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剪力键对隔震桥梁地震响应影响分析
1
作者
王超
裴辉腾
《工程抗震与加固改造》
北大核心
2024年第1期77-82,共6页
为了保证隔震桥梁在正常使用状态下的正常工作,需要在摩擦摆支座中设置剪力键,因此有必要研究剪力键对隔震桥梁的影响。以粤东高烈度地区某连续梁桥为背景,建立全桥有限元模型,分析了采用摩擦摆支座的隔震桥梁在E1及E2地震荷载激励下的...
为了保证隔震桥梁在正常使用状态下的正常工作,需要在摩擦摆支座中设置剪力键,因此有必要研究剪力键对隔震桥梁的影响。以粤东高烈度地区某连续梁桥为背景,建立全桥有限元模型,分析了采用摩擦摆支座的隔震桥梁在E1及E2地震荷载激励下的响应。通过改变摩擦摆支座内剪力键水平承载能力大小,研究了不同剪力键承载能力对隔震桥梁地震响应的影响。研究结果表明,剪力键承载能力对墩底弯矩幅值及墩顶位移幅值影响较大,但对主梁位移幅值及支座幅值影响较小;当剪力键承载能力P与固定支座竖向设计荷载W的比值等于0.08时最优,此时剪力键在E1地震激励下不失效,且在E2地震激励下,对支座减隔震效果影响较小。
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关键词
摩擦摆支座
剪力键
数值模拟
桥梁减隔震
下载PDF
职称材料
基于车轨桥耦合模型的重载铁路预应力混凝土T梁剩余疲劳寿命分析
2
作者
郭文华
王雪娇
余炳兴
《中南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第12期4806-4816,共11页
多跨预应力混凝土简支T梁桥在重载铁路线路中应用广泛,随着线路年运量的增长及大轴重长编组货物列车的运行,车桥动力响应加剧,桥梁发生疲劳破坏风险增大。为了解决这些问题,本文建立重载列车-钢轨-预应力混凝土简支T梁桥精细化分析模型...
多跨预应力混凝土简支T梁桥在重载铁路线路中应用广泛,随着线路年运量的增长及大轴重长编组货物列车的运行,车桥动力响应加剧,桥梁发生疲劳破坏风险增大。为了解决这些问题,本文建立重载列车-钢轨-预应力混凝土简支T梁桥精细化分析模型,精确求解重载列车过桥时的车桥动力响应;采用雨流计数法统计分析桥梁普通受拉钢筋应力时程,获得疲劳应力谱;基于Miner准则和Corten-Dolan准则,计算典型疲劳列车单次过桥时的桥梁疲劳损伤;利用灰色GM(1,1)模型来预测线路未来年运量,并对预应力混凝土T梁疲劳损伤进行分析,对剩余寿命进行评估。研究结果表明:随着货车编组数量增加,列车过桥引起的桥梁动力响应峰值趋于稳定,仅应力时程中间周期性波动部分相应延长;由于考虑了结构非线性累积损伤的影响,在相同疲劳列车作用时,按照Corten-Dolan准则计算的桥梁疲劳损伤比按Miner准则计算的桥梁疲劳损伤大7.2%左右;4种典型疲劳列车(C_(64)-N-66、C_(70)-1-116、C_(80)-1-108、C_(80)-2-216)独立运送相同运量货物时引起的桥梁损伤之比为1?0.768?0.543?0.457;在线路容许条件下,宜优先开行大轴重且更长联编组的货物列车,在运量相同时可有效降低对桥梁的疲劳损伤;基于车-轨-桥精细化模型和Corten-Dolan准则,采用等效列车历史运营谱和未来运营谱来考虑年运量和疲劳列车大轴重长编组的发展趋势,可更精确评估重载铁路预应力混凝土简支T梁桥的剩余疲劳寿命。
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关键词
重载铁路
预应力混凝土梁
车-轨-桥耦合系统
非线性累计损伤
剩余疲劳寿命
灰色GM(1
1)模型
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职称材料
题名
剪力键对隔震桥梁地震响应影响分析
1
作者
王超
裴辉腾
机构
江西省
交通设计
研究
院有限责任公司
同济大学土木
工程
学院
江西省公路桥梁工程技术研究中心
出处
《工程抗震与加固改造》
北大核心
2024年第1期77-82,共6页
基金
江西省交通运输厅科技项目(2022H0019)。
文摘
为了保证隔震桥梁在正常使用状态下的正常工作,需要在摩擦摆支座中设置剪力键,因此有必要研究剪力键对隔震桥梁的影响。以粤东高烈度地区某连续梁桥为背景,建立全桥有限元模型,分析了采用摩擦摆支座的隔震桥梁在E1及E2地震荷载激励下的响应。通过改变摩擦摆支座内剪力键水平承载能力大小,研究了不同剪力键承载能力对隔震桥梁地震响应的影响。研究结果表明,剪力键承载能力对墩底弯矩幅值及墩顶位移幅值影响较大,但对主梁位移幅值及支座幅值影响较小;当剪力键承载能力P与固定支座竖向设计荷载W的比值等于0.08时最优,此时剪力键在E1地震激励下不失效,且在E2地震激励下,对支座减隔震效果影响较小。
关键词
摩擦摆支座
剪力键
数值模拟
桥梁减隔震
Keywords
FPB
shear-key
numerical simulation
seismic isolation of bridge
分类号
U442.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于车轨桥耦合模型的重载铁路预应力混凝土T梁剩余疲劳寿命分析
2
作者
郭文华
王雪娇
余炳兴
机构
中南大学土木
工程
学院
江西省
交通设计
研究
院有限责任公司
江西省公路桥梁工程技术研究中心
出处
《中南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第12期4806-4816,共11页
基金
国家自然科学基金资助项目(52078489)
湖南省自然科学基金资助项目(2022JJ30720)。
文摘
多跨预应力混凝土简支T梁桥在重载铁路线路中应用广泛,随着线路年运量的增长及大轴重长编组货物列车的运行,车桥动力响应加剧,桥梁发生疲劳破坏风险增大。为了解决这些问题,本文建立重载列车-钢轨-预应力混凝土简支T梁桥精细化分析模型,精确求解重载列车过桥时的车桥动力响应;采用雨流计数法统计分析桥梁普通受拉钢筋应力时程,获得疲劳应力谱;基于Miner准则和Corten-Dolan准则,计算典型疲劳列车单次过桥时的桥梁疲劳损伤;利用灰色GM(1,1)模型来预测线路未来年运量,并对预应力混凝土T梁疲劳损伤进行分析,对剩余寿命进行评估。研究结果表明:随着货车编组数量增加,列车过桥引起的桥梁动力响应峰值趋于稳定,仅应力时程中间周期性波动部分相应延长;由于考虑了结构非线性累积损伤的影响,在相同疲劳列车作用时,按照Corten-Dolan准则计算的桥梁疲劳损伤比按Miner准则计算的桥梁疲劳损伤大7.2%左右;4种典型疲劳列车(C_(64)-N-66、C_(70)-1-116、C_(80)-1-108、C_(80)-2-216)独立运送相同运量货物时引起的桥梁损伤之比为1?0.768?0.543?0.457;在线路容许条件下,宜优先开行大轴重且更长联编组的货物列车,在运量相同时可有效降低对桥梁的疲劳损伤;基于车-轨-桥精细化模型和Corten-Dolan准则,采用等效列车历史运营谱和未来运营谱来考虑年运量和疲劳列车大轴重长编组的发展趋势,可更精确评估重载铁路预应力混凝土简支T梁桥的剩余疲劳寿命。
关键词
重载铁路
预应力混凝土梁
车-轨-桥耦合系统
非线性累计损伤
剩余疲劳寿命
灰色GM(1
1)模型
Keywords
heavy haul railway
prestressed concrete beam
train-track-bridge coupling system
nonlinear cumulative damage
residual fatigue life
grey GM(1,1)model
分类号
U441.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
剪力键对隔震桥梁地震响应影响分析
王超
裴辉腾
《工程抗震与加固改造》
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
2
基于车轨桥耦合模型的重载铁路预应力混凝土T梁剩余疲劳寿命分析
郭文华
王雪娇
余炳兴
《中南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
0
下载PDF
职称材料
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