公路工程建设项目成本管理

文章为研究公路工程建设项目成本管理,结合理论知识运用动态赢得值法和层次分析法对公路工程建设项目成本管理进行研究,研究结果表明:层次分析法能够帮助管理层对前期项目成本方案做出择优选择,为整个项目成本管理提供保障;公路工程建设项目成本管理需要进行科学有效的探索和创新,是工程质量、施工安全、施工进度和项目经济性综合管理的一个动态变化过程,只有不断提高项目成本的管理水平,才能提高企业的市场竞争力,为企业创收增益。

无损技术在道路桥梁试验检测中的应用

改善道路桥梁建设的服务质量,是确保道路运行安全、稳定的关键。道路桥梁工程的建设正逐步向现代化、标准化方向发展,而质检工作是必不可少的一个环节。只有及时发现道路桥梁中的质量问题以及工艺技术的不完善之处,才能对其进行进一步的完善,及时加以改进,避免出现质量问题。

碾压混凝土路面的材料组成及特性

为对碾压混凝土路面的材料组成及特性进行研究,通过室内试验的方法进行研究,研究结果表明:碾压混凝土路面的设计以抗折强度为标准,水泥掺量的增加能提高碾压混凝土的抗折强度;碾压混凝土中加入粉煤灰能改善试件的变形能力;水灰比对试件的干缩率影响大,在保证砂率不变的情况下,水灰比的增加能减小混凝土的干缩率,同时会降低试件的强度。

软土地基邻近堆载对桥梁桩基偏位的影响

结合某堆载致软土区桥墩偏移工程案例,考虑软土侧向变形时效性特征,引入软土固结-蠕变变形材料模型子程序,建立堆载-桥墩结构有限元模型,研究堆载作用下软土区桥墩-承台-桩基结构的时效性偏移特性,揭示桥墩-承台-桩基结构横向偏移机理,并针对现场条件提出有效合理纠偏措施。结果表明:随着堆载时间的延长,桩身响应沿深度分布发生显著变化,同时堆载引发的软土时效性横向变形致使作用于桩侧的横向附加压力逐渐增大,但其沿深度的分布范围基本不变,并且主要分布在软弱土层深度范围内;基于桩身截面承载极限弯矩的评估,所研究桥墩各桩基仍处于安全状态,但应注意承台与桩基连接处以及软弱层与硬土层界面处的弯矩;提出的卸载+高压旋喷桩加固纠偏措施可以达到预期纠偏效果。

基于试验的水性环氧乳化沥青混合料性能研究

为研究水性环氧乳化沥青混合料的性能,通过试验对水性环氧乳化沥青的设计及路用性能进行研究,研究结果表明:进行混合料配合比的设计时,最佳的矿粉掺量为6%,最佳的水用量为5%,AC-10级配的最佳乳液用量为9%;路用性能试验表明水性环氧改性剂有利于提高沥青混合料的高温稳定性、低温稳定性和水稳定性,但其掺量不宜过多,当掺量为10%~15%时较为合适。

橡胶改性沥青在市政道路中的应用研究

采用试验研究方法对橡胶改性沥青的低温抗裂性能、高温性能及压实性能进行试验,研究结果表明:沥青混合料的低温抗裂性能会受胶粉目数和沥青标号的影响,基质沥青的抗冻融性能明显比橡胶改性沥青低,而且橡胶改性沥青的抗冻融性能随胶粉目数减小而增强;沥青混合料的抗车辙能力和基质沥青的标号等级成正相关,标号较低的橡胶改性沥青混合料的抗车辙性能较好;胶粉目数越小,橡胶改性沥青混合料的车辙能力越强,高温性能能越好;目数相同的基础上,橡胶沥青的粘度会随着温度的升高而减小,粘度越低的基质沥青对应的编号越大;橡胶改性沥青旋转粘度随着胶粉目数的减小反而变大,说明橡胶改性沥青的粘度受基质沥青的标号影响较为显著。

公路钢筋混凝土桥梁试验检测技术及应用分析

社会经济日益繁荣推动了交通事业的发展,公路桥梁工程建设的速度也随之加快。为了进一步提升公路桥梁试验检测水平,阐述公路钢筋混凝土桥梁试验检测的重要意义,分析试验检测存在的问题及其优化策略,研究试验检测技术及其发展趋势,为提升公路桥梁工程质量提供理论与实践依据。