苏州市运管部门积极扶持公有制交通运输企业

针对苏州市公有制交通运输企业一段时间以来存在的机制不活、工具老化、负担过重和资金短缺等实际困难,苏州市运管部门按照交通部“关于搞好公有制大中型运输企业的意见”精神,从培育、发展运输市场和整顿道路客运市场秩序着手,对公有制交通运输企业加强业务指导,提供信息服务,实行政策倾斜,为这些企业的改革和发展创造了良好的外部环境。

苏州市“数字运政”信息平台浅析

一、苏州市“十一五”运政管理方面信息化成就 “十一五”期间，江苏省苏州市运政管理工作全面实施在线管理。全市网上稽查、在线处理率、网上业务办理率均保持100％；全市66辆运政执法车全部安装使用车载动态监控取证系统，一线执法人员全部配备摄像机、照相机、录音笔等数码设备，并配套建立了运政稽查视频音像资料库、运政调度指挥系统，运政稽查反应速度、出警率、案件查获率明显提高。

试论交通运输专业的创业教育

实施创业教育是社会发展的需要,是高校向创业型大学转型的关键。该文从教育理念,师资队伍及课程建设等方面对交通运输专业的创业教育进行了探讨。

苏州运政视频联网联控系统构建探讨

近年来,江苏省苏州市运政系统设立了大量的视频监控器对运输市场进行实时监控和管理。为更好地发挥这些现代化科技信息系统和设备在运政管理中的作用,根据当前的实际情况,笔者提出构建视频监控点建设模式统一和规范、视频信息整合和共享，实现视频系统联网联控的技术标准和方案。一、视频监控系统基本结构 视频监控系统基本结构主要包括前端、后端（视频调用服务器）以及中心服务平台（如视频流媒体服务器和授权管理服务器），各部分均接入交通信息专网。

依托外向 产运联合——探索新形势下国有运输企业改革发展的新途径

随着我国经济体制改革的不断深入,运输企为业间的竞争日趋激烈。如何对国有运输企业进行体制改革,我认为最根本的一点就是要端正运输企业对自身地位和经营方向的认识,依托大市场,抓住大货主,与生产企业实行密切的配合。应将运输业从过去单纯看作为公用事业或半公用事业。

苏州市道路运输安全执法的四个创新

通过安全执法给予行政处罚犹如利剑高悬,能够促使企业牢固树立“安全成本也是经营成本”的发展理念,逐步形成“不敢为、不想为、不能为”的行业风气倒逼企业从“要我安全”向“我要安全”转变,严格按照法律法规要求落实安全生产主体责任。

《汽车保险与理赔》课程特点与教法改革

通过分析《汽车保险与理赔》课程的特点,针对目前的教学现状,本文对课程的教学方法提出了几点建议,并强调汽车保险与理赔方面的知识与能力培训具有很强的职业性与实用性特点,应坚持以就业为导向,使毕业生适应社会进步和国民经济发展的新要求。

苏州交通运输人才队伍建设浅析

近年来，苏州市交通运输行业越来越重视人才工作．面对全市交通运输行业发展的实际情况．结合人才工作的相关规划，大力加强全市交通运输人才队伍建设，人才观念不断得到更新，人才总量稳步增长，人才结构和分布明显改善，人才队伍素质明显提高，人才工作的规范化和制度化水平不断增强，培养、吸引和使用人才的机制体制进一步完善。

浅谈“费改税”对运管工作的影响及其对策

燃油“费改税”是国家财税体制的重大变革，对运输管理部门也有很大影响。运管部门不再征收运输管理费、客货运附加费等交通规费了，相应的运输规费征收规定必须禁用，运输管理模式必须调整。本文试从运政法制的视角，就如何适应改革制度创新、调整政策法规等问题谈几点看法，供同行参考。

苏州探索危货运输信息化监管

江苏省苏州道路运输行业主管部门先行先试，把信息化作为强化行业安全监管的重要推手，逐步建成了一套以智能监管为抓手、以动态监控为重点、以闭环监管为目标的危险货物道路运输安全综合监管体系，实现了事前预防、事中监管、事后查处的全过程管理。

苏州多级物流通道体系培育策略

物流通道是在城市之间或者城市内部，通过运输枢纽、运输分拨点等固定设施相连接，由一种或多种运输方式联合，按照集约化原则所构成的运输线路集合。建设低成本与高效率有机结合的运输通道体系是当前交通物流业转型升级的迫切需求。苏州市开展运输通道体系建设的基础条件相对良好，依托一些规模企业的物流集聚效应，在城市间干线运输成功开发了“路港快线”、快货品牌等先进物流运作模式，城市配送以货运出租车为载体，引导货运出租企业转变发展方式，集中优势资源，从车辆专业化、服务便捷化、组织科学化等方面进一步提升了货运出租车的城市配送服务能力。

苏州车辆动态安全监管重在闭环

近年来，随着社会经济的快速发展，国内客货运输需求持续升温，然而道路运输企业安全基础普遍薄弱，安全生产主体责任难以落实，运输行业长期面临严峻的安全形势，给道路运输安全监管工作带来了巨大压力；

关于道路运输行业安全监管边界

道路运输安全管理是运输企业和相关部门的法定职责。近年来，随着“党政同责、一岗双责”制度的落实，运管机构和其他对道路运输行业负有安全监管职责部门的安全责任意识显著增强，安全工作力度也越来越大。但在工作实践中，运输企业与管理部门以及管理部门之间如何准确把握各自职责、有效发挥合力、共同抓好道路运输安全生产，常常受困。随着类似“一车三方”形式的多部门齐抓其管安全监管格局的逐步形成，理清企业主体责任和管理部门监管责任的边界成为一项亟需解决的重大课题。

运管机构查处快递运输车辆的合法性分析

2018年3月2日，国务院总理李克强签署了第697号国务院令，发布了《快递暂行条例》，并于2018年5月1日起施行。随后快递业务的道路运输许可和监管问题在道路运输管理系统引起热议，道路运输管理机构可否查处快递运输车辆成为热议的突出话题。

三思而行：传统道路客运转型升级

道路客运是我国综合交通运输体系的重要组成部分，是保障人民群众便捷出行的基础性服务行业。随着圜家综合交通运输的发展，高铁快速化、公交延伸化、民航平民化以及私家车快速发展，传统道路客运发生了深刻的变化。当前，我国经济发展进入“新常态”，传统的经济管理方式和经营发展模式面临调整和转型，面临诸多压力的传统道路客运应思而行，以全新思路和方法实现转型升级，提升道路客运运营效能，增加道路客运综合竞争能力。

旅游包车客运转型升级探究

近年来．随着旅游业振兴计划的实施和社会经济的持续发展，苏州旅游包车客运呈现平稳快速发展的势头。但存行业快速发展的同时，粗放型发展所带来的矛盾和问题也较为突出。尤其是存集约发展、运力结构、安全管理和服务质量等方面所凸显的问题，制约着旅游包车的健康发展，我们必须清醒认识、认真研究，加快推进旅游包车客运转型升级。

该如何暂扣——《行政强制法》的新要求

《行政强制法》于2012年1月1日起施行。这部法律对行政强制的种类、设定，以及行政机关采取行政强制措施的实施程序、执行程序均作了明确规定。《行政强制法》的颁布实施，对道路运输管理机构实施行政强制措施提出了新的规范要求，因此有必要对道路运输管理机构实施的行政强制措施进行梳理，提出相应的对策措施，使运输管理行政强制措施既符合法律规定，具有合法性；同时又符合运输管理实际，具有可操作性。

无车承运人模式发展

随着道路运输市场对货源信息组织和运用的耍求越来越高，出现了一种新的运输业态——无车承运人。