基于应用型本科高校新能源汽车专业实践型人才培养探究——以广东技术师范大学汽车与交通工程学院为例

新能源汽车的崛起已成为推动可持续交通领域发展的关键驱动力。在这一兴旺市场中,锂离子电池技术扮演着至关重要的角色,但也带来了对具备高度专业知识和技能人才的巨大需求。为了满足这一需求,产教融合成为培养新能源汽车专业锂离子电池应用型人才的关键策略。本文以广东技术师范大学为例,基于新能源汽车工程专业创新班同学的培养方法,探索应用型大学校企深度协同、产教融合的人才培养模式,从而建立可参考、可复制、易推广的应用型大学产教融合人才培养新范式。

新时代高校基层团组织思想引领工作路径研究——以辽宁工业大学汽车与交通工程学院为例

针对目前高校基层团组织在开展大学生思想引领工作中存在的方法路径单一、措施效果不到位等问题,以辽宁工业大学汽车与交通工程学院基层团组织为例,提出从建设马克思主义"学习型"基层团组织、开展各类校园文化活动、建设网上共青团、加强心理健康教育等方面开展思想引领工作,并在提高引领能力、结合大学精神、实现精准供给等方面进行了积极探索,从而不断提高新时代高校基层团组织对青年学生思想引领工作的实效性。

提升地方本科院校工科专业考研报考率与录取率的有效途径--以湖北文理学院汽车与交通工程学院为例

考研录取率的高低是衡量一个学校办学水平高低的重要指标。该文以湖北文理学院汽车与交通工程学院为例,通过分析学院考研的基本情况以及存在的问题,探索实施“525”考研提升工程,希望能为同类院校的考研工作提供帮助。

高校心理健康教育与艺术教育融合相关问题的探讨 以黑龙江工程学院汽车与交通工程学院心理健康协会为例

文章分析了我国高校心理健康教育现状及存在的问题,针对当前新环境下高校艺术教育的内容和特点,指出高校心理健康教育和艺术教育的融合新途径,是提升高校素质教育发展的新方向。同时,文章结合黑龙江工程学院汽车与交通工程学院心理健康协会的案例,进一步分析心理健康教育和艺术教育相融合的可能性,以及融合发展路径的具体化表现过程。

一流课程建设背景下“交通运输工程”课程案例教学创新

一流课程建设是实现高等教育内涵式发展的核心内容。如何做好课堂教学改革,切实提高课堂教学质量,培养高质量人才是高校的首要任务。文章对标《关于一流本科课程建设的实施意见》中的“两性一度”,从案例教学设计、目标设定、授课模式优化、教学效果分析及教学注意事项等方面开展了“交通运输工程”课程案例教学改革创新与实践。研究表明,案例教学不仅能够提高学生的学习主动性、积极性,而且能够培养学生发现、分析、解决实际问题的能力。

课程思政视域下劳动教育融入高校专业课程的策略探讨——以《汽车服务工程》课程为例

课程思政和劳动教育是高校育人的重要内容。文章以《汽车服务工程》课程为例,对在课程思政视域下劳动教育融入高校专业课程的教学改革策略进行了探索,通过教学理念的改革、教学内容的更新、教学模式的创新与评价方法的完善,引导学生在学习专业知识技能的同时,树立正确的劳动价值观,促进学生知识、技能与素养的全面发展。

现代汽车产业学院背景下的车辆工程专业学位研究生培养模式

针对校企深度合作和深化产教融合提高车辆工程专业学位研究生培养质量问题,依托现代汽车产业学院进行培养模式的探索与实践。构建了适应不同实习基地的多样化课程体系,研究了进一步推进“引企入教”,进行启发式、探究式和合作式、任务式、项目式等教学模式综合改革。校企导师从企业实际技术问题中提取凝练毕业课题,从汽车新技术发展、产业需求角度对实习基地进行合理布局并加强组织建设。实践结果表明:基于现代汽车产业学院的车辆工程专业学位研究生人才培养模式更加注重面向产业亟需、促进产学研深度融合,且此培养模式取得了良好培养效果。

“2+1+2”职教师资人才培养课程体系的构建——以广东技术师范学院汽车服务工程本科师范专业为例

职教师资队伍建设是提高职业教育质量的重要保障。从区域经济人才需求的视角审视了广东技术师范学院汽车服务工程本科师范专业教育的现状,并构建了"2+1+2"汽车服务工程专业卓越职教师资高职、企业、本科协同培养模式;以及"2+1+2"汽车服务工程职教师资培养模式的各学段培养目标及一体化课程体系。

新工科背景下交通运输类研究生交通信息工程课程建设的探索

交通信息工程课程是交通运输类研究生课程体系中的核心课程,交叉性强,结合新工科技术发展开展课程建设能够有效保障课程的教学质量。本文从创新教学理念的角度分析了课程建设存在的问题,从课程目标和教学内容设计、教学资源和团队建设、教学理念转变和教学方法创新等方面探讨了课程建设的途径和方案。

汽车类本科生创新创业能力培养模式构建——以黑龙江工程学院为例

近年来,我国地方性本科院校在创新创业人才培养方面作了大量的探索与实践,并取得了一定的成绩。创新创业能力培养方法对不同的专业学生有所不同,对于汽车类本科生来说,提高其创新创业能力的关键点在于:营造良好的创新创业氛围,重视指导教师队伍建设,加强创新创业实践环境建设和建设多种创新创业平台。

交通运输类专业课程思政建设的教学探索与实践——以汽车安全辅助驾驶技术课程为例

为了落实立德树人根本任务,全面推进高校专业课程思政建设,本文对汽车安全辅助驾驶技术专业课程的育人资源进行了挖掘,在系统梳理课程思政元素的基础上,建立了该课程的思政目标,从加强教师对专业课程思政内涵的理解、提升教师将思政元素融入专业课程教学的主动性、促进与外界教学单位或机构的思政教学研讨与学习、强化课程与教材思政设计开发能力等方面探讨了专业教师思政素养和育人能力提升的途径。同时,围绕汽车安全辅助驾驶技术课程所讲授的内容,从诠释道路交通安全法、车道偏离预警及车-车与车-人安全距离预警技术等方面进行了课程思政实践探索,将思政教育自然地融入专业课程的授课内容之中,培养了学生科技报国的家国情怀,起到了润物无声的育人效果。

批判性思维在车辆工程专业课程教学中的运用——以汽车电器与电子课程为例

批判性思维是以一种以合理的、反思的、心灵开放的方式进行思考,从而能够清晰准确地表达、逻辑严谨地推理、合理地论证,进而完成思辨精神培养的思维方式。在车辆工程专业新工科人才培养的过程中,培养学生这种思维方式和精神,具有普适性意义,有利于新工科专业教育内涵发展。该文基于批判性思维教学方法的基本理论,结合汽车电器与电子课程教学实践,在教学目标设计、教学内容设计、议题式教学模式和课后辅导等方面,进行批判性思维在车辆工程专业课程教学中运用的探索,以培养具有学习能力的学生,进而满足汽车行业对于复合型人才的需要。

专业认证背景下交通设备与控制工程专业课程体系优化——以湖北文理学院为例

推行工程教育专业认证对我国高校各专业提升专业建设内涵、提高人才培养质量非常重要。本文以湖北文理学院交通设备与控制工程专业为例,围绕专业认证标准与要求,结合就业市场需求、学校办学目标与专业发展定位,进一步优化专业培养目标、知识与能力要求、课程体系、实践教学体系等,为专业可持续、高质量发展打下基础。

新能源汽车工程产教融合与创新创业教育协同发展新模式探索

随着全球能源危机和环境污染问题的加剧,新能源汽车已经成为未来汽车产业的主要发展方向。为了满足新能源汽车产业发展的需求,需要培养更多高素质的人才,产教融合与创新创业教育协同发展模式成为一种重要的教育模式。本文旨在探讨新能源汽车工程产教融合与创新创业教育协同发展模式的优化构建与实践。通过产教融合,学校与企业能够资源共享、优势互补,共同培养出既具备实践能力又富有创新精神的高素质人才。同时,创新创业教育在新能源汽车工程教育中的融入,有助于激发学生的创新思维和创业潜能,提升其综合素质和就业与创业竞争力,进一步深化产教融合。本文的研究为新能源汽车工程教育的改革与发展提供了新的思路和方法。

交通工程专业产教融合人才培养模式探索与实践

针对交通工程专业偏重实际工程实践教学特点和理论联系实际的教学要求,设计“理论→实践→实践”的建设路径,依托产教融合应用理论,通过在实践中应用理论培养实践能力,并在新的实践中强化能力。通过对交通工程人才内涵、培养目标和培养理念的分析,结合学校在生态、环境领域的特色与优势,充分挖掘校内外办学资源,剖析产教融合的交通工程专业的建设内涵与实现路径,使学生培养过程能够与企业的生产实际建立直接、紧密的联系,满足社会经济对交通工程专业人才的不同需求,以探索产教融合的交通工程专业人才培养体系。

产教融合背景下汽车服务工程专业劳动教育新模式探索研究

在新时代产教融合背景下,推进应用型工科高校劳动教育与专业课程深度融合建设,是提升我国应用型本科高校专业建设质量的重要改革措施,是落实国家五育并举的全方位建设方针,对全方位提升大学生综合素质具有深刻意义。本文以江苏理工学院汽车服务工程专业为载体,以新世界新能源汽车产业发展需求为导向,结合专业自身优势以及特点,阐述现阶段汽车专业劳动教育融合发展的诸多问题,探索产教融合背景下汽车服务工程专业课程与劳动教育深度融合的教学新模式,以期扎实推进新时代高校劳动教育的实践发展,推进五育并举的深层次发展,为国家经济建设培养更多高素质人才。

新时代背景下交通工程专业人才培养模式探索

为了在新时代背景下完善交通工程专业人才培养,探索基于人工智能与课程思政的交通工程专业人才培养模式。从教师与课程角度阐述了交通工程专业现阶段人才培养过程中存在的主要问题,提出了新时代背景下交通工程专业人才培养的改革方法与措施,从教师队伍建设、人才培养方案及教材体系建设等三个方面构建新时代交通工程专业人才培养模式。新时代背景下,交通工程专业人才培养模式改革适应了交通强国重大发展战略的需求,对培养交通工程领域创新型人才具有十分重要的意义。

交通信号与网联汽车速度协同优化方法研究

为提高信号交叉口的通行效率和车辆的燃油经济性,本文提出了一种考虑驾驶员误差的交通信号与网联汽车速度协同优化方法。在交通层,将交通信号优化问题转化为寻找车辆通过交叉口的最优序列的排序问题,构建了交通信号优化的最优控制模型,提出了一种基于动态规划的交通信号优化算法;在车辆层,考虑驾驶员误差的影响,构建了车辆速度优化的最优控制模型,提出了一种基于快速随机模型预测控制的网联汽车速度优化算法。仿真和智能网联微缩车试验结果表明,本文提出的协同优化策略能够有效缓解交叉口车辆由于驾驶员误差导致的减速停车,进一步降低了车辆的行程时间、怠速时间和燃油消耗。

基于三层加权堆叠模型的电动汽车剩余里程预测

为实现电动汽车剩余里程准确预测,本文提出一种基于三层加权堆叠模型的电动汽车剩余里程预测方法。结合最大信息系数和斯皮尔曼系数作为变量评价准则,使用最小冗余最大相关算法从候选特征集中优化得到输入特征集。构建考虑原始训练特征的三层堆叠模型,并利用贝叶斯优化算法得到堆叠模型中基模型权重。最后,使用输入特征集对三层加权堆叠模型训练并实现电动汽车剩余里程预测,结果表明所述三层加权堆叠模型的预测精度较高。此外,与其他模型相比,所述堆叠三层加权模型的泛化能力更强。

汽车工程专业虚拟仿真实验教学平台建设思考——以广东技术师范学院为例

目前,汽车工程专业实体实验教学普遍存在教学体系单一、学生实践机会少、实验设备更新慢等问题,严重制约汽车产业应用型技术人才培养的质量。因此,建立完整的车辆工程实验教学体系和虚拟仿真教学平台,对于探索专业教学新模式、培养新型人才,具有重要而深远的意义。