打造海铁联运企业联盟的分析与思考——以中国铁路沈阳局集团公司为例

多式联运是现代物流发展重要趋势之一,中国铁路沈阳局集团公司管内优良港口众多、产业门类齐全、交通基础设施完善,推动海铁联运高质量发展是集团公司深度融入东北振兴战略大局的重要抓手。一、海铁联运SWOT分析海铁联运作为多式联运的重要形式,迎来宝贵发展机遇。国家高度重视海铁联运发展,将其视为调整优化交通结构、降低物流成本和交通绿色转型的战略性关键内容,并密集出台相关政策,不断推进铁路.

沈阳局集团公司推进专用线标准化规范化建设的探讨

货运站段标准化规范化建设是深入推进强基达标、提质增效的重要抓手。为推动沈阳局集团公司铁路专用线标准化规范化建设向纵深发展,实现专用线的标准化作业和规范化管理,通过分析专用线作业现状,针对目前在专用线作业工艺、业务培训、动态管理、设备管控、激励考核等方面存在的问题,围绕“立标、学标、落标、对标”的总体任务,研究制定了一整套专用线管理体系,形成了执行专用线作业标准、开展专业培训、落实准入机制、强化物防设备、建立路企信息联动的具体落实方案,有效提高了装卸车源头的安全控制能力,保证了铁路货物运输安全。

沈阳局集团公司铁路集疏港运量对策探讨

为贯彻落实中央关于调整运输结构和增加铁路运输量的决策部署,沈阳局集团公司积极探索提升运输能力,降低物流成本,优化产品供给的举措。概述沈阳局集团公司铁路集疏港运量现状,针对其存在的集疏港基础设备设施建设与经营管理有待加强、集装箱铁水联运对接市场有待深入、铁路营销队伍能力有待提高等问题,提出积极推进港口改革与建设、积极推进铁水联运改革、积极推进营销体系建设等提升铁路集疏港运量的对策,加快推进我国运输结构调整,降低物流成本,减少环境污染。

深基坑支护技术研究与实践--以沈阳局调度所改扩建工程为例

沈阳铁路局调度所改扩建工程新建调度楼深基坑的东、南、西三面紧邻既有房屋建筑和地下结构物,北侧与新建高层住宅楼工程相连。原设计深基坑形状为"口"字形,采用"四周钻孔灌注桩+内设两道混凝土内支撑和两道钢倒撑"支护体系。该方案安全保险系数较大,但工期较长,且基坑支护造价在整体工程造价中的占比过高。由于新建调度楼所在位置原建筑迁改工期滞后严重,造成原设计新建调度楼深基坑支护方案无法实施。为此,对新建调度楼深基坑支护方案进行了优化设计,采用"A型钻孔灌注桩+370 mm砖挡墙+三道锚索"支护方案和挂网喷浆等防护技术,并采取可靠的基坑支护变形监测及预警措施,确保了人员和既有建筑设施安全,实现了既定工期目标。

沈阳局集团公司应急值班管理平台的设计与实现

本文分析了中国铁路沈阳局集团有限公司应急值班管理现状,并利用计算机技术实现了集应急管理、值班管理、重要信息上报、短信平台及房屋管理功能的应急值班管理平台。它是现代化值班与计算机网络功能结合起来的一种新型的值班管理模式。

运用底线思维 搞好铁路运输安全管理——以沈阳局集团公司延吉车务段为例

底线思维是一种思维方式,是辩证唯物主义世界观和方法论的重要组成部分。习近平总书记明确指出,领导干部“要善于运用‘底线思维’的方法,凡事从坏处准备,努力争取最好的结果,做到有备无患,遇事不慌,牢牢把握主动权。”党的十八大以来,习近平总书记突出强调底线思维,强调防范化解重大风险是底线思维的集中体现。对于铁路运输企业而言,要自觉运用底线思维,搞好安全管理,确保安全生产形势持续向好。

沈阳局1988年货车燃轴原因的分析

本文对沈局1988年发生车辆燃轴甩车的情况进行了统计分析,认为轴瓦端磨、白合金裂损、轴瓦腰硬、轴瓦偏压是造成燃铀的主要原因。据此,文章提出了相应的技术措施。

沈阳局集团公司货运客户管理系统存在的问题与改进

为加强铁路货运客户档案信息化管理,提升货运客户档案管理水平,在分析铁路货运客户档案管理现状及存在问题的基础上,依托物流共享信息,提出沈阳局集团公司货运客户档案管理系统的优化设计方案。该方案基于物流共享信息、铁路货票、铁路重点企业管理系统和人力资源系统,设计开发了客户建档、货票匹配、运量导入、手工修正、统计分析功能,提高了铁路货运客户档案管理的信息化水平,为分析客户行为、运输特点、设计铁路货运产品奠定了基础。

指导铁路企业传统文化建设的科学指南——以沈阳局集团公司传统文化建设为例

习近平新时代中国特色社会主义文化建设重要论述,是指引我们推动社会主义文化繁荣兴盛、建设社会主义文化强国,特别是传承和弘扬中华优秀传统文化的科学指南.党的十八大以来,习近平总书记多次强调中华传统文化的历史影响和重要意义,做出了“中华文化是中华儿女共同的精神基因”“中华优秀传统文化是中华民族的根和魂”“抛弃传统、丢掉根本,就等于割断了自己的精神命脉”等一系列重要论述.特别是在全国宣传思想工作会议上,习近平总书记提出了“兴文化”的使命任务:坚持中国特色社会主义文化发展道路,推动中华优秀传统文化创造性转化、创新性发展,继承革命文化,发展社会主义先进文化,激发全民族文化创新创造活力,建设社会主义文化强国.这为新时代文化事业的发展提供了根本遵循,指明了前进方向.

尽职尽责抓督察 齐心合力管好地——国家土地督察沈阳局五年建设发展回顾

2007年3月，国家土地督察沈阳局正式成立，肩负着期望和重托，开始了东北三省一市的土地督察工作。将近五年的工作中，沈阳督察局围绕督察核心业务不断开拓创新，围绕部里的中心工作勇当尖兵，围绕完善机制不断提升工作能力，已经形成了以例行督察、审核督察、专项督察为核心，以在线土地督察、调查研究、形势分析为支撑的业务体系，建立了具有特色的国家土地督察工作方式，努力开创了东北地区土地督察工作新格局。

沈阳局集团公司铁路客运服务质量对策探讨

本文立足于沈阳局集团公司客运服务质量的持续发展,围绕服务理念、人员素质、服务质量管理体系、软硬件设施等方面存在的问题,分析了当前客运服务质量现状,针对现状提出打造适应市场的铁路企业服务文化、创新铁路企业人力资源管理、建立健全客运服务质量管理体系、完善软硬件服务设施建设等提升铁路客运服务质量的对策。

2011-2019年中国铁路沈阳局餐具微生物污染分析

目的了解沈阳铁路地区列车、员工食堂、餐饮服务商户中餐具微生物污染情况,及时发现安全隐患,保障乘车旅客及铁路职工的健康权益,探讨大肠菌群和沙门菌两个指标对餐具微生物污染的影响。方法2011-2019年随机抽取沈阳铁路地区列车、员工食堂、餐饮服务商户使用的餐具作为样本,依据国家标准检验方法和卫生标准对样本大肠菌群和沙门菌进行检验及评价。采用SPSS 24.0软件进行χ^(2)检验。结果2011-2019年,共随机抽取餐具样本6186件,其中大肠菌群指标合格5837件,合格率为94.36%。其中,各年度间餐具大肠菌群合格率差异有统计学意义(χ^(2)=114.39,P<0.05),呈现波浪形上升趋势;不同季度间餐具大肠菌群合格率差异有统计学意义(χ^(2)=82.31,P<0.05),其中第3季度餐具大肠菌群合格率最低;列车、铁路员工食堂、餐饮服务商户使用的餐具间大肠菌群合格率差异有统计学意义(χ^(2)=75.28,P<0.05),其中餐饮服务商户餐具大肠菌群合格率最低。沙门菌指标全部合格。结论在沈阳铁路地区,大肠菌群相较沙门菌是餐具微生物污染的主要因素,应注意防范。沈阳铁路地区餐具微生物污染处于可控范围,要注意加强对餐饮服务商户、旅店的卫生安全管理与教育,全年中尤其要注意第3季度中餐具的清洁与消毒,加强对操作人员卫生意识的宣导,提高餐具大肠菌群检测合格率,保障乘车旅客及铁路职工的健康权益。

2015～2017年中国铁路沈阳局旅客列车生活饮用水微生物污染指标分析

目的了解铁路旅客列车车站和车厢供水系统的微生物指标污染情况,预防由于饮用水污染引起的肠道疾病发生,保障旅客的出行健康。方法于2015~2017年对中国铁路沈阳局集团有限公司的各个车站、车厢供水系统的生活饮用水进行水质微生物指标检验,并对检验结果进行分析。结果列车生活饮用水总体合格率90.45%(762/842),车站供水系统生活饮用水合格率96.53%(334/346)高于车厢供水系统86.29%(428/496),差异有统计学意义(P <0.01)。细菌总数合格率(90.86%、765份)低于总大肠菌群(96.08%、809份)和耐热大肠菌群(96.79%、815份)。饮用水来源于市政管网和铁路自建水厂,市政管网供水各指标的合格率(细菌总数98.24%、大肠菌群98.94%、耐热大肠菌群99.23%)均高于铁路自建水厂(细菌总数88.71%、大肠菌群93.55%、耐热大肠菌群95.16%),差异有统计学意义(P <0.01或<0.05)。结论铁路旅客列车生活饮用水微生物指标总体情况较好,但列车车厢供水系统微生物指标合格率较低,存在安全隐患。

沈阳局高铁快餐盒饭微生物污染检测结果分析

当前,食源性疾病已成为影响人们身体健康的全球性公共卫生问题[1],食源性疾病暴发的主要原因是微生物污染[2]。随着中国高铁的高速发展,高铁成为人们出行的主要交通工具,高铁快餐盒饭成为人们选择的就餐形式。为了解沈阳铁路局高铁快餐盒饭的卫生状况,现就2014~2017年高铁盒饭微生物污染情况的调查情况报道如下。

文化养廉 教育促廉 行动践廉——国家土地督察沈阳局加强廉政文化建设的经验

近年来，国家土地督察沈阳局在认真履行国家赋予的法定职责、严格监督地方政府履行土地管理责任的同时，始终秉承“廉政立局、勤政兴局、制度管局、人才强局”的发展理念，将廉政建设作为土地督察事业发展的重中之重，一以贯之地牢牢抓在手上不放松，全力打造富有土地督察特色的廉政文化，构建富于自身特点的廉政风险防控体系，引领土地督察事业迈向新的高度。

某新建地铁下穿变电站设计技术研究

某城市地铁项目下穿既有变电站,为满足地铁项目施工、运营期变电站的正常服役需求,研究开展了变电站基础变形及振动控制指标分析,隧道施工基础变形评估,地铁运营对地面振动影响评估等工作。研究提出了变电站基础变形、地表振动控制建议值,分析验证了隧道施工(下称CRD施工)及配套措施可满足变电站基础变形控制要求,采用钢弹簧浮置板轨道结构可满足变电站设备正常服役和办公环境保护需求,保障了地铁项目顺利建设、运营和变电站的正常服役。

32 m T型梁梁端变形对无砟轨道扣件受力规律研究

无砟轨道扣件实现了钢轨与混凝土道床、下部基础的连接。扣件受力除轮轨作用下的正常服役工作状态外,还包括桥梁地段梁端变形诱发扣件受力状态变化。为保障桥梁地段无砟轨道扣件正常服役状态,本文以32 m T型梁为载体,通过分析梁端转角、垂向位移、预留梁缝及扣件安装位置等变量,研究了T型梁梁端变形及接口构造对无砟轨道扣件受力的影响。结果表明:梁端变形引起的扣件上拔力与梁端转角、垂向位移及转角位移组合变形线性相关,提出了不同构造变量与扣件上拔力的线性表达式。研究成果可为客货共线桥梁铺设无砟轨道梁端变形控制及构造设计提供参考。

香菇与木霉互作方式及绿霉病防治研究进展

木霉属(Trichoderma spp.)病原菌诱发的绿霉病,是香菇(Lentinula edodes)栽培过程中常见的病害之一。木霉属病原菌不仅可污染培养料,与香菇菌丝竞争营养和生存空间,而且可感染香菇菌丝体,引起香菇菌棒腐烂,造成严重的经济损失。笔者综述引起香菇绿霉病的木霉种类,香菇和木霉的互作方式,绿霉病的防治方法,香菇抗木霉能力,以及木霉感染真菌病毒的相关研究,期望为香菇绿霉病的防治提供参考。

390MPa级船用高强钢激光-MAG复合焊接接头组织与力学性能

对8 mm厚390 MPa级船用高强钢进行了激光-MAG电弧复合焊接,研究了焊接接头焊缝形状和组织特征,分析了焊接接头硬度分布、拉伸性能和冲击性能。结果表明,激光-MAG复合焊接焊缝呈“酒杯”状,热影响区宽度较小。焊接速度为0.8 m/min时,焊缝区组织主要为先共析铁素体、侧板条铁素体、针状铁素体和板条贝氏体;焊接速度达到1.2 m/min以上时,先共析铁素体和侧板条铁素体比例显著减小,针状铁素体和板条贝氏体比例增加。焊接接头硬度均高于母材,没有明显软化区。激光-MAG复合焊接接头具有良好的低温冲击韧性;随着焊接速度增大,焊缝区-40℃和-60℃冲击吸收能量显著增加。

铁路客运站占线程序图自动化推演系统的开发与应用

为改善铁路客运站基于计算机手动绘制占线程序图的现状,提高客运站日常工作绘图效率,确保客运站到发线运用方案编制的合理性,设计了铁路客运站占线程序图自动化推演系统。构建占线程序图动态绘制算法及仿真流程,实现占线程序图动态绘制、到发线运用方案实时评价及机车车辆作业过程推演。在中国铁路沈阳局集团有限公司大连站的仿真应用表明,该系统简化了占线程序图绘制过程,可实时判断并量化评价方案中存在的冲突,为客运站工作人员编制、优化到发线运用方案提供参考。