基于AUTOSAR架构的新能源汽车控制器软件开发方法

新能源汽车核心控制器软件开发是汽车电子技术的重要领域,其质量和效率直接影响新能源汽车的性能和安全。AUTOSAR架构是一种开放的汽车控制器标准软件架构,具有分层模型、组件化设计、开发方法论和工具链等特点,可提高软件的可复用性、可扩展性、可互换性和可靠性。文章以新能源汽车电池管理系统(BMS)为例,介绍了基于AUTOSAR架构的软件开发过程和方法。首先,概述了AUTOSAR架构的基本概念和特点以及其在新能源汽车领域的应用和发展趋势;其次,分析了新能源汽车电池管理系统的功能需求和性能指标,以及基于AUTOSAR架构的软件组件和运行实体的设计和实现;最后,介绍了新能源汽车电池管理系统的仿真验证和性能评估,展望了基于AUTOSAR架构的新能源汽车核心控制器软件开发方法的未来发展。

汽车扰流板设计及刚度分析

【目的】汽车扰流板具有装饰、减少汽车行驶时上浮力以及节省燃料的作用,可以提高汽车高速行驶的安全性,因此提高汽车扰流板结构设计的合理性非常重要。【方法】通过分析汽车扰流板在设计开发过程中的设计要点,从扰流板材料选择、安装方式以及成型工艺等方面总结相关研发经验,扰流板的壁厚一般在2.5 mm~3 mm范围内,尽量使其各部壁厚均匀,避免太薄,扰流板与后挡风玻璃之间的间隙为3 mm,中间粘贴4 mm吸能块,考虑制造公差及装配公差,扰流板安装后与车身钣金的间隙一般为2 mm,与钣金的面差为0+0/-0.5 mm;由于汽车车顶刚度对汽车行驶安全至关重要,所以采用有限元分析软件HyperMesh对扰流板进行网格划分,建立有限元网格模型,再将该模型导入ABAQUS软件中施加载荷和约束,约束扰流板与车身钣金所有固定点的6个自由度,并结合江西五十铃汽车有限公司标准规定,验证扰流板设计的合理性。【结果】扰流板在用70 mm的球沿垂直扰流板表面施加110 N的力、变形量不允许大于5 mm的工况下,实际变形量为4.743 mm,可以满足公司扰流板最大变形量不大于5 mm的规范要求。【结论】本研究可为后续类似零件的设计提供相应参考。

一种纯电动汽车自动驻坡功能设计与研究

文章研究了一种利用线控电子液压制动(EHB)系统实现纯电动汽车自动驻坡功能的方法,该方法利用纯电动汽车现有的坡度传感器和EHB电控刹车助力系统实现自动驻坡功能,相比一般商用电动车利用驱动电机堵转的方法,避免了驱动电机疲劳耐久失效的风险,无需电子驻车制动(EPB)硬件实现了将近1 h左右的自动驻坡功能,降低了系统成本和复杂度。文章通过实验数据和图表分析了该方法在不同的坡度和路况下自动驻坡功能的保持静止状态的稳定性和适应性,以及在驾驶员踩下油门踏板时自动驻坡功能的响应速度和动力性能,展示了该方法的性能优势和效果。该技术有助于提高驾驶安全性和舒适性,并为纯电动汽车的智能化发展提供了技术支持。

汽车仪表板横梁设计要点及刚度分析

[目的]仪表板横梁设计不合理会导致产品在试制过程中频繁出现异响问题,需要拆卸整个仪表板总成进行分析,工作量巨大,因此其设计至关重要。[方法]本研究介绍了汽车仪表板横梁的设计要点,分析了汽车仪表板横梁的作用、常用材料、定位安装策略以及主管梁和各安装支架(转向管柱安装支架、仪表板横梁下部支架、保险丝盒支架等)的结构设计参数,并利用有限元分析方法计算了横梁在20 N外力作用下的变形量。[结果]横梁的变形量为0.431 4 mm,刚度及强度满足设计要求,设计合理。[结论]本研究设计的仪表板横梁满足江西五十铃汽车有限公司的规范要求,避免了后续因横梁设计不合理导致的返工费用,可为后续车型横梁的设计提供相应参考。

汽车出风口设计要点及其强度分析

【目的】汽车出风口的布置方式、尺寸面积大小、型式会直接影响车内气流速度、流动方向,对空调系统性能、车内安静程度、乘客舒适性有着相当重要的影响,因此分析汽车出风口设计要点及其强度具有一定的现实意义。【方法】本研究重点介绍了汽车出风口的布置要求及汽车出风口拨轮、拨钮、叶片设计开发的注意事项,分析了出风口设计需满足的主要实验项,并对出风口叶片的强度进行了有限元分析。【结果】该出风口在20 N的载荷作用下的应力为31 MPa,小于材料的屈服强度,强度符合设计要求。【结论】该出风口纵向及横向气流调节范围满足江西五十铃汽车有限公司规范要求,本研究可为后续车型出风口及类似结构的设计提供一定的参考。

汽车立柱把手设计及其刚度分析

【目的】提升汽车立柱把手设计水平,从而在设计阶段规避一些不合理之处,减少后期修模的费用。【方法】研究小组首先介绍了立柱把手的组成、制造工艺以及各组成部分的材料选择,同时介绍了立柱把手设计时的布置要求和结构设计要点,如把手与立柱的配合间隙,包括压接间隙及安装间隙。除了设计阶段的要求外,把手试制过程中还需要经过各种验证,如需满足各种法规项和一般实验项,才能验证所设计的产品是否符合设计要求。最后利用有限元分析软件HyperMesh和ABAQUS对把手进行刚度分析,计算其在1 000 N的外力作用下的变形量。【结果与结论】把手在上述工况下的变形量为0.432 mm,满足江西五十铃汽车有限公司标准规定的变形量不大于0.5 mm的要求,可为后续车型立柱把手的开发设计提供相应参考。

汽车前踏板设计及其刚度分析

驾驶舱内前踏板属于汽车内饰系统,为乘客上下车的踏步平台。文章从前踏板制造工艺、材料、表面防滑结构、人机布置要求以及外观几方面介绍前踏板的设计要求,以及在前踏板试制过程中需要满足的实验验证设计的合理性,如:需满足乘用车内部凸出物要求、汽车内饰材料燃烧特性要求、禁用物质要求等。最后利用有限元分析软件HyperMesh和ABAQUS对前踏板进行刚度分析,计算其在500 N的外力作用下的变形量。结果显示,前踏板在垂直载荷500 N的作用下变形量为0.36 mm,满足公司标准规定的变形量不大于0.5 mm的要求,可为后续车型前踏板的设计开发提供相应的参考。

某商用轻卡白车身轻量化优化设计

白车身是商用轻卡重要的承载结构系统,其设计的优劣不仅影响到所开发的轻卡是否性能可靠,更直接关乎驾乘人员的生命财产安全,故开展商用轻卡的白车身轻量化优化设计具有重要的价值。基于此,笔者在介绍轻卡驾驶室白车身结构组成以及各主要白车身零部件材料性能的基础上,采用试验测试与CAE仿真分析相结合的方法,开展某商用轻卡白车身前围钣金、顶盖等钣金系统的轻量化优化设计与验证,实现减重6.406 kg。仿真结果表明,该轻量化白车身结构性能与基础驾驶室白车身性能相当,满足设计目标要求。

基于AI的电驱动系统的未来趋势与展望

文章针对电驱系统的未来发展趋势与展望问题,基于人工智能(AI)进行了系统性的分析和研究。文章分析了电驱系统的市场需求与技术创新,分析了电驱系统的技术前景,从电机类型、控制策略、故障诊断等方面,探讨了未来技术发展和关键技术,并给出了基于AI的方法和建议。通过两个案例研究,介绍了基于深度学习和神经网络的两种电机控制系统,并进行了实验台测试,验证了系统性能和优势。文章还分析了基于AI的电驱系统的政策环境和标准制定,并预测了未来几年内的发展趋势。结果表明,AI在未来电驱系统中的应用价值和发展潜力巨大,是未来技术发展的一个趋势,为相关领域的研究者和工程师提供了一些参考和启示。

GPT驱动的新能源车故障诊断与解决方案生成研究

随着我国新能源汽车普及率的逐年提高,其故障率也呈上升趋势,为了确保新能源汽车的安全可靠运行,文章旨在探索一种故障信息快速准确诊断和解决的方法。采用基于生成式预训练Transformer模型(GPT)的自然语言处理方法,通过充分利用其强大的语言模型,实现了从故障信息到解决方案的端到端自动化处理流程。实验过程中,构建了两个丰富的语料库,分别从用户自然语言描述和科技论文中提取相关信息,以充分支持模型的训练和测试需求。基于GPT的预训练模型,对模型进行了微调操作,以提升其适应性和性能水平。为了客观全面地评估模型的生成效果,采用BLEU和ROUGE两种评估指标。同时,对生成的解决方案进行了主观和详细地分析,以展示模型的优势和实际效果。根据实验结果分析,所提出的模型在生成解决方案时表现出更高水平的语义一致性、完整性和准确性,相较于对比模型具有显著优势。

基于有限元方法的某轻卡车架性能研究

为验证某轻型货车车架的各项性能是否满足设计要求,文章基于有限元方法对其进行模态分析,其前四阶模态频率均有效地避开了车架下结构的固有频率和发动机怠速激励频率,有效避免其发生共振问题。基于整车动力学模型,分解了车架十工况的强度载荷,采用惯性释放方法和动态输出载荷进行强度分析,各个工况下的车架均能满足强度要求,综上分析结果表明该轻卡车架的各项特性均满足设计要求。

基于有限元法的某商用车整车外流场性能仿真及试验研究

文章利用StarmCC+软件,对某商用车基础方案和优化方案整车进行了CFD外流场分析,对其外流场特性及风阻系数进行分析,同时在试验场开展整车滑行阻力对比试验,以研究和验证优化方案对于PE燃油经济性改善效果。

汽车车身腐蚀形态及防护措施

本文主要介绍了汽车车身的腐蚀危害、腐蚀形态及防护措施,以供参考。

浅谈汽车地毯设计思路

汽车地毯是车身地板的覆盖件,兼具装饰与实用性,不同类型的汽车对地毯的材料、吸隔音要求均有所不同。本文从结构设计、面料及工艺选择等方面,阐述了地毯的设计思路。

基于有限元法的某双排轻卡驾驶室安全性能仿真研究

为验证某双排轻卡驾驶室的碰撞安全性能是否满足国家法规及设计要求,文章基于有限元方法,分析了某双排驾轻卡驶室顶部碰撞及正面碰撞的安全性能,CAE分析结果显示,驾驶员和乘员顶部生存空间充足,正面碰撞下,前排乘员生存空间充足,因此该双排轻卡驾驶室碰撞安全性能满足法规和设计要求。

基于有限元法的某商用车散热器支架疲劳强度优化研究

为解决路试过程中出现的某商用车散热器暖支架开裂故障问题,文章基于有限元方法对散热器支架进行了强度和疲劳分析,同时采集试验场实车加速度数据,试验结果显示,特定路面加速度峰值较大,对暖水管支架进行了隔振优化设计,CAE分析结果满足要求,路试考核通过。

汽车耐久性可靠性理论与实践

汽车耐久可靠性评价经常由于概念的混淆及样本量的限制导致评价偏差,甚至于部分车企只是盲目的进行道路试验,对于试验过程中的故障、失效并未做科学的统计分析,从而陷入路试、整改、再验证的死循环中,浪费了大量资源,文章基于对耐久性与可靠性的定义解读借助可靠性统计分析的数学方法将耐久可靠性的评价进行量化以帮助耐久可靠性工程师能够客观评估产品的耐久可靠性水平。

新能源汽车制动能量回收功能制动踏板信号回馈分析及研究

为能使得整车的制动能量转化并储存在电池中,新能源车控制系统具备能量回收功能,此功能可在车辆行驶在某种车速以上后,踩下制动踏板,此时通过电机反拖车辆的原理反向发电,并通过高压回路回充动力电池进行能量存储。制动踏板踩下精度要求直接决定能量回收功能是否被激活,该种对制动踏板控制精度的控制方法通过验证可以解决制动踏板所触发的信号因精度或偏移量问题导致能量回收功能未被激活,增强了制动能量回收的可靠性。

基于新能源汽车制动能量回收功能制动踏板信号回馈分析及研究

为能使整车的制动能量转化并储存在电池中,新能源车控制系统具备能量回收功能,此功能可在车辆行驶到某种车速以上后,踩下制动踏板,此时通过电机反拖车辆的原理反向发电,并通过高压回路回充动力电池进行能量存储。制动踏板踩下精度要求直接决定能量回收功能是否被激活,该种对制动踏板控制精度的控制方法通过验证可以解决制动踏板所触发的信号因精度或偏移量问题导致能量回收功能未被激活,增强了制动能量回收的可靠性。

浅谈汽车加油口盒结构设计及优化

本文是针对一款SUV加油口盒结构设计及优化,从燃油管安装面、加油口盖安装面、胶面设计等多个方面介绍其设计思路及优化结构。