桥梁和道路修复工程中自修复混凝土技术的评估与应用

由于我国道路与桥梁建设数量不断增加,其养护与维修工作也越来越引起人们的重视。由于环境因素、交通荷载及材料的老化,导致了混凝土构件的破坏。本文着重介绍了在道路、桥梁等交通建设中采用的混凝土自修复技术。通过对自修复机理、材料类型及修复方式的研究,阐明该修复技术对于改善道路及桥梁结构的耐久性具有重要意义。研究成果显示,采用自修复技术可以有效地延长结构的服役寿命,降低维修费用,增强可持续发展能力。

高速公路沥青路面易积水问题专项处治技术

在路面较宽的多车道公路、缓和曲线超高渐变段、反坡凹形竖曲线底部等公路特殊路段,一旦雨天排水不及时,路面容易形成积水,引发交通事故。本项目针对G36德兴至南昌高速公路(以下简称“德昌高速”)路段易积水的现场实际情况,采用铣刨重铺排水沥青路面和增设排水附属设施的处治技术,取得了良好的应用效果,可为同类型工程提供借鉴。

跨敏感水体公路桥梁桥面径流排水系统研究进展

为了提升公路桥梁桥面径流排水系统耐久性设计水平,结合目前国内桥面径流排水系统的现状,围绕桥面径流排水系统优化设计要点,从桥面排水方式、水力计算方法、排水管材的选取3方面展开,综合评价了各种桥面排水方式的优势与不足,总结了常用的桥面径流排水系统设计计算方法,对比了金属与非金属排水管材的性能。指出了目前桥面径流排水系统存在着排水方式不合理、系统设计缺乏相关设计标准与验证、管理养护缺失等问题,为桥面径流排水系统优化提供了思路和借鉴。

交通运输企业投资项目资金管理的内部控制运用分析

目前交通运输企业的行业特点是固定资产规模较大 , 员工基数大 , 企业管理难度较大,所以对于投资项目的管理以及内部控制更是很有必要。因此 , 面对日益丰富的市场环境 , 运输企业必须在巨大压力的情况下不断提高市场竞争力。本文对交通运输企业投资项目资金管理的内部控制应用进行了相应的研究 , 同时对当前我国运输企业的投资项目资金管理的内部控制运用普遍存在的一些问题进行了阐述,同时提出了交通运输企业投资项目资金管理内控应用的具体办法。为了能够使投资项目更具有经济效益和社会效益,因此在资金管理中的内部控制加强完善制度,形成体系,从而规避财务风险和经营风险,促使运输企业能够健康发展。

“啄木鸟”养护工匠室:精雕细琢 匠心养路

入选理由:“啄木鸟”养护工匠室总结提炼了交通安全“四三工作法”、桥梁养护“六字诀”、隧道“五化”管理、路面“456”工作法等管养措施。秉承专心致志,一丝不苟的专注精神,在养护过程中严格控制质量,每道工序精益求精。体现了追求卓越的职业品质。工匠室自创立以来,开展QC小组活动30余次,攻克技术难题8项,微创新34项,多个创新成果荣获省、部级奖项,体现了善于思考、勇于创新的职业能力。

新型LED可变信息标志在高速公路中的应用

高速公路机电产品作为新基建的重要单元,在未来精细化模块建设中亟待技术提升及优化。LED可变信息标志是向公众发布信息的主要工具,本文从其涉及的产品设计、信息加密、运维方式、场景运用等方面,全面解析了新型可变信息标志是如何提升安全防范能力,并高效服务于智慧高速公路的。

超薄磨耗层技术在高速公路沥青路面养护中的运用研究

本文针对我国高速公路沥青面层超薄磨耗层维修的迫切需求,从设计需求出发,深入分析了具体工程实例的成因。通过技术探讨,研究了超薄磨耗层的维修方法。研究结果表明,采用超细磨耗层技术修复高速公路沥青路面,不仅能够有效提升道路的平整度和行车舒适性,还能显著提高道路的使用寿命和经济效益,为我国高速公路的养护工作提供了有力支持。

自修复混凝土技术在高速公路修复中的应用现状

混凝土材料发生裂缝后,其耐久性能急剧降低,对其使用年限产生重大的影响。现有的道路修复技术难以适应现代高速公路的高效、快速修复需求,一种新型的具有自我修复功能的混凝土-自修复混凝土,得到了国内外学者的高度重视。自修复混凝土是模拟生物体自身的自修复机制,对其产生的裂纹采取适当的应对措施,以改善其耐久性和使用年限。通过对国内外各种自修复技术及已有的研究成果进行综述,阐明其工作机制,并对其发展趋势进行深入探讨,以期为今后更广泛地使用该技术奠定基础。

公路隧道养护技术的关键问题研究

为保障公路隧道能够长期正常投入运营,研究公路隧道养护工作中的技术成分、设备应用以及管理,对公路隧道的养护技术与养护管理问题进行详细的分析,得到公路隧道养护技术的应用与工作中的关键问题息息相关,技术的选择也会对养护管理的质量产生决定性影响的结论,以期为相似工程提供参考。