江西省高速公路建设管理体制四项改革经验

本文结合江西省高速公路建设管理体制改革试点基本情况,对江西省高速公路建设体制改革进行了初步评估,并对存在的问题进行了分析,以期对我国高速公路建设改革提供帮助。

高桥隧比高速公路路段养护管理廉政监管初探

本文以江西省景鹰尧祁浮高速公路为例,对比普通高速公路日常养护和复杂路段高桥隧比高速公路机构设置和重要工作流程,结合养护工作日常实施情况,总结可能产生的廉政风险和廉政问题,提出高桥隧比高速公路养护管理廉政监管工作规范和防范措施。

高速公路沥青路面裂缝修补技术探讨

笔者在文中对高速公路沥青路面裂缝修补的必要性进行了说明,并对沥青路面裂缝的成因及影响裂缝的因素进行分析,提出了相应的防治措施。

高速公路沥青混凝土路面常见病害及养护技术

首先详细列举了路面常见病害及其形成的原因,而后针对不同病害类型的修补方案进行了分析,最后重点从路面铣刨、沥青混合料摊铺、沥青混合料压实、沥青混合料拌和及运输等方面重点阐述了“专项工程”机械化养护施工技术,以提高沥青路面养护质量。

高速公路沥青路面施工工艺质量控制研究

为研究高速公路沥青路面施工工艺质量控制方法,介绍施工工艺质量控制研究背景,通过铺设试验段,深入探讨高速公路沥青路面施工工艺,并提出相应施工质量控制措施,最后通过对试验段路面进行相关性能检测后发现,试验段沥青路面压实度、平整度和抗渗性能良好,高速公路沥青路面施工工艺质量控制取得良好应用效果。

高速公路旧沥青混合料再生技术方案

在介绍现场冷再生和现场热再生两种沥青混合料再生技术特点的基础上,从实效性、技术质量标准、经济性等三方面分析了再生方案的影响因素,并探讨了沥青混合料的再生方案,可为相关施工提供参考。

江西省完善公路建设四项管理制度实践探索

为适应市场经济形势、公路建设行业投融资方式、从业主体组织形式等的变化，交通运输部于2015年发布了《关于深化公路建设管理体制改革的若干意见》（交公路发[2015]54号）（以下简称《若干意见》），部署开展公路建设管理体制改革，其中最核心的内容就是完善公路建设管理四项制度，即项目法人责任制、工程监理制、招标投标制和合同管理制。本文归纳总结了这四项制度实施的现状、存在的问题及改进措施，并对江西省近年来完善四项制度的实践探索经验进行阐述。

高速公路收费站防雷技术探讨

高速公路覆盖范围较广,部分高速公路收费站处于空旷地理环境,容易受到雷电灾害影响,需要采取有效措施进行防雷,确保站内机电设备正常稳定运行。常规高速公路收费站防雷措施如直流接地、交流电源防雷接地以及等电位连接虽然能够获得一定效果,但在部分特殊环境下如山区等地区防雷效果并不理想,需要采取一定技术进行优化。柔性接地体是一种新型接地产品,具有多维立体泄放通道特殊结构,有降阻效率高,抗腐蚀性能强,使用性能稳定的特点,能够进一步完善接地网,获得更好的防雷效果。基于此,本文对高速公路收费站防雷技术进行了综合性阐述,并针对新型防雷技术-柔性接地体进行了重点分析,以供参考。

景鹰高速公路隧道标志牌辅助轮廓标识实践探索

隧道建设中对于隧道轮廓的标识没有具体及严格的规范,景鹰高速公路隧道运营管理者在实际管养中通过自身的驾驶感受,发现隧道的轮廓标识的增设对于驾驶人员有较大的帮助。通过对隧道的标志标牌增设、补充,能提升隧道内外整体轮廓标识的警示作用,保证行驶安全。

公路工程软土路基施工技术探讨

随着时代的不断发展和人民生活质量的提高,公路已经成为国民经济建设中的重要基础设施。在影响公路建设的众多施工因素中,公路路基的抗剪强度、地基的压缩性,以及地基的渗水性等都影响着公路路基的使用寿命和整体质量。基于此,本文就软土路基的概念与施工处理方法进行具体分析,探讨公路工程软土路基施工质量控制技术,促进公路施工整体质量的提高。

公路路基施工中冲击碾压技术的应用

以冲击碾压技术为研究对象,阐述了冲击碾压工作原理与技术特点。结合某路基工程实例,分别从施工准备、冲击碾压施工、测点回复以及数据记录等方面,综合分析冲击碾压施工技术在公路路基施工中的技术要点。经分析,冲击碾压技术可有效提升路基的强度与稳定性。

公路桥梁施工中软土地基施工的技术要点分析

随着社会经济发展,公路桥梁建设速度加快,构建出完善交通体系。在工程施工中会出现软土地基情况,为了保证工程质量,本文以解决软土地基问题为研究目的,对实际情况分析后采取有效方法,最终取得了良好结果,面临问题得到有效解决,提升了软土地基施工水平,为工程质量提供可靠保障。

公路路面施工过程中沥青摊铺工艺探讨

以某高速公路为例,分别从沥青、集料、填料及矿料级配等方面,详细阐述了沥青混合料配合比设计要求,而后从沥青拌和运输、摊铺、碾压以及接缝的处理等方面,重点分析了沥青摊铺关键施工工艺,最后简要概述了摊铺机的控制要点,以提高路面施工质量。

公路隧道施工过程中的环保问题浅析

文章探讨了公路隧道施阶段中出现的问题,阐述了隧道施工阶段环境破坏原因以及具体的防护措施,提出了洞口施工、边坡处理、仰坡施工处治、隧道施工便道和弃渣场便道等环保问题的处理方式,经过实践,在公路隧道施工阶段中通过采取以上几种环保策略,能有效遏制施工过程对周边环境的影响。

大粒径石料应用于公路路基铺筑施工的技术研究

结合学术资料、工程设计技术规范和案例工程实例,对大粒径石料应用于公路路基施工操作开展专题实验研究研究,并通过案例实验段沉降观测、瑞雷波测试、承载板测试和弯沉测试,检测了所提出的大粒径石料应用于公路路基施工操作的适用性。

济广高速K976+200滑坡处治设计研究

文章对济广高速K976+200滑坡进行了稳定性分析,并采用反算及敏感性分析方法确定边坡土体的力学参数,结合滑坡的规模、场地条件及剩余下滑力确定了小导管注浆的处治方案遥根据置换率计算出注浆加固后的边坡土体力学参数,并对比分析了注浆提高土体力学参数对边坡稳定性作用及小导管对土体加筋对边坡稳定性作用。

路基挖方技术在公路施工中的应用

以某公路为例,在分析挖方路基施工特点的同时,从路基挖方施工准备、施工放样、截水沟施工、场地清理及全断面开挖等多方面,阐述了公路施工路基挖方技术的应用。实践证明,合理应用路基挖方施工技术能切实提高路基的整体施工效率和质量。

不同模量石墨简支梁的弹塑性分析及试验研究

石墨烯是一种强度最大、具有拉压不同弹性模量的材料。石墨是石墨烯的原材料,由于其良好的耐辐照性能,广泛地应用于国防核工业,研究石墨的不同模量力学特性正在成为一种新的研究趋向。实验测试了MSL82型号石墨的力学行为,证明并得到石墨材料的拉压不同模量比值。同时建立了不同模量弯曲梁的弹塑性分析理论模型。通过与测试数据的比较,验证了模型的准确性。研究表明:不同模量石墨梁在弹性阶段,中性轴的位置偏向下方受压侧,但不随荷载变化;拉压模量比对截面的应力分布影响很大,减小拉压模量比,可减小最大拉应力;而增大拉压模量比,则可以减小最大压应力。进入塑性阶段后,随着外荷载的增加,中性层的位置上升,最终的位置由拉压屈服极限的比值决定;随着截面的塑性发展,拉压模量比对截面应力分布的影响逐步减小,但对应变的影响仍然较大。因此,可通过改变拉压模量比来控制截面的最大拉压应变。

道路桥梁施工中软弱地基的处理对策

经济的飞速发展使得人们对于生活质量的相关要求不断提高,发达的交通网络是经济发展的基础,道路桥梁建设对于经济的长远发展意义重大。因此,应从思想上高度重视道路桥梁建设的重要性,本文提出道路桥梁施工中的软弱地基问题,主要包含影响工程自身的稳定性、出现沉降现象以及出现液化现象。针对以上的问题提出了解决的措施,主要有密实加固法、水泥粉煤灰碎石桩法、孔内深层强夯法以及灌浆技术,通过这些方法来解决软弱地基的问题,进而提高道路桥梁的质量与稳定性。

混凝土砂石骨料生产质量及造价控制

通过制定相应的混凝土骨料生产质量及造价控制策略,可以起到有效提升混凝土骨料生产效率与质量的目的。在混凝土砂石骨料生产中,可以采用粒径控制、含沙量控制、质量检测对骨料生产质量进行控制,采用砂石骨料利用率提升、根据工程情况制定测算造价、先进技术应用、构建高素质生产团队对骨料生产造价进行控制,可以提高骨料生产综合效益。