国有企业如何建立员工绩效评价体系——以江铃控股有限公司为例

国有企业如何建立员工绩效评价体系是企业关注的重点,文章以江铃控股有限公司为例,从公司绩效评价体系的构建、绩效评价管理方案、绩效评价层级分责制等方面来进行分析。江铃控股有限公司绩效评价对企业发展有巨大的促进作用。

浅谈机电一体化技术在汽车智能制造中的应用

机电一体化技术作为一种新兴技术,在汽车智能制造中发挥了重要的作用。机电一体化技术是机械、电子、控制及信息技术的有机融合,其应用实现了生产过程的自动化、智能化和高效率化,极大地提高了汽车生产的效率与质量。文章阐述了机电一体化技术的特点、具体类型以及在汽车智能制造中的具体应用,旨在为汽车制造相关研究提供参考。

焊接机器人在汽车生产中的运用

随着科技的不断发展和进步,自动化、智能化制造方式已经成为当下汽车生产的主要发展趋势,汽车制造业迎来了新的机遇和挑战。为了进一步提高汽车生产的质量和效率,焊接机器人被广泛应用于汽车生产中。本文首先对焊接机器人的相关知识进行了介绍,然后探讨了焊接机器人在汽车生产中的运用措施,最后分析了焊接机器人在汽车生产中的优点和缺点,以期为相关研究提供参考。

基于精益生产的J公司汽车装配线现场改善研究

现阶段,我国的科学技术发展速度不断加快,汽车装配线的生产质量也变得越来越高,研究汽车装配线现场优化生产已经成为了当前行业内的重要问题。

赣西北地区荷塘组页岩气有机地化特征分析

通过分析荷塘组泥页岩的有机质丰度、有机质类型、有机质成熟度,发现荷塘组有机地化特征具有页岩气生烃潜力,有机碳含量总体显高值,有机质丰度较高。九江—瑞昌复向斜和彭泽复向斜荷塘组泥页岩干酪根类型主要为Ⅱ1型-腐殖腐泥型,而修水—武宁复向斜荷塘组泥页岩干酪根主要为Ⅰ型—腐泥型。此两地区荷塘组页岩有机质成熟度也较高,达到了成熟-过成熟演化阶段;分析可知,荷塘组地层具有分布面积广、厚度大、有机质丰度高,且有机质成熟度高,是具备形成页岩气的物质条件的有利地区。

基于变速箱装配线的虚拟规划建模与仿真

数字化制造可充分利用产品生产制造过程中的各类信息,为产品生产系统的设计提供有效依据。本文结合变速箱的生产特点,提出了变速箱装配线的模型构建方法,使用Quest数字化仿真软件完成了变速箱装配线的虚拟规划仿真,并根据仿真结果实现了部分制造参数的优化。

高压微波合成纳米TiO_2及其光催化性能

以TiCl4为钛源,利用微波加热在0.1~4.0MPa压力条件下制备了纳米TiO2粉末,研究了不同反应压力对TiO2物相成分,晶体结构及光催化活性的影响.结果表明：反应压力对纳米TiO2的晶相结构、微观形貌及光催化性能有较大的影响.在相对较低反应压力时,纳米TiO2产物以锐钛矿相为主,并有少量的板钛矿相存在,当压力达到4.0MPa时有大量的金红石相出现.TEM测试显示TiO2粉末的粒径在5~30nm范围内,且随着压力增大,晶粒尺寸增大,结晶性能增强.随制备压力的增大,TiO2粉末的光催化效率先升高而后单调性地降低,2.0MPa压力时光催化效率达到最高.

TC4钛合金电塑性车削表面质量试验研究

为提高TC4钛合金车削工件表面质量,提出基于电塑性效应的新型辅助加工方法。通过对比普通车削(CT)与电塑性车削(ET)两种不同加工方法下的切削力和表面粗糙度,验证了电塑性车削的优越性,获得了脉冲电流参数对工件表面粗糙度和切削力的影响规律。与普通车削相比,电塑性辅助车削加工的工件表面质量得到明显改善且切削力显著降低。为了获得较高的表面质量及较小的切削力,钛合金电塑性切削宜选用较高的放电电压及较低的放电频率。

电动轮汽车稳定性滑模控制研究

利用四轮独立驱动(4WID)电动轮汽车各轮驱动电机转矩独立控制且调节迅速的特点,对其稳定性的横摆力矩直接控制问题进行了研究。基于非线性滑模变结构控制理论,设计了分别以车身横摆角速度、质心侧偏角以及两者联合为控制变量的车辆稳定性滑模控制器。并在MATLAB/Simulink平台所建立的非线性整车模型上进行了阶跃转向及单移线2个典型试验工况下的仿真分析。结果表明,设计的3种控制策略均能有效地提高车辆极限行驶的操纵稳定性和主动安全性,其中又以横摆角速度与质心侧偏角为联合控制变量的控制效果最好。

立方晶粒正交板材微结构系数的拉伸试验确定

在金属板材上,沿与板材压制方向成θ角的方向取拉伸试样Sθ,试样Sθ的力学性质与材料微结构系数和θ角有关。研究了板材力学性质随θ角的变化规律,利用试样Sθ的弹性模量与材料微结构系数的关系式,通过拉伸试验,测量了试样Sθ的微结构系数,并将所测结果与X射线衍射仪测量的结果进行比较,两种方法测量的结果基本一致。

橡胶组合支撑力学特性的理论和试验分析

SUV汽车车身的重量、附载及其动荷载通过橡胶组合支撑传到车架上,利用橡胶组合支撑的变形协调条件,橡胶组合支撑变形与载荷间的关系式可以给出。分析结果表明:橡胶组合支撑变形与载荷的关系近似为分段直线关系,直线的斜率为橡胶组合支撑的刚度,支撑小变形时的刚度大于大变形时的支撑刚度,橡胶组合支撑这种特性能够可提高SUV汽车行驶时的舒适性。通过试验测量了橡胶组合支撑在载荷作用下的变形,试验结果与理论结果一致,该结果可用于指导橡胶组合支撑的设计。

GMAW堆焊保护气流场及电弧温度场模拟

为获得CO2作为保护气时GMAW堆焊过程中的保护气流场及电弧温度场,在电弧模型假设基础上,建立了GMAW电弧三维数学模型,并确定了电弧计算区域和边界条件。采用ANSYS CFX软件,对焊接电流200 A、焊丝直径1.2 mm、CO2流速15 L/min的GMAW平板堆焊焊接过程进行模拟,获得了焊接过程中保护气的流场及电弧的温度场。结果表明,工作状态时保护气向焊丝轴向聚集,气体流速急剧上升,产生强烈的湍流扩散;熔滴使电弧温度降低,保护气的湍流扩散效果减弱,保护区域增大,能满足焊接需求。该分析结果为研究喷嘴结构和焊接工艺优化提供理论依据。

基于UG的发动机支架强度分析

随着计算机软硬件的发展,有限元分析技术得到了广泛应用。将有限元应用于发动机支架分析,介绍了仿真分析的理论基础及有限元模型建立的一般过程,并运用UG软件对发动机支架进行强度分析。结果表明:发动机支架能够满足强度要求,为工程设计提供依据。

提高陆风SUV汽车正面碰撞安全性的研究

针对"陆风SUV汽车被动安全性改进开发"项目的要求,采用CAE技术,找出了陆风SUV现有车身结构存在的问题,提出了改进方案,并对其效果进行了验证。

关于汽车装配工艺的规划分析及技术应用

交通行业的快速发展,提升了汽车的使用量。为了满足人们对汽车的使用量,需要加强汽车的生产。但是在生产的过程中,既需要重视汽车工艺的流畅性,也需要满足市场的需求。本文以汽车装配工艺为中心,探讨其规划和技术应用,通过了解汽车装配工艺规划,处理好汽车装配前工艺、资源管理、虚拟工艺规划以及装配工艺卡,才能更好的应用汽车装配技术,希望能为提升装配工艺的质量和效率。

CAE技术在汽车前轮罩拉延模具设计中的应用

以汽车前轮罩为研究对象,在Catia建立数模基础上,通过板料成形CAE分析软件Autoform对拉延成形工艺进行分析,最终确定拉延工艺型面和参数,从而论证了CAE技术在模具设计中应用的重要性。

关于焊接工艺在汽车制造中的应用和质量控制

汽车制造商在制造汽车时,选用安全、高效的制造方法,对提升产品质量非常重要,因此,为进一步了解焊工艺在汽车制造中的应用情况及质量控制,本文对焊接工艺进行分析,以便提升整个汽车制造质量。

基于Deform模拟的汽车覆盖件冲裁磨损研究及应用

通过Deform-3D模拟软件对冲裁磨损失效过程进行模拟,阐述了单次冲裁过程的冲头(凸模)磨损机理,研究了0.8 mm和1.4 mm两种不同板料(钢板)厚度下冲裁间隙料厚比与凸模磨损之间关系。根据对凸模端面及侧壁磨损深度的结果分析,可选取较合理的冲裁间隙料厚比来降低凸模磨损,并将模拟结果应用于实际产品整改。结果表明:Deform-3D模拟结果与实际结果趋势一致,不同板料厚度下冲裁间隙的合理选择可改善产品的冲孔或修边质量。

提高SUV整车NVH性能研究初探

随着人们环保意识的增强,政府法规对噪声限值的要求越来越严格,用户对汽车舒适性要求越来越高。汽车振动噪声NVH性能已成为汽车市场竞争的重要方面和汽车产品未来的发展趋势。针对SUV车配备不同型式的柴油机、汽油机动力,以及四驱和二驱的不同传动形式开展了一系列NVH性能的研究工作,主要包括:动力总成悬置系统解耦及优化设计、改善隔振性能,降低车内结构振动噪声;车辆主要零部件的模态测试分析、模态分离,改善车内共振噪声;声学包装的合理应用以及进排气系统综合改进,从而大幅度减小车内噪声以及车外加速通过噪声。使SUV整车的NVH综合性能指标达到同类车型的先进水平。

汽车A柱上内饰板侧气帘爆破设计及仿真验证

研究了表面带有针织布包覆的A柱上内饰板以及不带针织布包覆的A柱上内饰板配备有侧气帘的结构设计,建立了A柱内饰板CAE力学仿真模型,验证了在侧气帘爆破时A柱上内饰板受力破损情况,并提出改进建议,为A柱内饰板结构设计提供了理论分析依据。