都昌航道支持保障工作码头必要性、可行性分析及设计方案

为解决江西省赣北航道事务中心工作船舶停靠,航标设施、应急抢通物资及工作人员和安全上下船等问题,需建设一座航道支持保障工作码头。文章对本工程必要性、可行性进行了分析,对设计船型、建设条件和货物装卸的分析,结合建设单位需求,提出合理的总平面布置、装卸工艺和水工结构的方案设计。

江西省港口航运布局规划设想

内河水运是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分,是实现经济社会可持续发展的重要战略资源。本文对江西省港口航道发展现状、存在的问题进行系统分析,从港口现状分析及评价等方面提出江西省港口与航道布局规划的原则。全面提升江西省港口航运的形象与品质,更好地为区域经济发展服务。

江西省水上服务区规划建设探析

在综合运输中发挥重要的作用的水上服务区在江西省目前却属于空白期。规划建设上服务区不仅可以给水上船员提供人性化的方便,同时也能提升现代内河水运文化,推进所在江河流域水上航运新形象,带动腹地经济发展。本文就对江西目前的航道现状建设水上服务区的必要性以及规划建设的功能定位、选址和布局做出简浅探析。

内河现浇高桩框架码头结构设计关键技术环节

在内河现浇高桩框架码头结构设计中存在很多关键技术环节,如结构段划分、多层系缆分层高度的确定、系缆力和撞击力施加、面板作用影响、水平变位控制等,但在港口工程设计文件存在个别疏漏或表达不够充分等情况,或者实际设计考虑中存在误解或执行不力等问题。为此,本文对高桩框架码头结构设计关键技术环节进行阐述,建立了一套相对完整、合理的思维体系,可供类似工程参考和借鉴。

赣江港口深水航道主要设计参数研究

以赣江内河港口深水航道为例,分别对该航道水深、直线段航道宽度、转弯段航道宽度等参数的取值情况进行分析探讨,并对我国现行规范在相关设计参数取值方面存在的不足进行梳理归纳,与国外相关规范进行了比较分析。结果表明,船舶大型化及吞吐量的增长对内河深水航道等级及通行能力的提升、服务水平的提高不断提出更高要求,国内相关规范在航道主要设计参数方面存在一定不足,必须结合我国内河航运事业发展实际进行优化。

江西省港口集疏运系统发展探析

港口水运发展离不开集疏运系统的建设,本文阐述了江西省港口集疏运系统发展的现状,并针对其中主要存在的问题及未来发展趋势进行了具体分析。

袁河龙尾洲枢纽施工期及运行期水位变化研究

龙尾洲枢纽工程施工拟采用分期导流的方式,一期围堰围左侧8孔泄水闸及相应的鱼道,利用右侧滩地开挖导流明渠进行导流;二期围堰围船闸进行施工,利用右侧已建8孔泄水闸进行导流。为满足龙尾洲枢纽运行期时的通航水流条件,同步实施切滩和疏浚工程。采用数值模拟方法研究施工期围堰、航道疏浚、切滩等工程实施以及龙尾洲枢纽运行引起的水位变化。结果表明,一、二期围堰分别引起围堰上游水位壅高0.28、0.20 m,下游水位降低0.08、0.12 m,且围堰上游断面内水位的横向比降较大;运行期上下游航道区的疏浚和航道区外的切滩工程有效扩大了河道过水断面面积,增加了槽蓄量,导致沿程水位明显下切,减弱了枢纽工程引起的上游水位的壅高作用。

河湖两相条件下昌江航道最高通航水位确定方法分析

受下游鄱阳湖河湖两相关系影响,昌江航道沿程水情复杂。合理确定昌江航道沿程最高通航水位,对昌江拟建丽阳枢纽建设、桥梁缆线等跨河建筑物拆改建的经济合理性具有重要意义。

浅析鄱阳湖人湖水沙变化特征

鄱阳湖是我国第一大淡水湖,受近年来上游五河流域气候变化、人类活动的影响,鄱阳湖入湖水沙条件持续演变,湖区季节性干枯问题频繁出现。为研究入湖水沙的变化特征,为后续阳湖五河尾阁及湖区航道建设与维护提供依据,文章收集1966一2020年间鄱阳湖五河七口的实测水文数据,对入湖总径流量、输沙量的趋势性、周期性、水沙相关性以及年内变化进行定量分析。结果表明,历年径流量年际变化相对较稳定,输沙量受上游流域水库运行、人为采砂等因素的影响持续减少,减少量可达60%以上。整体上,入湖水沙呈多水多沙、少水少沙的规律,相关性较好,变化周期基本重叠,且均以32年为主变化周期。水沙年内变化主要受上游水库调蓄的影响,径流量4~5月减少,其余时间增加或基本不变,年内分配更加均匀;输沙量在各个月份基本均持续减少,且多集中于汛期。

基于局部输沙模式的港口航道整治线宽度确定

为探求港口航道整治线宽度确定的可行思路,进行现状整治线宽度成果的分析研究,并结合港口航道浅滩段冲淤特性进行了局部输沙模式计算公式的构建,进而对平衡系数展开推求。结果表明,对于顺直过渡航道浅滩段,应以束窄河宽为主要整治思路;而对于分叉浅滩及弯曲浅滩段,必须注重分流分沙比的调整;所构建起的航道整治线宽度计算公式对于冲淤特性复杂的低水整治河段具有普遍适用性。

浅析景德镇港昌江港区腹地经济发展及对港口的运输需求

通过对景德镇昌江区各有关部门及周边企业进行走访,对昌江港区进行综合分析,本文简要介绍了昌江区经济社会发展现状及趋势,论述了昌江港区腹地经济发展及对港口的运输需求。

基于设计阶段港口工程建设项目造价的控制

港口工程设计阶段作为工程项目施工建设的重要阶段,该阶段的造价控制与管理,更是对于港口工程的总造价成本与管理水平起着重要的决定性影响和作用。文中将结合江西省标准化渡口工程的施工建设实例,从港口工程设计阶段造价控制对于工程总造价控制的影响,以及港口工程设计阶段造价控制问题、具体控制方法等方面,进行基于设计阶段港口工程建设项目造价的控制分析。

河流航道整治线设计相关问题讨论

河流航道整治线设计是一项系统性的工作,本文结合实际,在分析河流航道整治工程内涵的同时,对河流航道整治线设计问题进行讨论,同时对河流航道整治线设计的重点内容进行研究,目的在于提高河流航道整治线设计水平,促进河流航道整治线工程的不断发展。

港口水域航道规划设计与安全评价

为了保护港口水域和航道,分析港口航道规划设计,阐明航道规划设计原则,并对具体的规划设计和安全性进行分析。通过对港口水域航道规划设计与安全评价分析,提升航道服务质量保障船舶安全通行,推动港口功能性和服务性的体现,促进水运的可持续发展。

内河航道设计最低通航水位推求探讨

以长江源流某内河航道为例,在分析水文资料一致性的基础上确定出河段最小通航流量,并提出内河航道设计最低通航水位推求的基本方法,通过水位相关分析法的应用推求出内河航道设计最低通航水位,最后通过沿程实测水面线进行了成果合理性验证。结果表明,水位相关分析法对于内河航道设计最低通航水位的推求十分适用,推求结果精确度高。

重力式煤码头沉箱后方回填优化设计

以重力式煤码头工程为例,在概述煤码头所采用沉箱结构及所采用护堤结构的基础上,在沉箱后方原回填方案之外又提出三种优化方案,并分别对每种优化方案的施工过程、技术优劣势等进行分析比较。结果表明,重力式码头沉箱后方回填施工无法采用大强度地基处理方式,为保证地基处理效果,通常回填中粗砂或碎石料,但这种处理措施对于砂石料紧俏的地区较为昂贵;本文所提出的优化方案三即重力式煤码头沉箱后方回填粒径0.075mm以下、含泥量20%以内的开山料,省去了中粗砂回填施工环节,能大大节省回填料用量和施工成本,简化施工工序,为砂石料紧缺地区重力式码头沉箱后方回填施工的优化提供了可行路径。

港口航道设计宽度问题的解决方案

为了提升港口航道设计水平,本文结合实际,在阐述航道宽度设计原则的同时,对国内、外航道宽度确定方法内容进行分析,并且在指出航道宽度问题的基础上,给出提高港口航道设计宽度的解决措施,希望论述后,可以给相关设计人员提供一些帮助。

某港区综合码头设计探讨

以依托淮河流域的某港口码头为例,在概述码头建设水文地质条件、到港船型、码头使用要求等的基础上从平面布置、结构方案比选等角度进行了内河码头结构设计的分析探讨,最终选择结构安全稳定性好且符合使用要求的高桩框架结构。该结构钻孔灌注桩虽然施工周期长,但施工过程及沉桩设备等进场等不受限制,并能为到港船舶提供多层系缆条件,结构可靠稳定性高。

港口码头结构设计及技术要点

本文以某港口码头工程实例为研究背景,在分析该港口码头工程相关内容的同时,对港口码头工程结构设计的重点问题进行研究,同时在阐述结构设计要点的基础上,就港口码头工程技术要点进行讨论,目的在于提升港口码头工程的建设质量,促进码头工程事业的发展。

某码头结构及配套设施设计技术要点探究

本文从码头结构型式设计、持久性设计、配套设施设计等方面,梳理介绍某内河码头改造工程的相关设计要点。工程设计中的不同功能板块强化不同设计重点,加强功能设计、安全设计、环保设计、现代信息技术应用,对同类码头改造工程设计借鉴应用,有技术参考价值。