江西省交通运输标准化体系建设研究

为深入贯彻落实国家、行业以及江西省加强标准体系建设的工作,推动江西交通运输高质量跨越式发展,研究构建江西省交通运输标准化体系,对其发展有着重大的理论与实践指导意义。本研究在分析江西省交通运输标准化发展成效以及存在问题的基础下,借鉴和吸收其他省份的先进经验,依据典型省份现行交通运输标准发布数据,明确了交通运输标准化体系的构建依据、基本原则和构建思路,设计了江西省交通运输标准化体系结构框架。

高速公路服务区提质升级与建设方案研究——以江西省为例

概述了国内高速公路服务区提质升级与建设的相关规定,通过调研与分析服务区提质升级与建设的总体现状,指出服务区存在硬件设施不完善、服务质量待提高、发展模式有待创新、品牌文化缺少特色、管理架构不协调等问题。随后通过流量预测分析服务区需求,确定高速公路服务区的用地面积、建筑面积,再提出基础设施提升工程、产业融合创新发展、运营管理制度建设、服务模式优化拓展等提质升级与建设方案。并以江西省高速公路服务区为例,总结服务区提质升级与建设成果。

交通标准化数据分析及对策研究

交通标准化是建立交通运输行业秩序的最佳工具,是市场运转的必要因素,是建设交通强省的重要支撑,对提高交通质量、效益和国际竞争力,对规范运输市场,实现公平交易具有重要意义。本文从国家、省际、省内三个层面对交通标准化数据进行研究,透过数据来看江西交通标准化发展。通过对比分析,明确行业发展的现状。为制定江西省交通运输标准体系提供参考依据,做好不同层级交通运输标准体系的衔接和协调,找出江西省交通运输标准化不足,并提出推进标准化工作的对策。

江西省高速公路路侧交通事故统计分析和路侧障碍物处理对策

通过调查江西省昌樟高速梅林段、梨温高速和泰井高速2006年至2007年单车路侧交通事故,详细记录并分析事故资料,总结出江西省高速公路单车路侧事故的特点以及相应路侧障碍物在路侧事故中的反应特点,提出13种常见路侧障碍物的处理对策。

考虑剪力铰与钢弹簧变刚度下浮置板轨道减振特性研究

针对浮置板轨道中浮置板端部位移偏大的问题,研究剪力铰设置与钢弹簧变刚度两种方式对浮置轨道位移的改善效果。将剪力铰简化为剪切弹簧阻尼单元,根据浮置板挠度分布及钢弹簧间距调整浮置板下钢弹簧刚度,基于振型叠加法和龙格-库塔法数值计算研究不同剪力铰刚度与钢弹簧刚度下浮置板轨道的减振特性。研究表明,设置剪力铰可以有效减少浮置板端部的位移差,但主要对端部3 m左右范围内的浮置板位移改善较为有效,剪力铰刚度并非越大越好,刚度取值应使浮置板和钢轨的位移波动幅度尽可能小。在钢弹簧总刚度不变的前提下,根据浮置板挠度分布调节钢弹簧刚度对浮置板位移和端部位移差的改善效果不大,但可以有效减少钢轨位移及其波动幅度,且长型浮置板轨道下的减振效果更好。适当扩大钢弹簧间距从而增大弹簧刚度可以改善浮置板轨道的位移响应,但间距过大时浮置板位移会出现剧烈波动。研究可为浮置板轨道的减振设计提供一定参考。

基于社会网络分析的江西各地市公路行业碳排放的关联与分异特征研究

针对各地公路碳排放的空间差异与关联特征,制定合理的低碳策略,实现各地协同碳减排,是行业可持续发展的热点问题。以江西省为研究对象,采用空间自相关、社会网络分析和引力模型等分析11地市公路行业碳排放的空间差异与关联,识别社会网络的结构特征及其演变趋势,明确不同地市在网络中的地位和作用,结果显示:(1)公路货运是公路行业碳排放的最主要来源;(2)江西省公路行业碳排放整体上呈现空间随机分布,不存在全局的空间聚集性,且局部空间聚集特征不断变化;(3)公路行业碳排放网络逐渐从南昌、新余双中心结构演变为南昌为主的单中心结构,网络的协同作用整体呈减弱趋势,核心地市对外围地市的影响力和带动作用不足。

江西省绿色公路施工中的“绿色”控制研究

在绿色公路建设快速推进的背景下,提出"绿色"控制是绿色公路建设成功与否的关键。本文通过分析当前绿色公路施工与设计规划不符、施工不"绿色"、生态环境问题监管困难等问题,提出运用政策宣传与引导、"环保管家"模式、环保督查和奖惩措施等方式加强监管,实现"绿色"控制,保障绿色公路建设取得预期效果。

聚脲类水工混凝土防护涂层研究进展

近年来,由于复杂环境水利工程施工存在低温、昼夜温差大、紫外光辐射强烈等极端气候问题,混凝土防护技术迎来了巨大挑战。表面涂层则为混凝土防护技术提供了机遇,表面涂层制备方法与老化机理研究被大量科研人员关注。笔者简要综述了聚脲类混凝土防护涂层材料的特点和研究现状,重点介绍了在国内外的发展历程,以及老化行为和机理方面的研究动态。

江西省山区高速公路隧道交通预警模型分析

本文根据隧道的交通发展规律建立江西省山区高速公路隧道交通安全预警模型,首先对隧道内各类交通事故进行分析,从中找出可以进行预警的指标,然后通过指标体系原则确定出模型参数。隧道交通预警模型可以为决策部门提供正确的信息,进而可以快速地采取正确的措施,对隧道的安全行车、保障人民生命财产安全起到至关重要的作用。

区域交通基础设施群监测系统设计及应用关键技术研究

针对交通基础设施点多面广、运营期管养难度大的问题,介绍了当前交通基础设施结构健康监测现状,分析了平台在监测范围、监测对象、业务功能和运行维护等方面的需求,提出了一种包含感知层、近场传输层、采集控制层、远场传输层、业务逻辑层和应用层的区域交通基础设施群监测系统架构,对数据传输、交互模式、高效访存和扩展功能进行了分析;提出了动态监测数据量的参考估算公式,通过将监测数据分为调试数据、原始数据、统计数据、WEB数据、历史数据和运维数据等类型,实现数据流的高效控制;采用结构化存储方案解决多源异构数据的集成问题,保证数据的一致性,提高数据的集成度;自动化运维模块的设计减轻了运维人员的劳动强度,极大地提高了系统运维效率。在此基础上设计了婺源公路综合平台,实现了对婺源县域内8座桥梁和7处边坡的集成化监测,避免了系统的重复建设。实际工程应用结果表明:平台功能完整、实用、性能稳定、运行可靠,监测数据准确,预警及时,在很大程度上代替了原有的人工巡查,及时发现离线设备和性能瓶颈,降低了区域交通基础设施管养的难度,提升了区域交通基础设施管养的专业化、智能化水平。

大数据技术在交通信息化建设中的应用研究

在科学技术不断发展的背景下,大数据技术应运而生,并广泛应用于各个领域,给人们的工作及生活带来了极大的便利。将大数据技术应用于交通领域,可精准高效获取交通信息,提高交通出行效率,解决交通拥堵难题,提高交通安全水平,推进智慧交通建设。首先概述大数据技术的概念、特征及核心技术,分析交通信息化建设的重要性,最后探讨大数据技术在交通信息化建设中的具体应用。

浅析江西省普通公路不停车超限检测系统

为破解普通公路治超难题,推动江西省普通公路不停车超限检测系统建设,形成长效治超、科技治超模式,本文对江西省公路不停车超限检测系统组成、工作流程、设施布局进行简要介绍,并以南昌某检测点为例分析公路不停车超限检测系统运维现状及维修方案,为后续普通公路科技治超研究和应用提供工程借鉴。

江西省交通运输环境监测网络建设试点工程方案设计

依据《江西省交通运输环境监测网络建设试点工程可行性报告》的要求,设计了江西省交通运输环境监测网络建设试点工程方案。该设计提出以江西省交通运输环境监测中心为核心、以交通运输环境监测分站和交通运输环境在线监测点为骨架、以交通运输环境监测信息平台为支撑的环境监测网络,以期为交通运输行业制定全国交通运输环境监测总体规划和技术标准提供实践参考。

交通运输行业碳排放研究进展

交通运输行业碳排放已成为我国第三大碳排放源,是我国未来“双碳”目标的主体和减排重点行业。通过全面梳理分析交通运输行业碳排放测算方法、影响因素、预测方法和减排措施等方面相关文献,结果发现:交通运输行业碳排放测算方法以排放因子法为主,交通行业碳排放影响因素研究主要采用因素分解模型、计量经济模型,交通行业碳排放预测主要采用时间序列模型、回归模型和系统动力学模型,交通行业碳减排措施主要包括技术减排措施、结构减排措施和制度减排措施。相关研究仍存在碳排放核算边界不统一、核算尺度较大、预测方法存在不足等问题,建议今后在碳排放核算边界统一、碳排放核算尺度细化和碳排放预测模型优化等方面开展进一步研究。

独塔混凝土斜拉桥静载与动载检测试验研究

以某双索面H形独塔混凝土斜拉桥为例,通过建立有限元模型确定相应的试验方案,对静载工况下主梁挠度、主塔塔顶变位、斜拉索索力增量、主塔和主梁截面应力进行试验,并对动载试验中桥跨结构自振特性及行车对桥跨的冲击作用等进行检测分析。分析结果表明,结合有限元结果提出的荷载试验方案切实合理,对独塔斜拉桥实际承载力和结构安全性的评价客观真实,提出的桥梁结构加固措施及管养建议也符合桥梁运行实际,可为同类工程性能检测提供参考。

江西省高速公路养护中心选址问题研究

高速公路养护中心设置的合理性,直接影响其工作效率与经济性。文中从养护经济半径、限制运距等方面进行研究,通过建立模型分析路网养护中心的设置个数和最佳位置,可为养护中心的选址提供理论参考。

大数据技术在智慧交通中的应用探索

智慧交通是利用先进信息技术和通信技术来优化交通系统,以提高交通运行效率、安全性和便利性,实现交通可持续发展的一种创新型交通管理模式。首先,概述智慧交通并阐述其对智慧城市建设的重要性,其次,分析大数据在智慧交通中的应用,再次,研究大数据技术在智慧交通中应用面临的问题,最后,提出智慧交通中大数据技术应用的创新途径。以期为提高交通系统的效率、安全性和便利性提供助力。

江西省交通运输环境实验室信息管理系统设计探讨

文章描述了江西省交通运输环境实验室信息管理系统业务流程。以江西省交通环境监测实际工作情况为例，采用科学的管理思想和先进的设计开发技术，实现以实验室为核心的整体环境的全方位管理，详细介绍了江西省交通运输环境实验室信息管理系统的建设方案。

江西省沥青路面不同层位沥青PG分级研究

为了解决江西省沥青路面不同层位结合料选择的问题．本文在分析汇总分级方法的基础上，采用与实际更加接近的LTPP计算方法对不同层位沥青进行分级。结合江西省各地近60年气象资料，给出各地区典型高速公路结构不同层位沥青PG分级，并根据实际交通量等级、交通速度以及江西省气候特点，对PG分级进行适当调整。分级结果：随着深度的增加。高温设计温度和低温设计温度均有所下降，其中高温设计温度下降较多．相比较上一层路面结构．下一层路面结构层高温等级降低一个等级。而低温等级保持不变。

江西省道路沥青PG分级研究

沥青路面建设过程中，采用美国SHRP研究计划成果的PG分级技术对道路沥青进行选择之前，要根据路面设计温度确定PG分级。本文在比较三种PG分级计算方法的基础上，推荐采用LTP．P计算公式对沥青胶结料的PG分级进行确定。结合江西省各地近60年的气象资料，给出各地区的沥青胶结料PG分级表，并根据实际交通量等级、交通速度以及江西省气候特点，对PG分级进行适当的调整。将江西省PG分级划分为三个分区，为PG分级技术在江西省道路工程中的推广应用提供参考。