,基于运输需求发展趋势,对宁启铁路运量需求进行预测。接着,从通道客运功能和中长期货运功能两方面对宁启铁路功能定位进行调整和研究。最后,结合扬州东站北东联络线的建设情况,对调整后的宁启铁路运能适应性进行分析。

浅谈智能张拉技术在铁路道岔连续梁现浇施工中的应用

论文针对高速铁路道岔连续梁施工质量管理中预应力张拉的技术难点,从工艺流程、工作原理和注意事项等方面,详细介绍了智能张拉系统的应用方案,并结合某新建高速铁路道岔连续梁施工成果,采取定量和定性分析方式对技术和经济指标进行评价,为后续铁路道岔连续梁预应力张拉施工提供了借鉴和参考。

基于全面预算管理的企业财务战略优化研究

全面预算管理在企业财务中起着关键的作用。文章探讨了全面预算管理在企业财务中的作用及其存在的问题,如全面预算管理观念陈旧、忽视长远战略目标、预算管理制度不够科学等,在此基础上提出了基于全面预算管理的企业财务优化策略,包括更新全面预算管理理念、建立完善的全面预算管理体系、积极完善预算管理制度等。全面预算管理的重要性不容忽视,它应成为企业财务管理的重要组成部分,为企业的成功铺平道路,期望通过这些策略的实施,企业能够优化财务管理效果,提升绩效,并为持续发展打下坚实基础。

城际铁路及市域(郊)铁路发展启示

建设多层次的轨道交通网是城市群及都市圈内解决旅客出行的有效办法之一。我国城际铁路及市域(郊)铁路的发展刚刚起步,为构建高效一体的轨道交通网,借鉴国内外一些城际铁路及市域(郊)铁路的发展经验,列出数据并加以分析,得出国内外城际铁路及市域(郊)铁路快速发展带来的启示,从而提出促进城际铁路及市域(郊)铁路在我国现阶段发展较慢的地区实现高速、高质量发展的建议。

铁路工程建设管理中建设单位设立现场试验室模式探究

随着我国铁路建设工程规模和运营速度的快速提升,工程建设标准不断提高,质量管理界面更加复杂,项目质量安全管理的综 合风险越来越大。针对当前铁路建设工程试验检测领域中存在的问题和不足,尤其是监理单位试验室存在的问题,本文通过在某铁路项目 采取建设单位设立现场试验室替代监理站试验室进行平检模式进行试点研究,结果表明该模式成效显著,既能发挥专业检测机构的独立性、 专业性、公正性、及时性优势,又能避免传统模式下监理试验室惯有行业通病,节约重复建设试验室的成本。

南京至淮安铁路跨淮河入江水道防洪影响数值模型在河道补偿设计中的研究与应用

目前铁路桥桥墩多为薄壁墩,墩身尺寸较公路桥梁普遍较大,水中落墩后阻水率大,需进行河道行洪断面补偿。为研究新建南京至宁淮铁路特大桥梁工程对淮河入江水道(三河段)的防洪影响进行了数值模拟,采用平面二维水流数值模型进行模拟,并对桥墩附近进行加密模型计算,并将此模型应用于桥梁防洪补偿设计工作中,计算经疏浚、切滩补偿后对河道水流流态影响,分析断面补偿方案实施后的实施效果,为今后类似工程跨越河道的补偿设计工作提供了一个新的思路。

盐通铁路施工组织优化研究

从技术措施、资源配备、智能建造、过程控制等方面对盐通铁路全线的施工组织进行优化研究,在关键控制工程上研究应用了有效的施工组织方案和管理措施,确保了盐通铁路工程建设的高效推进,满足了工期的要求,提高了铁路建设管理水平,为类似铁路工程建设管理提供有益借鉴。

实施专项行动 打造“轨道上的江苏”

江苏省第十四次党代会提出了“基本建成‘轨道上的江苏’”的目标任务。江苏省铁路集团肩负交通强省、铁路先行使命,在省委、省政府的坚强领导下,以铁路建设发展的加速度,有力支撑了江苏经济社会高质量发展。截至“十三五”末,全省铁路建成总里程4204公里,其中高铁里程2215公里(高铁里程由“十二五”末全国第14位跃升至前3位),“三纵四横”高铁网基本成型。