“跨越”为了更广阔的蓝天——记江苏空管分局空管运行模式的三次变革

2010年,对于民航江苏空管分局来说,是加快脚步的一年,是收获硕果的一年,更是骐骥一跃的一年! 南京禄口国际机场自1997年开航以来,年起降航班架次每年呈两位数增长,目前起降架次高峰接近400架次、进近区域近500架次，给空管安全保障工作带来了前所未有的压力。

江苏空管分局及时调整指挥方案保障空中病人安危

11月20日晚，江苏空管进近管制室值班管制员接上海空管电话通报，南方CSN6394航班执行厦门至南京的飞行任务，机上有一乘客心脏病突发，落地后需要救护。事关旅客生命安全，每一分钟的延迟都可能威胁该旅客的生命，进近值班管制员立即调整指挥方案，向南空、芜湖、杭州申请空域，协调空中有关航班避让，待申请获得许可后，值班管制员指挥CSN6394直飞群力台，最大限度的减少该航班的空中飞行时间，同时协调塔台、飞行报告室做好相应保障工作，并及时通知机场相关地面保障部门做好应急准备。CSN6394于20：52及时落地，节约了8分钟的宝贵时间，使病人在第一时间获得了救护。

江苏空管分局完成盐城VHF遥控台安装工作

为保证在奥运期间的沿海航路京沪段的可靠运行，解决目前上海ACC管制员在使用A326海上航路ACC07扇区VHF不能覆盖，地空通信存在盲区的问题，按照华东空管局奥运补盲工程要求，8月17日至24日江苏空管分局技术保障部门安排技术骨干在盐城设立ACC遥控站。

江苏空管分局奥运气象保障项目顺利完成

为确保南京禄口机场作为奥运保障备用机场在奥运期间的气象保障安全可靠，江苏空管分局气象部门经多次协调和充分准备，于近日邀请江苏省气象局专家为分局安装了气象信息综合分析处理系统和多普勒雷达显示工作站软件系统，经调试两套系统均正常工作。

江苏空管分局“绿色通道”保障邮航救灾物资包机

受严重暴雪灾害影响，贵州等灾区大面积电网瘫痪，为保障人民群众照明之需，2月3日凌晨6时．总局空管局运行监控中心批复邮政航空公司执行南京一贵阳一南京临时加班包机任务，运送发电油机到灾区解决群众用电困难。为顺利保障这一特殊航班，江苏空管分局收到该临时航班批复后，管制部门立即要求各运行岗位在确保安全的情况下，对该航班实施。绿色通道”保障，保证该航班不受流量控制的影响。由于准备工作充分，该航班所有的运行保障环节一路畅通，12时53分邮航临时加班包机从南京起飞，将发电油机等救灾物资运往贵州灾区。

江苏空管分局召开军民航防相撞工作协调会

2月29日南京地区第一季度军民航防相撞工作协调会在空军大校场召开。南京军区空军航管处、空十师等部队领导，空管分局周学法副局长和机关及航务部的有关负责同志出席了会议。会上，军地双方回顾总结了前一时期“防相撞工作”落实情况，介绍了下一阶段工作重点，在民航飞机绕飞雷雨、军民航之间的信息通报和民航个别飞行航线的调整等问题进行了探讨和磋商，并达成了广泛的共识。

一切为了空中畅通——民航江苏空管分局抗冰雪保安全纪实

1月26日,南京全市普降暴雪;1月27日,暴雪天气继续;1月28日,南京再降暴雪;28日中午12点,南京空港——禄口国际机场道面积雪近40厘米,让人惊奇,毕竟上世纪的1984年南京大雪也才20多厘米……据称:如果再继续降雪,将超过1961年的那场大雪。连续三天不停的降雪,导致航班大面积延误,面对雪情,积极应对是民航空管人的从容,也是民航空管人的风采……

秉承江南水乡人文风格创建江苏空管特色文化——民航江苏空管分局开展文化创建工作的思考

在党的十八大提出的推进社会主义文化强国建设新形势下，民航行业文化建设工作如火如荼，民航空管文化作为民航行业文化的一个子系统，也展现出前所未有的蓬勃发展态势，各地区空管局、空管分局（站）都因地制宜，结合本地实际开展文化建设创新活动，在此笔者仅从文化核心价值观的提炼、体现、体系建设和愿景实现四个方面，浅述对民航江苏空管分局文化创建工作的思考。

江苏空管分局完成奥运补盲项目ACC盐城遥控站工程

为消除A326航路VHF地空通信盲区，实现通信完全覆盖，江苏空管分局技术保障部门近期从方案论证、设备选型、材料准备、现场施工、运行监控各个方面组织精兵强将，集中力量完成了上海区管奥运甚高频补盲盐城遥控台工程项目（ACC盐城站），先后于8月17日至24日完成了主要设备的安装调试工作，10月26、27日完成了青浦区管监控系统和盐城本地监控系统的安装调试，目前青浦区管试用效果良好。随着ACC盐城站设备的正常运作，奥运期间的沿海航路京沪段的可靠运行得到了有力保证。

江苏空管多普勒天气雷达信号干扰排查分析

多普勒天气雷达在民航机场的应用越来越广泛,当雷达故障或者回波信号异常时,将给民航空管一线的工作带来一定的影响。本文以江苏空管GLC-18F型天气雷达受到信号干扰时的排查过程为例,分享排查经验,供大家参考和交流。

浅谈江苏空管网络信息安全

近十几年来,计算机网络技术迅猛发展,在社会各个领域得到了广泛的推广和普及,并逐渐成为国家和企业发展的重要力量,但是,网络环境自身复杂和多变等特点,使得计算机网络面临黑客以及病毒的威胁。空管信息网络作为我国网络信息安全的重要组成部分,其中的信息资料是民航事业发展的命脉,如何保证空管信息网络安全成为越来越多的空管人所关注的重点。本文以江苏空管气象设备的系统网络构成为例,简要分析了空管系统网络存在的安全危险以及防治措施。

VoIP在空管通信设备中的应用分析

基于IP的语音传输(VoIP)协议是采用网际互连协议(IP)以数据包方式传输语音的协议。通过将VoIP技术在甚高频(VHF)和语音通信系统(VCS)中的推广应用,逐步实现空管(ATC)语音设备处理和传输的全面IP化。以江苏空管分局新终端管制区空管通信设备为例,介绍了VoIP的工作原理、相关协议及范例详解,给出了VoIP技术在远程传输及互连共享资源应用方面的优化方法,为空管通信设备应用及维护提供参考。

民航空管通信导航监视设施设备防雷工作研究

做好防雷工作,保障空管通信导航监视设施设备安全运行,对保障民航飞行安全起到关键基础的支撑作用,意义重大。雷电防护是一项综合性的系统工程,为此在采用直击雷防护措施、天馈系统的浪涌保护措施、信号传输系统和电源的电涌保护措施、屏蔽与等电位连接、接地系统保护措施等综合防雷措施方面,必须注重系统性和每个细小环节,要注意与空管设备设施具体特殊要求和施工现场环境相结合,做到科学设计,严格施工,同时加强防雷设施的规范化和精细化管理,加强对技术人员防雷业务培训,提高整体防雷工作水平。保障防雷设施能发挥良好作用,防范雷击风险,降低空管设备设施故障发生几率,提高空管设备工作的可靠性、稳定性,为保证民航飞行安全发挥重要作用。文章具体研究了民航空管通信导航监视设施设备防雷工作。

民航空管通信网的安全性能分析

对于民航航班的安全运行,在一定程度上深受民航空管通信网安全性的影响。因为民航通信网自身的特殊性,有效传偷网络数据信息能是整个网络的安全性的重要衡量指标。本文深入分析了当前我国民航空管通信网的发展状况及有关基础概述,并以此为依据,提出了相应安全性增强措施,以期对我国民航空管通信网的安全性能起到一定的提高作用,具有重要意义。

空管跑道入侵监测系统设计探究

近年我国民航事业发展迅速,安全问题始终是民航空管发展的关键。空管行业对跑道安全的重视度也越来越高,跑道入侵事件屡屡发生,加强跑道安全风险管理,也成为空管工作之重。本文结合工作实际,分析如何利用定位技术以及内部传输网络对跑道入侵进行监控以及预防。

NUMAN2000空管自动化系统的功能及常见故障分析

空管自动化系统是支持管制员对空指挥的核心设备。文章以南京莱斯公司研发的NUMAN2000 自动化系统为例。简要介绍了空管自动化系统的功能,浅析使用过程中的常见故障问题及原因。

城市热岛影响因子的数值模拟与统计分析研究

利用数值模拟和统计分析方法,分析研究了苏州城市热岛的影响因子。结果表明:随着城市化进程的不断进行,苏州城区与郊区平均气温差不断增大;苏州现有人为热对城市热岛强度的贡献率不是很大,当人为热增加到实际的2倍时,人为热对城市热岛贡献率也相应增加;假设太湖水体为农田时,模拟得到的热岛强度比太湖为真实水体时计算得到的值要大。统计分析表明苏州站与郊区平均气温差ΔT>1.5℃时对应的风速一般较小;平均气温差ΔT较小时对应的风向比较一致;平均气温差ΔT>1.5℃的现象基本出现在高温时期,云量较多时也易出现ΔT>0.5℃的现象。

中国东部夏季极端降水统计特征及其与El Nio的联系

选取中国东部1961—2012年夏季5—9月无缺测429站逐日降水资料,利用广义帕雷托分布(GPD)拟合,研究中国东部52 a以及El Nio发展年和衰减年极端降水的统计特征,并分析其成因。结果表明:1)中国东部降水阈值呈由东南向西北递减的态势,且基本为线性增加趋势。2)华南地区尺度参数最大,出现极端降水的概率大。黄河以南地区尺度参数变化趋势正值较多,出现极端降水的概率增加。3)El Nio发展年夏季,西太平洋上有气旋环流异常,中国东南部受气旋西侧的异常偏北气流影响,多地阈值偏小,只有福建东南部及黑龙江中西部易发生破纪录的极端降水。4)El Nio衰减年夏季,西太平洋上为异常反气旋环流,中国东南部受反气旋西侧的异常偏南气流影响,多地阈值偏大,广东中东部及皖鄂赣交界处发生洪涝灾害的可能性增大。

南京一次大雾过程边界层特征分析

雾、霾影响空气质量,特定气象条件有利于雾、霾形成。利用南京大学仙林综合观测基地的近地层湍流资料以及MICAPS气象资料,分析了2011年11月18日南京一次大雾过程的边界层特征。结果表明,大雾发生前后南京处于高空低压槽前,西南暖湿气流向南京地区输送充足的水汽,而近地面主要受到低压倒槽的控制,使得近地层相对湿度一直在90%以上。边界层上空（约300~500 m）存在很强很厚的逆温层,近地层动量通量几乎为0,感热通量也几乎为0,表明大雾期间南京地区大气一直处于稳定的边界层中,近地层湍流很微弱,有利于大雾的形成和维持。能谱分析表明,能谱高频段满足-2/3率,但中低频率部分可能由于非均匀下垫面地形的影响,分布比较杂乱。