混合储能电动自行车再生制动恒流控制研究

电动自行车一直以来存在行驶里程短的问题,而且在市区行驶条件下,存在频繁启停过程。以电动自行车再生制动系统为研究对象,建立由无刷直流电机、结构可变的双向Buck-Boost型DC-DC变换器、超级电容器和控制器构成的混合储能电动自行车再生制动系统数学模型,并应用再生制动模拟试验系统对其进行计算和验证,结果表明所建立的数学模型准确有效。为了在制动过程中保持较小的制动转矩波动范围,采用恒流控制策略来控制电枢电流。仿真结果和实验数据表明,研究的混合储能系统可有效吸收再生制动能量,通过采用恒流控制策略,可实现稳定的制动转矩,并在制动过程中达到较高的能量回收效率。

自适应无迹卡尔曼滤波动力电池的SOC估计

无迹卡尔曼滤波法(Unscented-Kalman Filter,UKF)在估计动力电池的剩余容量(State of Charge,SOC)时,由于系统噪声的不确定,可能导致算法不收敛,而且算法的估计性能受模型精度的影响,为此采用自适应无迹卡尔曼滤波法(Adaptive-UKF,AUKF)动态估计电动汽车动力电池的SOC.建立了适用于SOC估计的电池模型,辨识相应的电池模型的参数并进行验证,将AUKF应用到该模型,在未知干扰噪声环境下,在线估计电池的SOC.试验仿真结果表明:UKF算法的估计误差在-0.04~0.06之间跳动,而AUKF算法的估计误差平稳的保持在0.05以内,实时修正微小的模型误差带来的SOC估计误差.

385T柴油机气缸盖喷油器孔的仿真优化设计

柴油机气缸盖承受机械载荷和热载荷双重作用,在气缸盖中喷油器孔与气门座孔之间的鼻梁区工作温度最高,应力更为集中,对气缸盖变形和裂纹影响较大。针对这一现象,以385T柴油机为研究对象,利用Pro/Engineer对气缸盖、压板、压板螺栓和喷油器等相关部件建立三维模型,并利用ANSYS有限元软件对喷油器孔的受力面在不同设计方案情况下进行比较分析。研究分析表明,通过更改喷油器孔处受力面结构,并配套增加铜垫片和调整喷油器压板装配位置,可以有效减小喷油器孔处受力面应力集中。