江西省山区高速公路隧道交通预警模型分析

本文根据隧道的交通发展规律建立江西省山区高速公路隧道交通安全预警模型,首先对隧道内各类交通事故进行分析,从中找出可以进行预警的指标,然后通过指标体系原则确定出模型参数。隧道交通预警模型可以为决策部门提供正确的信息,进而可以快速地采取正确的措施,对隧道的安全行车、保障人民生命财产安全起到至关重要的作用。

党领导的思想政治工作在交通咨询监理企业中的贡献

一．前言江西交通咨询公司在交通厅党委领导下，历经四次更名换址，在改革开放的大潮中，22年来，敢创敢干，奋力拼搏，一路领先走来，不断发展壮大。咨询公司现在职212230余人，专科及以上学历占76％，中高级技术职称占54％，交通部专业监理工程师及以上人员占43％，是江西省唯一具有独立大桥专项监理资质的单位，是江西省唯一的中国交通建设监理协会常务理事单位和国际咨询工程师联合会会员，成立22年来，完成外省的高速公路工程项目监理500多公里；完成本省的高速公路工程项目监理2500多公里。

江西省交通运输环境监测网络建设试点工程方案设计

依据《江西省交通运输环境监测网络建设试点工程可行性报告》的要求,设计了江西省交通运输环境监测网络建设试点工程方案。该设计提出以江西省交通运输环境监测中心为核心、以交通运输环境监测分站和交通运输环境在线监测点为骨架、以交通运输环境监测信息平台为支撑的环境监测网络,以期为交通运输行业制定全国交通运输环境监测总体规划和技术标准提供实践参考。

江西省公共资源交易系统（交通平台）的构建和应用

本文从分析传统纸质招标方式存在的主要问题入手，通过采用信息化技术手段构建江西省公共资源交易系统（交通平台），比较了采用传统招标方式和信息化技术招标方式的区别，介绍了统一的招投标公共服务平台和交易平台、投标人信息资源库、招标人用户系统、投标人用户系统和开评标系统等功能并详细阐述了信息化招标的流程。简要介绍了电子招标标准文件的编制原则和工程运用的效果。

浅谈江西省公路工程造价咨询服务业现状及发展对策

本文简要分析了江西省公路工程造价咨询服务业的现状,通过对面临的各种问题和发展机遇的分析,探讨了江西省公路工程造价咨询服务业发展的一些思路。

江西省交通运输环境监测网络建设试点工程方案设计

本文依据《江西省交通运输环境监测网络建设试点工程可行性报告》的要求，设计了江西省交通运输环境监测网络建设试点工程方案。该设计以江西省交通运输环境监测中心为核心、以交通运输环境监测分站和交通运输环境在线监测点为骨架、以交通运输环境监测信息平台为支撑的环境监测网络，以期为交通运输行业制定全国交通运输环境监测总体规划和技术标准提供实践和示范。

基于VISSIM的高速公路隧道交通事故影响仿真分析

为了研究高速公路长大隧道内交通事故影响程度,文章以江西省第一长隧道九岭山隧道为研究对象,通过VISSIM交通仿真软件建立交通仿真模型,在设置不同等级的交通流量以及大货车交通比例的条件下,仿真获得高速公路长大隧道交通事故发生后车辆排队长度以及延误时间,用以分析高速公路隧道内交通事故对隧道通行能力的影响,以更大程度上实现高速公路隧道安全行车。

基于外部环境因素影响的高速公路交通事故聚类分析

根据大广(大庆—广州)高速公路K2952+350—K3044+450段2007—2012年交通事故统计资料,考虑事故严重程度,对死亡事故和受伤事故赋予不同的权重系数θ换算成相同严重程度的不同事故次数,综合考虑人、车、路和环境对交通事故的影响,结合车况、路况及天气状况等外界影响因素,采用模糊聚类法和系统聚类法对机动车司机不同违章驾驶行为的关联性进行分析。结果显示,当截取水平λ∈[0.955 2,0.973 6]、聚类个数k=5时,两种聚类方法的聚类结果相同,12种常见违章驾驶行为聚为五类,类间距与各违章驾驶行为引发的直接经济损失之差成正比,符合实际数据统计情况。最后标定了各种违章驾驶行为在外界环境因素综合作用下引发交通事故的严重程度,为进一步规范交通安全管理提供理论依据。

论江西高速公路隧道施工安全控制管理

随着我国社会经济水平不断的提高,高速公路项目也在不断增加,高速公路的建设项目中必然会有隧道施工。隧道项目在建设方面的质量和技术上虽然在不断提升,但是与此同时在隧道的施工过程中也出现了越来越多的安全和管理问题,因此要做好隧道施工建设及质量的检测,本文主要对江西高速公路中隧道施工安全控制管理内容进行整合,并对在隧道施工过程中所存在的安全问题进行充分的研究,从而有效的促进我国高速公路建造质量及安全度得到有力的提升和改善。

江西省公路工程电子招标预防围标、串标方法

文章简要介绍了围标、串标的定义和电子招标，分析了招投标工程中围标、串标的危害，阐述了围标、串标的认定原则，针对围标、串标的各种情形，江西省公路工程施工电子招标标准文件从防范入手，配合电子交易平台，利用电子交易平台的特性，从投标人名单保密入手，防止投标人与招标人相互串通投标；采用4项随机方式，防止投标人之间相互串通投标。

高速公路交通安全设施的养护与维修

首先对高速公路交通安全设施的养护与维修方面进行介绍,提出高速公路交通安全设施的养护与维修建议。结论证实,养护的过程中应当强化质量的检查,严格通过规范的标准给予执行。对安全设施标准以及更改损坏设施,应当强化人员在安全知识方面的教育,并且应当搭配完善的安全设备。积极运用新工艺以及新技术,将工作效率给予提升,从而将高速公路的安全性进行提升,确保道路能够更为顺畅,真正将高速公路交通安全设施的养护与维修工作做好。

基于模糊理论的山区高速公路长大隧道交通安全综合评价实证分析

针对交通运营特点进行分析,总结影响隧道交通安全的各项因素,建立山区高速公路长大隧道交通安全评价指标体系,运用层次分析法和模糊数学理论构建综合评价模型,最后以江西省九岭山隧道为例进行实证分析。

浅谈大广高速公路江西龙杨段红砂岩路基填筑施工问题

本文针对红砂岩的分布、特性进行分析，结合江西龙杨段施工实际，提出了红砂岩分布地区高速公路路基施工问题处理方法及注意事项。

让监理咨询企业文化落地生根

在知识经济逐渐成为当今时代主导经济形态下,很多专家认为,包含经济力、政治力和文化力三个重要组成部分的企业核心竞争力中,文化力是企业竞争力的核心。企业文化建设的本质是借助文化的威力来整合企业的各种资源,促进资源配置实现最优。它贯穿于企业经营管理、改革发展的各个领域和各个环节。

江西省完善公路建设四项管理制度实践探索

为适应市场经济形势、公路建设行业投融资方式、从业主体组织形式等的变化，交通运输部于2015年发布了《关于深化公路建设管理体制改革的若干意见》（交公路发[2015]54号）（以下简称《若干意见》），部署开展公路建设管理体制改革，其中最核心的内容就是完善公路建设管理四项制度，即项目法人责任制、工程监理制、招标投标制和合同管理制。本文归纳总结了这四项制度实施的现状、存在的问题及改进措施，并对江西省近年来完善四项制度的实践探索经验进行阐述。

太阳能交通标志在高速公路应用研究

太阳能交通标志能够将逆反射和主动发光相结合，提高视认性和对驾驶人的刺激强度，且能够解决部分路段供电困难的问题，是一种新近推广的新技术。本项目从供电保障等级、日照时间、功耗、图案或文字复杂度等角度．分析了在高速公路上设置太阳能交通标志的可行性和适用条件．并以庐山西海高速公路为例，分析了太阳能主动发光标志适用的标志类型、版面的勾勒方式及供电、视认、闪烁频率等方面的技术指标。应用效果表明，基于适用性分析确定的太阳能交通标志技术在高速公路上应用取得了较好的效果。该分析方法和设计参数指标可为其他高速公路太阳能交通标志的设置提供参考。

极小覆岩厚度条件下地铁隧道逆台阶法开挖稳定性分析

为减少台阶法施工时爆破扰动对隧道上覆围岩稳定性的影响,针对极小覆岩厚度条件下的隧道塌方问题,提出适用于极小覆岩厚度条件下的逆台阶开挖工法(下台阶先行开挖,再通过爆破控制技术开挖上台阶),并依托青岛地铁某区间隧道,通过有限元软件FLAC 3D对逆台阶法开挖稳定性进行数值模拟分析。模拟结果与工程实践表明,在极小覆岩厚度条件下,采用逆台阶法先行开挖下台阶可额外为上台阶提供开挖临空面,从而有效减少上台阶爆破扰动对上覆围岩力学性能和完整度的影响,充分保护上覆围岩的承载能力,保障地铁隧道开挖安全。

路基压实度与振动轮加速度的关系研究

为了实现路基压实度在线监测以提高压实作业效率,研究了振动压路机与路基土之间的动力学关系,建立了路基振动压实系统动力学模型;分析了用振动轮垂直加速度有效值表示路基压实度的技术和方法。研究表明:垂直振动加速度与路基土的刚度正相关,与其阻尼负相关。现场试验得到了路基土的压实度与振动轮垂直加速度有效值之间的回归公式和相关系数,并提出了路基压实度在线监测系统的设计方案。

不同偏压大断面浅埋隧道施工力学分析及优化

大断面隧道穿越地势起伏的地层环境时,地层偏压情况往往不同,在不同的偏压情况下选择合理的施工方法对控制大断面隧道施工力学性能具有重要意义。通过对双侧壁导坑法、改进台阶法、交叉中隔壁(CRD)法的数值模拟,分析不同偏压情况下的大断面浅埋隧道施工中的位移控制效果与支护承载情况。结果表明:当地表倾角为0～10°时,宜采用改进台阶法;当地表倾角为10～20°时,优先选择改进台阶法,同时应加强支护并及时监测;当地表倾角为20～30°时,宜采用双侧壁导坑法。

路面振动压实系统动力学仿真分析

从振动压路机垂直加速度和路面压实度的动力学关系出发,建立了路面振动压实系统模型。基于Simulink的仿真结果表明:在振动压路机合理工况范围内,激振力和振动频率保持不变,振动轮加速度随着路面材料的刚度系数的增大而增大,随着阻尼系数的减小而增大。利用有限元分析软件ABAQUS,建立振动轮-路面三维有限元模型。结果表明:在路面材料允许情况下,采用强振和一挡行驶速度压实的效果最好,随着碾压遍数的增加,密实度提高;在进行复压和终压时,振动压路机的碾压速度应适当提高,可以选择二挡行驶速度进行压实,有利于提高生产效率,降低施工成本。