高速公路下开采减少充填量可行性分析

煤矿采用充填法进行开采时,充填高度直接决定着充填速度和充填成本,西马煤矿N-1205和N-1206工作面采用似膏体充填进行开采。对N-1205和N-1206工作面上下边界采用概率积分法的数学模型预计地表沉陷,确定保证地表高速公路安全的情况下确定了各个变形的极限值,分别计算各变形值取极限值时采深与充填高度的关系,得出在采深较大时可以适当减少充填高度,从而达到提高充填速度,降低充填成本的目的。

西马煤矿石油管道下多工作面开采安全性研究

通过西马煤矿的实测数据和相关资料给出地表变形预计的岩移参数和几何参数,选择地表移动变形的预计方法和软件。应用概率积分法对石油管道下工作面似膏体充填开采后的地表变形进行预计。对比分析预计结果和石油管道的保护标准,结果表明开采方案能够保证石油管道的正常使用。

新冒落带高度算法FOA-SVM预计模型

针对顶板冒落带高度问题提出新的预计模型,通过搜集众多矿井的实测数据,在支持向量机理论基础上建立预计模型。采用果蝇优化算法对预计模型进行优化训练,建立FOA-SVM预计模型,利用实测数据对模型的预计结果进行检验,预计结果较为准确,比PSO-SVM模型和GA-SVM模型结果稳定性好计算精度高。

西马煤矿充填开采覆岩裂采比现场实测分析

为分析西马煤矿1327工作面似膏体充填开采后的裂采比,采用现场实测的方法进行研究。在充分调研和掌握1327工作面的充填开采背景、充填开采工艺的基础上,通过现场实测和理论计算得到充填开采后的实际采厚,即等价采高为0.541 m。选择钻孔成像窥测的方法实测导水裂隙带高度,并根据现场施工情况设计监测方案,通过6个测点的导水裂隙带监测结果,绘制出覆岩破坏范围,最终得到工作面充填开采后的导水裂隙带高度为13.2 m,西马煤矿1327工作面似膏体充填开采后的裂采比为24.4。

石窟煤矿合理区段煤柱宽度优化研究

合理的区段煤柱留设,不仅能降低巷道维护的难度,更能减少采区煤炭资源的损失,对于整合矿井的经济效益有着直接的影响。以30101工作面地质条件为工程背景,首先采用极限平衡理论对区段煤柱支承压力及弹塑性区变形进行理论分析,然后通过有限差分数值软件模拟不同煤柱宽度受采动影响下弹塑性区分布情况及应力场变化规律,结合理论研究得出合理的煤柱宽度为15m。