江苏苏北高速公路计重联网收费实践

2003年12月20日,江苏苏北1300多公里联网收费高速公路正式实施计重收费,开创了全国大面积实施计重联网收费之先河。将计重收费与联网收费有机地结合在一起,既是一种技术创新,更是一种收费体制的改革,意义重大而深远。笔者就这一项目的实施过程谈谈管理中心所做的工作,以资探讨。

简析高速公路联网收费里程计算工作

目前,国内已实现联网收费的省份无论是采用收费结算中心拆账还是收费车道或收费站服务器拆账,都必须按照车型、收费里程和收费标准进行收费,即按照路网收费的费率表(计费表)收取通行费.在高速公路稳步发展的今天,众多的高速公路经营管理者普遍认为只要以施工图纸或竣工图纸为依据,即可按路网内各路段的里程比例实现路网通行费的精确、合理分配.但笔者在具体的工作实践中发现,制定一种简便、科学的里程计算方法来解决计费表的编制工作并非一件轻松的事,特别是在路网里程不断加大,环型路线不断产生的情况下,里程及费率表的计算就成为一项十分繁琐且复杂的工作.

从江苏联网收费的实际论联网收费管理中心的定位

联网收费"忽如一夜春风来,千树万树梨花开",省内区域、省域乃至跨省域的联网收费相继成功运行,这是全国交通人的骄傲,更是高速公路建设、运营管理者的骄傲。机遇与挑战并存,联网收费管理与联网收费犹如生产力与生产关系之间的辨证发展关系,是一个不容忽视的问题。而现在恰恰存在重联网收费建设、轻联网收费管理的现象,笔者从江苏联网收费的实际出发,重点探讨联网收费管理的发展,旨在抛砖引玉、与各位同仁共谋联网收费发展之大业。

省域联网收费管理中心定位问题的思索

江苏高速公路以长江为界划分为南、北两个网,到2002年底,南网里程为400公里,北网里程为1018公里(另外有部分已通车高速公路未进入南、北网,但将陆续并入联网收费系统).根据联网收费发展的需要,江苏于2002年年初先后成立了南、北网管理中心,其中南网管理中心依托于江苏交通控股有限公司,作为南网管委会及其秘书处的具体办事机构独立工作;北网管理中心依托于江苏交通产业集团,作为北网管委会及其办公室的具体办事机构独立工作.