山区高速公路特殊小桥涵集成设计系统研究

近年来,随着交通基础建设的快速发展,我国的公路从人口密集的平原向人口稀少的山区延伸,这使得山区高等级公路越来越多。由于高速公路线形标准高,难以避免大填大挖地段,其沿线小桥涵设计也将非常复杂多变。江西省素以多山地形闻名,地形、地质非常复杂,表现为地面高差大、变化频繁、横坡陡、岩溶、滑坡、不稳定斜坡等,带给桥涵设计人员一个难题。另外,

公路旧水泥路面加铺层设计

随着使用年限的增长和超载车辆的破坏，水泥混凝土路面的使用性能将会逐年下降，甚至出现不同程度的破坏。在考虑对这些路面进行修复处理，铺设加铺层是较为常用的一种处治方法。加铺层设计工作重点在于加铺层方案选取、结构设计以及相应的厚度计算等。同时．要根据旧水泥路的具体情况．采用有效措施，拟定合理方案，配套解决好路面排水问题。

公路桥头跳车问题探讨

文章通过对桥头跳车病害产生的各种原因进行分析,探讨减少桥头跳车病害的防治措施,提出一些有益看法和建议。

高速公路坡脚线和开挖线放样程序探索

高速公路施工中，坡脚线与开挖线的放样工作测量较为困难。本文利用全站仪的内置程序，结合CASl04500计算器，编制了专门放开挖线与坡脚线的程序设计以及在武吉高速公路中的应用情况。

浅谈山区公路小桥涵布设要点

结合山岭地区的特点，较详细地介绍了山区公路小桥涵位置确定的原则、确定小桥涵位置的步骤、小桥涵位置的测量以及小桥涵型式的选择要点。

武吉高速公路B12标软基粉喷桩处理

结合武吉高速B12标工程，探讨了粉喷桩处理公路软土地基的施工工艺、检测方法，并介绍了喷粉桩施工注意事项。

高架桥I型梁吊装施工技术

景德镇蛟潭高架桥位于G206国道K1376＋800处．为跨昌江支流及两条乡村公路的一座6×30m预应力混凝土简支梁桥．全长188．15m。该桥上部构造采用L=30m预应力混凝土I型梁，梁高1.8m，腹板厚度仅为18cm，梁底马蹄部分宽度为54cm．单片梁重54t，全桥共30片梁。由于该桥墩高达20m．且I型梁具有梁体高、宽度窄、抗倾覆能力弱的特点，对梁体安装技术提出了很高要求。