江西交投试点集约化养护 新模式破解老问题

江西省交通投资集团(以下简称“江西交投”)所辖大广高速公路武吉北线铜鼓东枢纽(k2678)至宜丰枢纽(k2702)段全长24公里,日均交通量约1万辆,内辖一座九岭山特长隧道和一段13公里的长陡下坡。自2008年通车起,该路段的各项技术状况指标受道路周期性破损等因素影响,下降明显。桥梁、路面、交安、隧道风机和消防管道等病害较为严重,亟待养护维修。而九岭山特长隧道单车道宽度仅为3.75米,在分车道施工的情况下,难以管控过往社会车辆的通行速度,无法保证施工和正常通行安全。因此,在通车的13年里,由于交通流量大和路线线形差等原因,铜鼓东枢纽至宜丰枢纽区间段一直无法开展较大规模的专项养护维修。

雾封层预防性养护措施的工程应用

为分析我国南方高温多雨地区沥青路面雾封层预防性养护技术应用的可行性,以某高速公路为例,提出试验方案,并对试验段不同雾封层材料施工技术要点进行分析,对抗滑摆值、构造深度及渗水系数等路用性能参数取值进行检测对比。结果表明,在控制好养护材料喷洒量的基础上,雾封层预养护能较好地改善沥青路面防水效果,封闭微小裂缝和孔隙,改善路面表观性能,提升路表抗老化能力,延长路面使用寿命。

反式聚辛烯橡胶沥青在路面养护中的应用

为分析VESTENAMER反式聚辛烯橡胶(TOR)在沥青路面养护中应用的技术要点,以某病害沥青路段为例,重点分析了原材料的选用、配合比设计、试验段施工要点等。分析结果表明,将废旧轮胎橡胶加工为橡胶粉粒后应用于道路路面工程,既能较好地解决环境污染,又能明显提升沥青材料路用性能;TOR改性剂的化学改性功能使橡胶粉粒对沥青材料的改性工艺得以简化,促进了橡胶沥青材料在公路工程中的应用。

大广高速武吉北段九岭山隧道YK2686+343处横洞交叉口段维修加固工程施工创新管理

随着我省高速公路建设里程不断增加,高速公路使用年限不断增长,高速公路隧道病害问题也随即暴露出来。为更好保障高速公路隧道安全运营,保障人民群众安全出行,不断积极探索高速公路隧道养护新技术,总结隧道维修加固施工管理方法十分必要。文章从高速公路隧道维修加固施工管理方法的要点、难点及对应措施进行总结分析,为加强养护作业施工管理水平,提高养护作业效果提供借鉴。

汉泉隧道突水突泥处治措施

结合汉泉隧道施工期间出现的突水突泥情况,在物探、钻探、地表调查的基础上,对隧道发生突水突泥的原因进行分析.采用排水降压、超前管棚、洞周注浆、抗水压衬砌的综合处治措施,储水带破碎围岩得到有效改善和加强,围岩变形和涌水得到有效控制,隧道安全、顺利、快速地通过突水突泥段,可为类似隧道勘察、设计及突水突泥应急处治提供一定的参考.

高速公路工程施工中软基处理关键技术应用研究

软基处理是高速公路建设的核心技术之一,其重要性毋庸置疑。这一技术将极大地影响到工程最后的安全性和加固效果,同时也将对项目的寿命有重要的影响。目前,我国高速公路建设项目所面对的地质环境较为复杂,与软土地基关系密切,因此,如何针对这些特殊的地质情况,采取针对性的技术措施,提高其处理水平,以适应高速公路建设的需求至关重要。本文就我国高速公路建设中软基处理技术的运用进行了探讨,以期对我国高速公路建设的发展尽一份微薄之力。

土工格栅加筋土挡墙在高速公路工程中的试验研究

随着我国高速公路的迅猛发展,土工格栅加筋土挡墙在高速公路建设中得到了广泛应用。它以其结构简单、施工方便、造价低廉、处理范围广等优点而备受青睐,在我国西南地区得到了大量的推广和应用。它不仅在国内得到迅速发展,而且还远销国外。加筋土挡墙是一种以土体为加筋材料,通过合理布设筋带,把土体中的竖向拉应力转化为侧向挤压力而达到抗滑稳定的目的的一种新型地基加固方法。由于采用了柔性填料和加筋材料两个基本构件组成的加筋土结构形式,因此能显著地提高地基承载力、减小沉降量、防止滑塌、保护地基免受破坏等。而且加筋土挡墙还能有效地克服传统土工格栅加筋材料成本高的缺点。与传统土工格栅加筋土挡墙相比,采用加筋土结构对场地工程地质条件的适应性好;其造价比同等填方高度传统方法低20%~40%左右;施工方便,对地形适应能力强;现场可随时调整,有利于工程质量控制;使用寿命长,无维护费用。本文拟对我省某高速公路上加筋土挡墙进行一系列现场试验研究。

公路路面抗滑表层施工技术

在湿滑天气或紧急制动时,公路路面易发生滑动和打滑现象,容易造成交通事故。面对这一问题,本文以SMA材料作为抗滑表层施工主要材料,通过采用科学的材料拌和方法、运用先进的施工工艺以及有效的质量控制手段,可以提升公路路面抗滑表层施工效果,能有效解决公路路面在雨雪天气或急刹车情况下易发生滑动的问题,保障行车安全,提高公路交通的通行能力。

高速公路路面养护微表处技术分析

随着高速公路的日益普及和使用,路面的损伤和磨损问题日益凸显,常规的路面养护方法难以完全满足路面修复和保养的需求,特别是对于路面微观结构的损伤,以往的养护方法显得力不从心。因此,为了全面解决路面存在的损伤等问题,对微表处技术进行详细分析,探讨技术操作方法。分析发现, 微表处技术在乳化沥青材料破乳成型后,通过交通荷载的作用,使路面内部孔隙逐步被压实,形成整体性的表层结构。相比传统方法,微表处技术能够更好地提高路面的承载能力、耐久性和稳定性,从而延长路面使用寿命,降低养护成本。

掺橡胶粉防水轻质混凝土材料性能研究

为了改善建筑物防水性能,通过研究橡胶粉掺量对轻质混凝土流动性、强度和防水性能的影响,借助CT图像分析探讨了橡胶粉掺量对轻质混凝土微观结构的影响。研究表明:橡胶粉提升了气泡间摩阻力,增大了浆体粘稠度,降低了轻质混凝土的流动性;适量的橡胶粉可降低轻质混凝土的导热系数,填补基体部分孔隙,改善防水性能。随掺量增大,橡胶粉吸附周围气泡,并大面积上浮,产生连通孔,破坏混凝土孔结构,抗压强度下降;采用CT图像分析发现,当橡胶粉掺量超过3%时,基体孔隙增大,形成界面层和弱界面过渡区,易出现应力集中产生断裂,其力学和防水性能下降。

浅析高速公路大体积混凝土施工质量控制

伴随着城镇化建设和高速公路建设进程的不断推进,大体积混凝土在桥梁结构、房建中应用越来越广泛,结构也是多种多样。但也存在一定的问题,如果在大体积混过凝土过程中一些环节控制不严,那么质量就很难控制,就会造成质量上多种缺陷。本人就结合近年来在高速公路中房建工中的工作经验,以奉铜高速公路中管理中心办公大楼为例,对大体积混凝土施工的质量控制谈些个人意见。

公路隧道施工渗水问题和防治办法分析

隧道工程是一种建在地表下的结构物,所以它们总是被各种各样的地下水所包围。隧道设计、施工或运营中的任何有害干扰都可能导致隧道排水系统出现缺陷,导致隧道渗漏。在混凝土拱、边墙或路面隧道的施工和运营过程中,根据渗流情况可分为湿、滴、流和流出。如果隧道内有渗水问题,路面会产生积水和结冰,导致车辆在行驶时打滑,透水性侵蚀衬砌表面,降低隧道内的照明亮度和能见度,渗水还会破坏隧道覆盖的混凝土和内壁结构,改变隧道的受力结构,严重影响隧道的行车安全和运营,缩短隧道的使用寿命。因此,隧道渗水问题构成了非常严重的风险。本文全面论述了隧道渗漏的原因,并结合我国隧道施工技术的现状,提出了隧道渗漏的控制措施。

斜拉桥索塔施工关键技术分析

为提高斜拉桥索塔施工技术水平,以某斜拉桥索塔工程项目为例,探讨斜拉桥索塔施工关键技术,阐述工程的基本情况,从斜拉桥索塔施工准备、塔柱施工与索塔施工等方面详细阐述塔座施工技术重点,以期为同类工程提供参考。