新时期江西道路客运公交化改造的思考

多年来，由于道路客运的发展方式粗放，经营实体在班线上重扩张而轻经营管理；运力上重大型而轻便利，造成客运服务的精准性、便捷性、保障性不强，比较优势不明显等问题日益显现，反映出道路客运业的供给与社会公共交通服务的需求之间存在结构性矛盾。

道路运输企业安全管理中的事故及应对举措

为了在高质量发展阶段进一步加强对道路运输事故的管理,概述了道路运输企业安全管理中的事故类型,剖析了影响此类事故的因素、并以此为基础,分别从安全教育、风险防范、商业保险、事故监测、专业咨询五个方面,对其应对举措进行了具体讨论,以期为道路运输企业安全管理工作提供帮助。

赣江那边红一角——专访江西昌荣物流有限公司总经理李昌文

在樟吉高速公路峡江出口处前往峡江县城的公路旁，有一座美丽而崭新的学校，那里环境优雅，绿树成荫，花香四溢。校园里，伫立着漂亮的昌文教学楼、精巧的锦绣楼、别致的园丁楼，艳丽的花坛中间有一棵参天大树，寓意为学校育树育人造福社会，这所学校的名字叫峡江昌文希望小学，是江西昌荣物流有限公司总经理李昌文捐资兴建的。

江西班线客运现状调查和出路

“大力推进道路客运班线公司化改造，着力解决一条班线多家经营、矛盾纠纷比较突出的问题。”这是江西省运管局在2013年工作安排中提出的。这项改革措施有利于推进行业结构调整和转型升级、建立道路运输行业诚信体系、规范市场正常竞争秩序、创建和谐劳动关系、加强安全监管、保障道路运输安全、促进道路运输业健康稳定有序地发展。

江西:新时代新客运

随着社会生产力和消费理念的不断发展,在新的综合交通运输体系中,道路客运业面临提质增效、转型升级的新挑战。近几年,江西全省各经营企业主动调整经营理念和发展思路,找准定位,扬长避短,创新构建适应新的交通综合运输体系的盈利模式,产业升级和可持续发展初露端倪。

公交架起了城乡互通桥

3月18日上午9时，在江西省樟树市佳华购物广场公交站台，有10多名乘客在等候城乡公交车返乡。笔者采访了一位去义城镇的50岁左右的男乘客。“现在出行方便吗？”“方便，去义城一天有十多班车。从城区到我们那里有53公里，只要3元车费，以前可是要13元。中途上下车10公里以内只要1元。现在我们跟城里人一样出门可上车，下车就办事哕!”他眉飞色舞地向笔者介绍。

农民的好帮手——宜运超市直通店

在江西省宜春市的一个农村行政村或自然村，农民在家门口就可以购到全市（各县）范围内已开通的所有班线的车票；小微企业加工的产品在厂门口就可以托运至各地；自产自销的农副产品不仅帮办托运，还能代理销售；包车或是个人旅游在家就能办理……这是今年宜春汽运公司在企业转型升级过程中给农民带来的便利。农村有了客运联网购票近年来，宜春汽运公司利用自身运输资源优势，以农村班线车辆为运输工具，在全市各县（市、区）农村行政村或自然村设立统一规范、统一管理、统一店招形象的“宜运超市直通店”经营实体，全面提供运输、销售、休闲旅游和代购、代销等服务，将农村客运、商品销售、农村物流、农民旅游和代理业务等五项业务有机结合经营。

抚州长运转型：互融互兴

自向莆铁路开通以来，地处江西中部的抚州市旅客运输完全打破了单一道路运输方式。尤其是沪昆高铁杭长段的开通，抚州长运有限公司不可避免地受到了巨大冲击。近两年该公司审时度势，强力推进企业转型升级，确立了班线公司化改造、

推行线长制效能大提升

宜春汽运公司决定推行线长负责制的管理模式,就是将分公司原来条条分割的安全、机务、客运等管理工作有机地组合起来,分解到每条班线,由班线负责人(线长)围绕班线的实际情况做工作,由“管”的层面向“做”的层面转变,目的在于真正解决班线中的实际问题,实现企业经营管理由分割的粗放型模式向系统化精细运作转型升级。

让小件快运发展快起来

道路客运小件快运最初源于客运站的行包业务，是道路客运产业链的延伸和补充．鉴于小件快运的优势明显，2008年，江西省道路运输协会重新整合全省乐乐快运工作．重新组建了“乐乐快运”管委会，通过了《江西省“乐乐快运”服务网络章程》，并签订了《“乐乐快运”网络成员共营协议》。

新业态下客运站经营发展

这直接带来的是客运站的惨淡经营,员工工资待遇过低,严重影响了员工的工作积极性,员工无法安心工作,造成了大量员工辞职,熟练员工流失严重。随着人们的出行对时效性和舒适性的要求不断提高,综合运输体系出现重大调整,道路客运在综合运输体系中的主导地位逐步削弱,客运企业的生存与发展面临严峻的挑战,由此带来了客运站场经营的严重困难和衰落。在此情况下,认真探讨道路运输新业态下客运站的经营发展有着重要的意义。