大长江集团有限公司安全生产标准化建设亮点

江门市大长江集团有限公司是中国目前最大的摩托车制造企业，生产的“豪爵“和“SUZUKI”两大品牌摩托车，不仅畅销国内，而且出口到80多个国家和地区，截止到2017年底，摩托车产销量连续十五年行业遥遥领先。“豪爵“的顾客满意度连续十三年获得五星级评价，品牌价值2017年达442．18亿元人民币，连续十四年中国品牌行业遥遥领先。

单缸发动机曲轴敲击声的分析

在单缸发动机开发过程中,在怠速工况下发现存在有节奏的“哒哒”敲击声。分析敲击声产生的原因,通过声源定位、噪声及振动测试,确认声源为曲轴。通过试验,进一步锁定敲击声从连杆大端发出。针对单缸发动机曲轴敲击声,提出有效对策方案。

基于IGNITE软件的摩托车油耗仿真优化研究

降低车辆油耗是减少CO_(2)排放的一种重要手段。以Ricardo车辆性能计算软件IGNITE为平台,构建了某摩托车车辆性能计算模型,并进行了试验验证。在验证模型的基础上,利用优化软件HEEDS工具,将末级速比和各档位速比设定为优化变量,对摩托车排放测试循环(WMTC)中的油耗进行了优化,获得了油耗与各优化变量之间的相关性系数,明确了各优化速比对降低油耗的具体贡献量以及未来的优化方向。同时,根据优化分析的结果,确定了实现最低WMTC油耗时的优化变量参数配置。通过进一步的优化计算,发现了低WMTC油耗的循环轨迹规律:在低负荷时,由于摩擦损失占比较大,循环工况的轨迹倾向于在低速区域运行;随着负荷的增大,摩擦损失的占比逐渐减小,而热效应的占比则相应增大,循环轨迹会向燃烧效率更高的中速段移动;沿着等功率曲线,循环工况的总体趋势是向高负荷率区域运行。

摩托车后驱动链条声改善初探

针对采用滚子链进行驱动的摩托车后驱动系统中链轮与链条之间产生的啮合机械声进行了系统的分析。首先通过多体动力学仿真的方式解析了该声音的冲击过程。利用此多体动力学模型探讨了发动机小链轮齿形设计参数对声音的影响并通过试验方式进行验证。特别地,针对含缓冲橡胶形式的发动机小链轮与链条之间的啮合噪声进行了分析。阐述了随行驶里程的增加,链条声恶化程度与缓冲橡胶磨损量之间的关系。建立了发动机小链轮缓冲橡胶面压分析的静力学模型,并提出了改善发动机小链轮缓冲橡胶面压的具体方案,从而减小后驱动链条声。

国四100 mL踏板摩托车三效催化器贵金属减量化研究

三效催化器是控制摩托车尾气排放最有效的技术手段。而当前三效催化器中起主要作用的活性组分贵金属的价格持续升高,对行业下游特别是主机厂带来巨大的成本压力。优化催化器系统设计,减少贵金属用量是降低三效催化器成本的关键。基于一款100 mL排量国四踏板摩托车,在该车原催化器技术方案基础上,通过对催化器的系统设计,从贵金属配比、催化剂涂层配方和催化器载体结构选型等方面开展优化降本研究。实验结果表明通过优化方案可使得贵金属用量下降69%,同时催化剂新鲜态和耐久后排放性能满足国四排放要求且均优于原方案。

基于目标成本法企业生产制造费用的预算管理研究

当前,企业已经步入产品差异化竞争时代,产品研发与创新得到极大发展,而产品创新就必须加强生产制造费用的预算管理。本文立足于企业的生产制造费用,结合目标成本法,分析预算管理问题。当前企业生产制造费用预算管理在人工成本预算、变动成本预算和固定成本预算方面均存在比较严重的问题。

基于Nastran的防护板动力学分析

针对摩托车二次补气管防护板底盘试验振动断裂问题,建立了基于有限元软件MSC Nastran的动力学模型,并对防护板进行了动力学分析,对比了频率响应和瞬态响应及其直接法和模态法的差异。仿真结果表明频率响应和瞬态响应分析的结果一致。且通过模态实验和应力测试的方法对计算结果进行了验证,为振动疲劳断裂问题提供了解决的思路。

企业会计核算问题与会计核算方式的分析及讨论

企业会计核算是一项重要的财会基础工作,对会计信息质量、财务管理水平以及经营决策正确性有着直接影响。为了促进企业稳定发展,有效降低或规避经营决策风险,企业必须重视会计核算工作,提高财务基础工作质量。本文对企业会计核算存在的问题进行分析,并提出改进会计核算方式的建议,期望对规范企业会计核算工作有所帮助。

浅谈建筑工程施工质量控制

分析了建筑工程施工质量控制的重要性,从施工准备阶段、施工过程、竣工验收阶段对建筑工程施工质量进行了详细地阐述,为以后建筑工程的施工提供了有益的理论参考。

谈超长、大面积梁板结构膨胀加强带施工

在超长、大面积梁板混凝土结构施工中使用后浇带技术会给施工带来很多的不便,工程中采用膨胀混凝土加强带技术则可以消除这些问题,我们在工程施工实践中,利用UEA混凝土补偿收缩的原理,采用膨胀加强带替代后浇带,实现了超长、大面积钢筋混凝土的无逢施工,加快了施工速度,带来了显著的技术经济效益。本文结合具体施工实践,对超长、大面积混凝土无缝施工技术控制要点进行了探讨,为同类的工程施工提供了可借鉴的经验。

基于平板制动试验台的数学模型的建立及其误差分析

建立了平板制动试验台力学模型和轮胎模型,并通过力学模型和轮胎模型可得到制动过程中制动力的数学模型,随后分析了平板制动试验台制动力的检测的误差来源,并主要就平板制动试验台制动力的数学模型分析了模型中各参数对制动力的影响,最后得出了基于模型参数的提高平板制动试验台制动力检测性能的方法。

路面不平度作为随机激励的简单分析

本文通过讨论路面不平度的特点和数学机理,在分析路面不平度作为各态历经的平稳随机过程中,将从空间域内的平稳随机过程,变换到时间域内的非平稳随机过程的算法,作为设计计算的边界条件。

试论全面预算管理在企业应用中存在的问题及建议

全面预算管理是一种行之有效的管理方法，在现代企业管理中起到的作用也越来越大，我国很多企业均已采用预算管理方法，但在运用过程中却遇到了备种各样的问题。本文从全面预算管理的作用入手，分析目前我国企业在实施全面预算管理过程中遇到的共性问题，提出有效实施全面预算管理的措施与建议。

基于UG的162FMJ发动机曲柄轴优化

通过对162FMJ发动机平衡分析及整车振动测试分析,得出整车振动大的主要原因是平衡率偏低。利用UG三维绘图软件建立了162FMJ发动机曲柄连杆机构的三维模型,通过平衡计算,在UG中对曲柄轴进行了优化。样机测试结果表明,曲柄轴优化后,整车振动显著降低。

Rh价态调控对Rh/Al2O3三效催化剂催化活性的影响

以耐高温大表面积,氧化还原性能较弱的Al2O3为载体,采用等体积浸渍法,通过调节焙烧温度和气氛制备了系列Rh价态不同的Rh基Al2O3催化剂,并通过模拟汽油车尾气气氛考察了Rh价态对催化剂催化活性的影响;采用全自动吸附仪、X射线衍射仪、CO化学吸附仪、傅里叶红外光谱仪、X射线光电子能谱仪、程序升温还原等手段对催化剂进行了表征。结果表明:500℃氢气处理的Rh/Al2O3催化剂以Rh0为主,500℃空气和700℃氮气处理的催化剂以Rh^3+为主,700℃空气处理的催化剂以Rh^4+为主;以Rh0为主的Rh/Al2O3催化活性最好,而以Rh^4+为主的Rh/Al2O3催化活性最差。

ERP环境下会计信息质量问题研究

ERP环境下,会计信息来源于企业的各个部门,体量大、项目多、范围广。如何提高会计信息的质量和有效性是值得关注和研究的问题。企业应充分发挥财务业务一体化的集成优势,建立有效的内控制度,降低或消除会计信息中人为因素的干扰,确保企业财务信息质量的准确、完整、真实,从而更好地为企业会计信息的相关使用者提供决策支持。

关于软土地基的技术处理

文章论述了软土地基存在的问题,对软基加固方法进行综合评价,并提出了合适的软基处理的最佳方案,从而达到优化设计、保证建筑结构安全可靠的目的。

摩托车性能测试试验室噪声控制

社会的发展,尤其是摩托车行业发展的需求,对于产品的品质和性能有了更高的要求。如何有效地测试、控制摩托车的噪声成为进一步提升摩托车的品质和性能的关键。

小型风冷汽油机流固耦合传热模拟计算研究

为解决风冷发动机传热计算时空气和发动机之间的流动与传热耦合边界问题,以RICARDO软件VECTIS为平台,建立了风冷摩托车耦合传热模型,并利用该CFD软件的流固耦合功能,将需要耦合的固体零件之间以及固体和流体之间的交界面建立一一配对连接,其交界面的热边界在计算时可以作为不断更新的边界条件处理。该方法不仅减少了边界条件加载的复杂度,而且使得传热计算更加贴近实际情况。为了使发动机温度场预测更加合理,采用缸内燃烧计算结果作为耦合模型燃气侧的热边界条件。基于VECTIS对某摩托车汽油机流固耦合传热计算模型进行了稳态传热数值模拟,得到了耦合传热的流场和温度场,并和相同工况下的测试值进行了对比。结果表明:仿真值和实测值吻合较好,由此说明基于3维燃烧计算结果的流固耦合传热计算方法可以较好地预测发动机的稳态传热。同时,建立了风冷发动机在设计阶段预测行驶状态中发动机温度分布的方法,这将有助于风冷发动机缸头和缸体散热片的优化设计和评估车体零件的设计对发动机冷却的影响。

摩托车路面激励的实测及分析

路面是摩托车振动的主要激励源,按车架路试动应力响应谱的计算模型要求,对路试路面的激励进行实测、统计及分析,获得了摩托车道路试验路面激励的时间历程和功率谱.