基于公用配电网的共享电动汽车充电系统设计

公共电动汽车充电站的直流充电桩和私家交流充电桩都存在配电变压器负载率和充电桩使用率较低的问题。针对上述问题,提出了基于公用配电网的共享电动汽车充电系统设计。该系统利用公用配电变压器剩余容量配置直流充电桩,根据车主预约顺序和共享充电桩调度模型进行调度,轮流将充电机切换到对应电动汽车,最后通过采集变压器实时负荷数据动态调控各个充电桩运行功率。共享充电系统可以增加车主充电机会,提高配电变压器和充电桩利用率,稳定配变的负载率。

考虑高铁谐波特性的电费计算模型研究

目前,我国高铁牵引供电系统电费核算主要采用大工业用户计费方法,包括基本电费、有功电费、功率因数奖惩电费、附加费等4个部分,尚未考虑高铁谐波对电费计量的影响。为弥补该弊端,考虑高铁谐波特性对电费计算模型进行优化研究。基于实测数据分析高铁在启动、牵引、制动和停车整个运行过程的谐波特性。为精细划分系统侧和高铁侧的谐波责任,针对不同谐波特性采取不同责任分摊方法。在目前大工业计费方式基础上,建立考虑不同运行工况谐波责任的电费计算优化模型,并进行仿真验证。通过与目前计费方法、不考虑高铁运行状态的计费方法比较分析,验证了本文方法的合理性与精确性,有助于促进高铁电费精细化计量的进一步发展。

隧道内电缆故障巡检运维机器人系统研究

针对隧道内电力电缆故障运维和安全管理面临的难题,研制了隧道内电缆故障巡检运维机器人系统。该系统通过主机、中继器和机器人三者的有机结合,实现了方向精细导引、数据通信中继、电缆故障多点同步采集等功能,在提升隧道内电缆巡检效率的同时保障了作业安全。

微电网系统可持续性评估与规划应用

为了解决离网型微电网系统在负荷变化后如何判断其可持续性供电能力的问题,提出了一种微电网系统可持续性分析及其增容规划的方法。该方式按照全面的分布式电源发电量可持续性系数、储能功率可持续性系数、储能容量可持续性系数这3个指标的计算顺序,对微电网系统进行可持续性评估。此外还分别研究了分布式电源、分布式储能容量和分布式储能额定功率的优化算法,用于微电网设备的增容规划。

基于小水电的某乡镇10 kV微电网规划研究

偏远山区中压配网规划建设困难,导致地区网架薄弱、供电质量较差。以典型地区为例,分析10kV电网的基本情况及存在问题,以及光伏、水电等可再生能源资源情况和发电能力;根据负荷特性、电力负荷发展情况,利用当地既有小水电,规划新能源和储能系统形成乡镇级别的10 kV微电网,以提升当地的供电质量。

基于多传感器融合技术的电缆附件局部放电检测系统

设计一种基于多传感器融合技术的电缆附件局部放电检测系统。系统基于高速采集卡的数据采集平台,通过超高频(UHF)传感器、超声波(AE)传感器和高频电流传感器(HFCT)的联合应用,实现对电缆绝缘状态的在线监测。同时,提出了一种局放信号去噪方法,可以将局部放电检测信号中纯噪声信号与局部放电脉冲信号区分开来,且不受局部放电脉冲个数和脉冲所在位置的限制。最后,构建了6类缺陷模型,分别研究其局部放电特征,并以此建立了数据库,为后续电缆局部放电研究提供参考依据。

新能源置信容量评估方法研究与应用

根据电力系统的电源、电网、负荷特性,提出了一种新能源置信容量评估方法,并从时间维度和空间维度建立了评估体系,降低了新能源出力不稳定以及无法精确预测对置信容量评估的影响,有利于新能源可靠接入配电网。