汽车-列车交叠作用诱发的公路铁路两用桥耦合结构振动仿真分析

为研究汽车和铁路动力荷载交叠引起的桥梁耦合作用动力响应．利用MATLAB软件编制路面不平顺时域样本，利用ANSYS软件的二次开发功能，在ANSYS软件中同时建立汽车、桥梁及列车的模型，和MATLAB软件联合编制列车——简支梁桥耦合的程序，考虑了上桥之前的初始条件、车速等对该系统的影响，公铁两用桥的耦合振动分析提供参考，考虑该耦合大系统之间的相互影响及不同的不利因素作用下对该系统的影响，分别计算了不同因素作用下汽车或者列车单独经过连续钢桁梁公铁两用桥时，汽车或者列车对桥梁结构的影响，并结合相应规范对公铁两用桥的位移及加速度限值进行了相应的评定。

基于有限元和多体动力学联合仿真的车辆-桥梁耦合动力学仿真分析

为研究汽车动力荷载引起的桥梁耦合作用动力响应．基于车辆-桥梁耦合动力学理论建立了车辆-桥梁空间耦合动力学模型。采用固定界面模态综合法。建立多刚体车辆-有限元桥梁的精细化三维有限元模型。车辆为刚体系统，桥梁为离散有限单元，该方法能将车辆、桥梁及桥下部分（桥面铺装、桥梁、支座、桥墩、土体等）统一在一个软件界面中联合仿真。本文通过与有限元整体建模分析法进行比较．验证了联合仿真法的准确度。研究结果表明：固定界面的模态综合法能够明显地减少模型的自由度数目，同时可以反映桥梁的动力学响应。相对于传统有限元法．能够有效快速建模及计算工作量，缩短计算时间，减少存储空间，且具有较高的精度，可在公路耦合振动分析中推广使用。本文还初步探索了多车辆-桥梁耦合的叠加效应，指出在车辆-桥梁耦合动力分析中应考虑多车叠加的影响。