公路工程施工中的质量控制及管理途径

在我国公路建设不断发展条件下,公路工程施工质量逐渐成为施工过程的重点内容,其发展过程对交通运输安全也具有一定影响。所以保证公路工程施工建设质量安全是当前的主要问题,为使当前公路工程建设进一步发展,严格控制施工质量,有效管理施工水平成为现今的主要发展方向。本文对当前公路施工质量的影响因素进行分析,对质量管理途径和质量控制分析展开主要讨论。

公路工程项目建设过程安全生产管理体系探讨

针对公路建设项目过程中的具体特点,本文通过植理建设流程,具体列出项目实施的每个环节需要进行的相关安全工作,整理出一套公路建设过程中所需要的安全管理体系,为江西公路领域后续项目的建设工作及全过程安全咨询提供参考,其中就包括安全性评价、施工风险评估、安全咨询等。

隧道荷载调节优化技术在江西的工程应用研究

隧道荷载调节优化技术,通过在初期支护与围岩之间构建荷载优化调节过渡层,将不确定的围岩荷载调节为预先设定的模式进行再次重分布,在充分发挥围岩自承能力的同时,最大程度发挥支护体系支护能力。本文以江西省宜遂高速永泰隧道为例研究隧道荷载调节优化技术应用效果,研究结果表明:荷载调节优化技术实现了围岩荷载的智能转移和重分布,显著降低了拱架的弯矩峰值和不均匀系数,达到了拱架的合理受力,安全系数提升了60%以上,进而验证了隧道结构设计优化、降低工程造价的可行性。

流域船闸群一体化调度系统设计与实践

流域船闸群的联合调度因其影响因素多、过程复杂,一直采用人为调度和排档,没有形成一体化智能调度系统。通过对船闸调度影响因素和调度策略进行研究,将传统靠人为判断的多船闸调度决策抽象为时间上的时间表(timetable)问题和空间上的装箱(bin packing)问题的相互耦合问题,进而给出具体的调度算法流程。并以此为基础,设计信江流域的双港、八字嘴、界牌船闸三个梯级一体化调度方案,利用智能算法自动生成流域多船闸一体化计划。结果表明,本流域船闸群一体化调度系统在实践中取得良好的应用效果,可以有效提高调度智能化水平和通航效率。

高速公路房建工程设计+施工监理一体化模式试点探索

为适应市场经济形势、公路建设行业投融资方式、从业主体组织形式等变化，交通运输部于2015年发布了《关于深化公路建设管理体制改革的若干意见》（交公路发[2015]54号）（以下简称《若干意见》），部署开展公路建设管理体制改革，重点提出公路建设领域要改革工程监理制、推行设计施工总承包方式：前者指出要引导监理企业逐步向代建、咨询、可行性研究、设计和监理一体化方向发展，拓展业务范围，根据市场需求，提供高层次、多样化的管理咨询服务；

浅谈大体积承台砼施工工艺及质量控制

文章简要介绍了泰和赣江特大桥大体积承台施工工艺及质量控制措施，供同行借鉴和参考。

桥梁桩基工程反循环钻成孔施工技术要点

当前,桥梁工程施工技术体系逐渐成熟,很多桥梁工程在桩基施工建设过程中都会采用反循环钻成孔技术工艺,应用此种施工技术能够从钻杆的内部顺利的排出施工期间在钻孔底部产生的渣土,从而实现高效连续的钻孔施工,优化了传统桩基钻孔工艺的技术短板,显著优化桥梁桩基施工水平,基于此,本文围绕该工艺的技术要点进行分析。

高渗透性乳化沥青在沥青路面透层施工中的应用

为探索高渗透性乳化沥青在沥青路面透层施工中的应用效果,在制备出高渗透性乳化沥青后,对其性能展开试验和评价。结果表明,透层油能在基层和面层间起到了较好的过渡作用,能增强基层和面层的黏结性,降低因强度模量差异而引发的滑移、开裂等结构性病害;润湿剂的添加、乳化剂及沥青固含量的提高,均会使乳化沥青渗透性和黏结性能增强。

煤系地层隧道围岩加固及效果评价

以一穿越泥质粉砂岩夹泥岩和煤岩的中风化煤系地层隧道工程为例,首先介绍了隧道水文地质条件,并分析开挖过程中掌子面上方涌水、突水,煤块松动脱落等情况的形成原因。然后提出增设临时支撑、注浆加固、管棚支护及防排水等支护加强设计方案,并通过实地监测及空间有限元模型对加固支护效果进行分析。加固后煤系地层围岩变形沉降量及断面拱顶沉降位移变形量均得到有效控制,也为隧道开挖过煤系地层安全施工提供了保证。

基于正交试验研究布敦岩沥青改性的影响因素和混合料性能评价

为研究湿法制备布敦岩改性沥青的改性工艺因素影响规律和影响程度,采用70号A级道路石油沥青作为基础沥青,按四因素四水平设计正交试验方案,制备布敦岩改性沥青,通过试验研究确定各因素的影响程度和最优改性工艺组合方案。并基于最优方案制备布敦岩改性沥青混合料,研究其改性沥青混合料的高、低温性能和水稳定性。

高速公路工程施工中质量监督要点分析

为了满足新时期公路事业的发展需求,在公路工程项目施工环节做好质量监督意义重大。基于此,通过结合实际,在分析质量监督管理原则的同时,对公路施工质量监督问题进行归纳,而后对提升公路施工质量监督管理控制的方法进行探讨。

桥梁工程施工中预制T形梁施工技术要点探讨

预制T梁是桥梁工程中常用的构件,是桥梁工程的重要组成部分,具有稳定性强,受力均匀的优势,在桥梁工程中应用广泛。如施工不当就会出现强度偏低、外观缺陷、拱度偏高等等问题,因此需加强施工控制。基于此,本文总结预制T形梁施工难点及常见问题,分析预制T形梁施工技术要点及管理要点,旨在保证桥体结构的稳定性,延长桥梁的使用寿命。

九江长江大桥列车振动对钢桥面铺装复合体系的影响研究

为研究列车振动对钢桥面铺装复合体系力学行为的影响,以九江长江大桥公路正桥(改造后,采用正交异性钢桥面铺装复合体系)为背景,采用Abaqus有限元软件建立加载公路车辆荷载的模型与同时加载公路车辆荷载和列车振动荷载的模型,对比分析2种模型钢桥面铺装复合体系力学响应的变化规律。结果表明:与仅承受公路车辆荷载相比,列车振动与公路车辆荷载耦合作用不会改变公路路面与横隔板位置处的应力分布规律,最大应力的位置也保持不变,虽然会大幅度增加钢桥面铺装复合体系的应力,产生较大的竖向位移,但整体上在可控范围内;在设计和施工等阶段需采用更高的标准来保证桥梁结构的使用性能。

九江长江大桥防锈粘结层粘结性能试验研究

为研究钢桥面铺装中防锈粘结层对热拌环氧沥青混合料施工工艺的适应能力,以九江长江大桥结构改造工程中使用的“环氧富锌漆+环氧粘层油”防锈粘结体系为研究对象,设计分步检测试验,以高温处理前后防锈粘结层的拉拔能力变化程度为指标,验证钢桥面铺装防锈粘结层的耐高温性能;以“钢板-防锈粘结层-铺装层”体系的剪切强度与拉拔强度为指标,研究环氧黏层油用量对粘结层性能的影响;通过多次浸水试验模拟,探讨粘结剂在受到水损害后力学性能的劣化规律。试验结果表明“环氧富锌漆+环氧粘层油”防锈粘结体系具有良好的抵抗高温作用的能力,可以满足热拌环氧沥青混合料的施工要求;当环氧黏层油用量在0.4~0.6 L/m 2时,其粘结性能较好;在浸水环境下,粘结层的剪切强度与拉拔强度均有所下降,在浸水初期,下降幅度最大。

先张法折线预应力钢束放张工序优化分析

目的精细化分析折线先张法混凝土T梁分批次放张过程中混凝土梁体应力变化,缓解折线先张法混凝土T梁预应力钢束弯折位置的应力集中现象.方法基于ANSYS中SOLID65钢筋混凝土整体式模型,建立折线预应力混凝土T梁的非线性有限元实体分析模型,分析和探讨分次放张预应力钢束过程中折线钢束弯折点附近混凝土主压应力、主拉应力、应力集中系数的变化.结果相比一次放张而言,钢束分批次放张后预应力筋弯折点处混凝土主压应力波峰数量和应力极值均有明显减小,但主拉应力波峰数量和应力极值却有明显增大;钢束分批放张时折线钢束弯折点位置处的最大拉应力、平均应力随着放张的预应力钢束的增多而逐渐增大,应力集中系数前期变化较大,后期逐渐减小趋于平稳.结论先将所有直线筋张拉然后再张拉折线筋对于减小弯折点附近最大拉应力和应力集中系数有显著作用,能够明显缓解弯折位置的应力集中现象.

硫酸铵和硫酸钠溶液侵蚀下水泥土力学性质试验研究

为研究硫酸铵和硫酸钠溶液侵蚀下水泥土的力学性质,将制备的水泥土试块置于不同浓度的硫酸铵和硫酸钠溶液中进行长期(150 d)浸泡,通过无侧限抗压强度试验,得到无侧限抗压强度随侵蚀溶液浓度和侵蚀时间的变化规律,分析硫酸铵和硫酸钠溶液侵蚀对水泥土力学性质的影响。研究结果表明:硫酸铵和硫酸钠溶液对水泥土均具有侵蚀作用,浓度越大,侵蚀越显著;浸泡时间越久,侵蚀越明显;在侵蚀早期,硫酸钠浓度在一定范围内对水泥土的抗压强度增长有利,在短期内硫酸钠溶液可以提高水泥土试块无侧限抗压强度;在相同SO_4^(2-)浓度下,硫酸铵溶液侵蚀下的水泥土抗压强度要低于硫酸钠溶液侵蚀下的抗压强度,铵盐会对水泥土的力学性质产生影响;硫酸盐对水泥土的侵蚀作用要远大于铵盐对水泥土侵蚀作用。

基于激光点云的路桥平面线形拟合方法

快速、准确的平面线形拟合方法对于路桥养护及其改扩建工程来说至关重要。本文提出一种基于激光点云的路桥平曲线参数拟合方法。该方法基于既有桥梁的三维点云数据,拟合求得分段三次样条函数模型,结合各段函数模型特点计算获取平曲线参数。结合广州市某市政桥梁养护工程进行方法有效性验证,实验结果表明:与传统拟合方法相比,本文方法具有速度快、自动化程度高等优点。

折线预应力配筋先张法混凝土T梁的应力集中控制措施

针对折线先张法混凝土T梁预应力弯折位置处应力集中的问题,以ANSYS有限元分析软件为工具,采用钢筋混凝土整体式模型,建立了折线预应力混凝土T梁的非线性有限元实体分析模型,分析了先张梁预应力筋折点部位应力集中现象的特点,探讨了T梁纵向、竖向、横向配筋率以及钢束弯起半径对弯折点附近应力集中现象的影响。研究发现:先张梁预应力筋弯折点附近有明显的应力集中现象;随着钢束弯起半径的增加,应力集中系数呈现先减小后增大的趋势;普通钢筋的加入能够有效改善应力集中现象,会使折线预应力钢筋弯起位置的拉应力分布的更加均匀,其中竖向钢筋(梁高方向)对应力集中现象的改善效果最为明显;配筋率低于《公路桥梁通用图》中构造钢筋配筋率时,预应力弯折点附近平均应力、最大拉应力随配筋率的增大而减小,当配筋率超过基准值后折线钢束弯折点附近应力有增加趋势,对于35 m简支T梁,当各个方向的普通钢筋按照0.8~1.0倍《公路桥梁通用图》中构造配置时,能最大程度地减弱折线配束造成的混凝土应力集中现象。

改性沥青SBS含量红外光谱试验的影响因素研究

为改进傅里叶变换红外光谱法测试SBS改性沥青中SBS含量的试验方法,分析了溶剂种类、溶液浓度、挥发条件以及助剂计算处理方式对红外吸光度结果离散性和标准方程可靠性的影响,从而提高红外光谱法测试的精确性。分析结果表明,选用四氢呋喃为溶剂、溶质溶剂质量体积比1/10 g/mL以及20℃室温下挥发40 min时,改性沥青薄膜测试效果理想;标准样品中SBS含量4.5%时,峰面积比值的离散性小,12次平行试验计算结果变异系数为5.427%;基于增溶剂与基质沥青的红外相似性和计算分析结果,增溶剂并入基质沥青中计算SBS含量可提高所得线性方程可靠性。

NH_4^+和SO_4^(2-)耦合侵蚀下水泥土的力学性质试验

为研究NH_4^+和SO_4^(2-)耦合侵蚀下水泥土的力学性质,将制备的水泥土试块置于不同浓度的硫酸铵和硫酸钠溶液中进行长期(150 d)浸泡,通过无侧限抗压强度试验,得到无侧限抗压强度随侵蚀溶液浓度和侵蚀时间的变化规律,分析NH_4^+和SO_4^(2-)耦合侵蚀对水泥土力学性质的影响.研究结果表明:低浓度的SO_4^(2-)在初期对水泥土的抗压强度有明显促进作用;当硫酸铵溶液浓度大于9.0 g/L后,相较于NH_4^+,SO_4^(2-)对水泥土的侵蚀占主导地位;NH_4^+对水泥土有一定的侵蚀作用,且随侵蚀浓度的增加而逐步提高;NH_4^+和SO_4^(2-)通过化学侵蚀和晶体膨胀侵蚀,影响水泥土的力学性质.